Preparatori per elaborazione HEMI 6.1

[bronzo]

Complimenti per la Jeep....davvero libidinosa!

[Guest]

bonjour je suis catrin de nev .... je pens que monsieur cavall? est veraman en cavall? selvaggi? e je dit che il fa veraman bien a vul? des otre cheval pur sodisfasion purement personal!



je suis daccord sur la profesionalit? de monsier ricky 426 e sur le fact che tuot le garcon d'ital? ont timor pur la potensa sprigion? da le moteur de le covall? selvaggi?



bien au revoir .

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='262666' date='23/12/2009, 15:34'][quote name='WILD HORSES' post='262623' date='23/12/2009, 13:11']Grazie, lo faccio subito!



Comunque riassumendo quello che ho capito:

1)se st? sul 392 e aggiungo il volumetrico mi fermo sui 700-730cv. rimane affidabile

2)oppure 426 + volumetrico st? sui 800cv siamo al limite dell'affidabilit?

3)oppure 440 + teste+camme+corpo farfallato st? sui 650 siamo comunque al limite dell'affidabilit?





E' abbastanza corretta come semplificazione?

Ciao

W.H.[/quote]

Non prendere quello che ti dir? come una offesa ma come un consiglio: non pensare ai cavalli come si trattasse di una semplice modifica ad un computer, per cui pago tot e ottengo pi? potenza. Secondo me ti mancano un po' di basi meccaniche sull'argomento. Dicendo questo non ? che devi studiare a fondo tutto quello che c'? dentro il tuo motore per? io fossi in te non farei equazioni del tipo compressore volumetrico = +200 CV oppure 34 ci in pi? = +50 CV perch? la realt? ? ben diversa. Ci sono maree di accessori tipo "serpentine conversion" o "cold air induction" che promettono 20/30 CV ma ? solo pubblicit?.

Tra parentesi i cavalli non sono indice di nulla, ? la curva di erogazione della coppia che conta.

Io fossi in te mi comprerei magari quelche lotto del giornale che ti ho detto su ebay.com, numeri vecchi intendo ovviamente, diciamo dal 2007 ad oggi, e cercherai di apprendere cosa fanno in USA, anche in funzione dell'uso. Anche perch? se fossi stato in te con la voglia di potenza avrei scelto un altro tipo di veicolo... pi? basso diciamo! Perch? bene o male tutti i nuovi Hemi elaborati all'osso stanno dentro i cofani di Challenger, Charger, Magnum o 300C.

Poi ? chiaro la macchina ? tua e ci fai quello che vuoi.

[/quote]



La Jeep per me ? un MUST, il fatto che sia alta poi ancora di pi?.

Adesso per? sei tu che semplifichi

Se avessi parlato di mettere il turbo avresti ragione a parlare di curva di erogazione, ma io ho confrontato un aspirato e due sovralimentati a volumetrico.

+200 cv circa perch? parlo di SMS con 8 psi.

S? bene che i cavalli non nascono da serpentine e robetta del genere infatti ho scritto teste+ camme+ corpo farfallato.



La mia voleva essere una sintesi esemplificativa e quindi riduttiva dei concetti espressi in questo tread ed in particolare ho utilizzato alcuni tuoi post dove esprimevi seri dubbi sulla possibilit? di sovralimentare un 440.

[Guest]

[quote name='bronzo' post='262681' date='23/12/2009, 16:20']Complimenti per la Jeep....davvero libidinosa![/quote]



GRAZIE!

[bronzo]

[quote name='WILD HORSES' post='261999' date='20/12/2009, 21:56'][url="http://it.tinypic.com/r/2zyxwg5/6"]http://it.tinypic.com/r/2zyxwg5/6[/url]



[url="http://it.tinypic.com/r/s2uq79/6"]http://it.tinypic.com/r/s2uq79/6[/url]



[url="http://it.tinypic.com/r/2uh1dnn/6"]http://it.tinypic.com/r/2uh1dnn/6[/url]



[url="http://it.tinypic.com/r/nmmikz/6"]http://it.tinypic.com/r/nmmikz/6[/url]



[url="http://it.tinypic.com/r/29y4hld/6"]http://it.tinypic.com/r/29y4hld/6[/url]





Un p? di foto con la jeep in gran spolvero all' ultimo motor show.[/quote]



Da Jeepers mi tolgo tanto di cappello davanti ad un simile mezzo...

credo che una bestia del genere sia il sogno di tutti i Jeepers...anche di quelli che 30 anni fa andavano in cerca di un 401 di qualche SJ da "buttar dentro" a qualche CJ.

Mi piacerebbe vederlo in azione...



Sarebbe molto apprezzato un topic specifico a riguardo, con tanto di scheda, in "le vostre americane".

[Guest]

Molto onorato... lo far? appena tornato dalla settimana bianca.



Sar? senza computer....



ALL THE BEST!



WILD HORSES

[Ricky426]

[quote name='WILD HORSES' post='262711' date='23/12/2009, 17:38']La Jeep per me ? un MUST, il fatto che sia alta poi ancora di pi?.

Adesso per? sei tu che semplifichi

Se avessi parlato di mettere il turbo avresti ragione a parlare di curva di erogazione, ma io ho confrontato un aspirato e due sovralimentati a volumetrico.

+200 cv circa perch? parlo di SMS con 8 psi.

S? bene che i cavalli non nascono da serpentine e robetta del genere infatti ho scritto teste+ camme+ corpo farfallato.



La mia voleva essere una sintesi esemplificativa e quindi riduttiva dei concetti espressi in questo tread ed in particolare ho utilizzato alcuni tuoi post dove esprimevi seri dubbi sulla possibilit? di sovralimentare un 440.[/quote]

Per l'amor del cielo i soldi son tuoi comprati la macchina che ti pare e facci quello che vuoi, io ragiono sicuramente diversamente da te.

Per il discorso dell'erogazione intendo che forse quello che ti serve ? un po' pi? di corposit? ai bassi. Magari una volta raggiunto un numero impressionante di cavalli non sei comunque soddisfatto perch? il motore ? "vuoto" in basso. Io per esempio preferisco una cilidrata pi? alta ad un camshaft estremo, ma sono solo gusti.

Purtroppo non so esserti d'aiuto per consigliarti cosa fare di un 3rd gen Hemi perch? quello che ti ho scritto ? quello che mi ? parso di capire leggendo articoli specifici su riviste del genere. Tra l'altro non ? che ami leggerli perch? sono pi? propenso per altri tipi di motori.

Se il tuo obiettivo primario ? il numero di cavalli penso che la soluzione migliore sia (ovviamente) quella che te ne da di pi? ossia 426 + sovralimentazione.

Per? sull'affidabilit? non hai sicuramente pareri qui in Italia, ed in USA sono filtrati (molto) dalla pubblicit?.

Insomma, se te le senti, rischia!

[Guest]

eccolo in azione:

[url="http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY"]http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY[/url]





ciao a tutti!

[Guest]

[quote name='WILD HORSES' post='280110' date='28/3/2010, 22:54']eccolo in azione:

[url="http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY"]http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY[/url]





ciao a tutti![/quote]





Azzzo,complimenti!! Bel rumorino,ma con le ruote cosi alte rischi di cappottarti ad ogni curva..

[Guest]

[quote name='TEO 199' post='280185' date='29/3/2010, 14:10'][quote name='WILD HORSES' post='280110' date='28/3/2010, 22:54']eccolo in azione:

[url="http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY"]http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY[/url]





ciao a tutti![/quote]





Azzzo,complimenti!! Bel rumorino,ma con le ruote cosi alte rischi di cappottarti ad ogni curva..

[/quote]



Grazie!



In effetti quando vado in autodromo metto delle ruote molto pi? piccole per abbassare il barricentro.

Per il fuoristrada invece sono necessarie...mi piacerebbe addirittura mettere quelle da 38" anzich? le attuali 36" ma prima devo cambiare i ponti e modificare ancora un p? l'assetto.



Ciaoo

[Giò]

Allora raggiunti st? 1000hp ?

[Guest]

[quote name='Giò' post='280208' date='29/3/2010, 15:51']Allora raggiunti stì 1000hp ?[/quote]



Sono arrivato a circa 600 CV, ma di preciso non lo so perchè le cinghie dentate del bancoprova della ... racing che diceva dovesse tenere fino a 1000 cv sono esplose.

Il suo tecnico gli ha detto di rinunciare perchè non regge la coppia



Però ho trovato chi è in grado di farmi arrivare a 1500CV... vedremo...

[Guest]

[quote name='WILD HORSES' post='261889' date='20/12/2009, 12:10'][quote name='leoallafila' post='261873' date='20/12/2009, 09:15']la trasmissione sar? anche barzotta e ulteriormente barzottabile, ma su asfalto, per scaricare quel genere di potenza senza stracciare semiassi o peggio ci vuole una signora trasmissione, e dubito che un'unit? automatica sia adatta allo scopo, sbaglio?



Inoltre un migliaio (ma anche 900 o 800 o 700 o 600) di equini VERI su un'auto che va a benzina dalla pompa con intervalli di manutenzione che non siano ridicoli io a meno di andare su vetture strablasonate non ne ho mai visti, risbaglio?[/quote]





DANA 60 dynatrac pro-series ( montaggio imminente)

35 spline

TOM woods 1350 renforced ( gi? montato)

cambio RFE545 modificato ( gi? montato)



Barzotta?

circa 25000 di trasmissione!



Si vede che non sai cosa vuol dire scaricare questa potenza in offroad... pensa che una monoposto in formula 1 ha 20 spline e se fai le proporzioni tra peso e ruote che montano 35 spline su una Jeep sono un'esagerazione al confronto.



La riprova sperimentale adesso che ho ancora 30 spline e dana 44 con gomme 36"X 15,50 R18 tiro di quelle sgommate in strada che ? uno spettacolo



Stiamo inoltre parlano di HEMI V8 srt 6100 un motore altro che blasonato negli USA, assemblato in modo semiartigiale.



Comunque gi? ora non ? che sia un triciclo e che io parli di aria fritta: MOPAR 392 accreditato di 525 cv verissimi con corpo farfallato modificato, filtro e scarico artigianali molto grandi e MOOOLTO aperti.



RISBAGLI?

Secondo me si.

[/quote]bel mezzo davvero ma che te ne fai di 1000 cavalli in offroad?ho visto suzuky samurai salire dove 4wd molto piu blasonati si piantano ed erano preparati con 10000 euro saro moralista e polemico ma se volevi sgommare e fare il tamarro ai semafori era meglio un americana piu adatta.

poi degustibus ovvio...

[Guest]

E' questione di stile... ci? che conta non ? solo raggiungere un risultato ma come lo raggiungi!



Comunque parlando di suzuki: quando avevo ancora il il Jk semistandard solo con gommoni e rialzo ho fatto 2 fangaie in salita dove un suzuki con volumetrico superaccessoriato si ? piantato

...poi per carit?, c'? anche chi pensa che la panda 4x4 sia il meglio in fuoristrada... a ognuno il suo pensiero...



Quando sono passato da 200 cv a 525 c'era chi diceva che servivano solo a spaccare, MA in realt? in fuoristrada servono eccome.

Adesso sono circa a 600 e fra poco arriver? a 800 poi ti dir? se sono contento.



Se guardi bene il fimato davanti al primo dosso che fra l'altro era ridicolo andavo pianissimo eppure ? bastata una gasata per farmi fare un salto discreto.

[url="http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY"]http://www.youtube.com/watch?v=eQFNiuuIRgY[/url]

Quando hai un'ostacolo in fuoristrada ? proprio quella riserva di coppia che te lo fa superare come se non esistesse.



Per quanto riguarda le sgommate ai semafori ti assicuro che ? la macchina giusta: non c'? niente di pi? tamarro, fuorimoda e da vero nonno dei fiori anni '70 di una JEEP che sgomma



Ciaoo!

[Guest]

Aggiornamento Jeep :



montato NOS +

supercharger vortech



finalmente ha impennato!



Adesso cerco il modo di mettere una foto dell'elaborazione....