codice riconoscimento cambio 727

[Nuvolari]

io sono ibranato a me pare questo [url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mopar-Torqueflite-727-Valve-Body-1966-1967-Application-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4a857e82e4QQitemZ320067240676QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories"]qui[/url]





riky secondo te va bene questo?

[Nuvolari]

ah... non dimenticare il filtro e la gurnizine coppa nuova(possibilmente in sughero)

[LEE01]

cmq su rock auto non trovo questo ricambio , quindi intanto ordinerei il serbatoio cosa dici ??

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='296798' date='21/6/2010, 13:31']cmq su rock auto non trovo questo ricambio , quindi intanto ordinerei il serbatoio cosa dici ??[/quote]





si ordina il serbatoio con pescante e manicotti che la ora ? mattina!!



l'ho cercato anch'io su rock, no l'ho trovato, ma io sono impedito a fare le ricerche!!!

[Ricky426]

Ma perch? cambiare il valve body del cambio?

[funnycar]

[url="http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html"]http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html[/url]



[url="http://en.wikipedia.org/wiki/TorqueFlite"]http://en.wikipedia.org/wiki/TorqueFlite[/url]



[url="http://www.ihonlynorth.com/forums/transmission-tech/588-torqueflite-727-guapo.html"]http://www.ihonlynorth.com/forums/transmis...-727-guapo.html[/url]



[url="http://maxwedge.com/articles/transmission-diagnosis.php"]http://maxwedge.com/articles/transmission-diagnosis.php[/url]



[url="http://www.turboaction.com/17999%2004-14-06.pdf"]http://www.turboaction.com/17999%2004-14-06.pdf[/url]



[url="http://www.moparforums.com/forums/f7/727-torqueflite-problem-5731/"]http://www.moparforums.com/forums/f7/727-t...e-problem-5731/[/url]



[url="http://www.moparchat.com/forums/showthread.php?t=112414"]http://www.moparchat.com/forums/showthread.php?t=112414[/url]

[Nuvolari]

[quote name='Ricky426' post='296811' date='21/6/2010, 14:18']Ma perch? cambiare il valve body del cambio?[/quote]





per non star li a revisionarlo! non costa un patimonio!

[Ricky426]

Ma perch? revisionarlo? Va male?

[Nuvolari]

[quote name='Ricky426' post='296843' date='21/6/2010, 15:41']Ma perch? revisionarlo? Va male?[/quote]





praticamente chi ha revionato il cambio ha solo cambiato le frizioni (almeno spero) e guarnizioni..





praticamente come metti in D dopo 10metri ? gi? in 3 marcia. in kit scalata funziona un colpo si e uno no. se parti da fermo con tutto il gas aperto non tira tutta la marcia... senz'altro ci sono le molle delle valvole stanche. e qualche dinosauro.

[mopar]

C'? solo il kick down da regolare

[Ricky426]

[quote name='mopar' post='296861' date='21/6/2010, 17:20']C'? solo il kick down da regolare[/quote]

[Nuvolari]

[quote name='Ricky426' post='296869' date='21/6/2010, 17:29'][quote name='mopar' post='296861' date='21/6/2010, 17:20']C'? solo il kick down da regolare[/quote]



[/quote]





magari fosse vero....gi? provato in tutte le maniere... resta solo l'incognita dei rapporti al ponte che sono lunghi e forse fanno cambiare marcia pirima del dovuto.



comunque le cambite sono schifose e irregolari... forse una pulita ? abbastanza....ma non credo.

[LEE01]

secondo me' il mio kick down ? impossibile da regolare anche per un mago come nuvolari , visto che ? stato modificato , ? un po' che sostengo questa cosa ma nessuno mi da retta , ? stata allungata e saldata l'asta , il supporto che lo sostiene non ? e non puo' essere fissato nel posto giusto ,per questo volevo sostituirlo , vorrei provare con uno giusto , si trovano o si trova solo la modifica con i cavi ?

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='296875' date='21/6/2010, 17:42']secondo me' il mio kick down ? impossibile da regolare anche per un mago come nuvolari , visto che ? stato modificato , ? un po' che sostengo questa cosa ma nessuno mi da retta , ? stata allungata e saldata l'asta , il supporto che lo sostiene non ? e non puo' essere fissato nel posto giusto ,per questo volevo sostituirlo , vorrei provare con uno giusto , si trovano o si trova solo la modifica con i cavi ?[/quote]





tu non ti sei accorto ma l'asta l'ho accorciata ma il problema non ? all'esterno ma all'interno del cambio.

il kick down ? una valvola a rubinetto che devia una luce e manda l'olio nel valve body..

[LEE01]

ok non parlo piu'

[bronzo]

[quote name='Nuvolari' post='296872' date='21/6/2010, 17:35']magari fosse vero....gi? provato in tutte le maniere... resta solo l'incognita dei rapporti al ponte che sono lunghi e forse fanno cambiare marcia pirima del dovuto.[/quote]

Dubito che i rapporti al ponte lunghi possano far cambiare marcia prima del dovuto?



I rapporti al ponte lunghi ritardano la cambiata, mica la anticipano, al limite.



Che vuol dire che le cambiate sono schifose e irregolari? Sempre? Da freddo e da caldo?

[LEE01]

sempre , cambia prima che possa entrare in coppia , se la tieni in prima e sali di giri ? poi cambi in seconda ? tutta un alra cosa , se stai in drive ti ritrovi in terza in men che non si dica , le scalate poi non le fa' proprio .....

[bronzo]

In che senso non scala? Parli di kickdown o se sei in D e ti fermi al semaforo non scala e rimane in 3a??

[Nuvolari]

[quote name='bronzo' post='296894' date='21/6/2010, 18:49'][quote name='Nuvolari' post='296872' date='21/6/2010, 17:35']magari fosse vero....gi? provato in tutte le maniere... resta solo l'incognita dei rapporti al ponte che sono lunghi e forse fanno cambiare marcia pirima del dovuto.[/quote]

Dubito che i rapporti al ponte lunghi possano far cambiare marcia prima del dovuto?



I rapporti al ponte lunghi ritardano la cambiata, mica la anticipano, al limite.





[/quote]





giusto......



se lo provi ti vien voglia di dargli fuoco ? perennemente in terza(immagina con rapporti lunghi il motore come sforza) va in prima solo se ti fermi allo stop per qualche secondo.... per me ci sono le molle morbide, magari mi sbaglio!

[mopar]

Ti sbagli.

Vendono apposta dei cavi per il kick down, vuol dire che la regolazione non ? cos? facile. Poi fai pure come vuoi, smonta pure il cambio se vuoi....ma il problema ? il kick down regolato male.