1967 Mercury Cougar

[ESA]

[quote name='EDELBROCK' post='355890' date='25/5/2011, 01:23'].....aggiorno con qualche casting engine/tranny..



(...)



Supporto ben accetto...

Thx..[/quote]



ciao, ho trovato questo:



C6AP-7D027-C



C6 =1966

A = Ford Galaxie

P = automatic trans

7 = 7? giorno

D = gennaio

027C = ?





7021- 0 C5AE 6015E.



C = '60s decade

5 = 1965

A = Ford Galaxie

E = assembly part (Engine)

6015 = motore, 289ci

E = michigan

[Guest]

[quote name='baraz' post='356174' date='26/5/2011, 07:21']Un quasi vicino di casa impegnato nella stessa attivit?.. Fatti vivo, osti!![/quote]







Ciao boss,un quasi....provincia di Venezia,mica stato del Texas? tempo fa ci siam scritti qualcosa....Noale sei se non sbaglio..

....che progetto stai seguendo?

[Guest]

[quote name='ESA' post='356204' date='26/5/2011, 09:23'][quote name='EDELBROCK' post='355890' date='25/5/2011, 01:23'].....aggiorno con qualche casting engine/tranny..



(...)



Supporto ben accetto...

Thx..[/quote]



ciao, ho trovato questo:



C6AP-7D027-C



C6 =1966

A = Ford Galaxie

P = automatic trans

7 = 7? giorno

D = gennaio

027C = ?





7021- 0 C5AE 6015E.



C = '60s decade

5 = 1965

A = Ford Galaxie

E = assembly part (Engine)

6015 = motore, 289ci

E = michigan

[/quote]





Squadrone Cougaristi!!! molto apprezzato... se non ho decodificato male a parte Galaxie/Cougar che ci sta', il code 6015E lasciando stare i K code, non puo' essere un HiPo ,perche' guardando su vari forum Usa diversi dicono...ma.....

N.b devo disassemblare per verificare casting teste,e qualche altro riferimento sul engine....

[ESA]

[quote name='EDELBROCK' post='356280' date='26/5/2011, 13:09']Squadrone Cougaristi!!! molto apprezzato... se non ho decodificato male a parte Galaxie/Cougar che ci sta', il code 6015E lasciando stare i K code, non puo' essere un HiPo ,perche' guardando su vari forum Usa diversi dicono...ma.....

N.b devo disassemblare per verificare casting teste,e qualche altro riferimento sul engine....[/quote]



squadrone presente!!!



il code 6015E dice che ? un 289 ma non dice se 2v, 4v o HiPo



The 221, 260, 289 were originally designed for the Fairlane and produced only in the Cleveland engine plant from 1962-1965. The 1964 289 casting number for all 289s was C4OE-6015-C (later an F suffix). In 1965, this number was changed to C5AE-6015-E for the 289 2V, 4V and Hi-Po (note the change to full size Ford designation and 6 bolt bell housings).

[t.bird]

Ciao, ti chiedo se possibile alcune foto, come procete il progetto?

a presto

t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' post='356435' date='26/5/2011, 22:15']Ciao, ti chiedo se possibile alcune foto, come procete il progetto?

a presto

t.bird[/quote]







Hi... come risaputo,quando si prendono in mano certi ferri,specialmente d'annata,non sai mai che trovi..cerco sempre di guardare il lato positivo, ma ne escono di nuove... ora ho un buco nel trunk...

questo week end posto una carrellata di foto....

[Guest]

[quote name='ESA' post='356293' date='26/5/2011, 13:36'][quote name='EDELBROCK' post='356280' date='26/5/2011, 13:09']Squadrone Cougaristi!!! molto apprezzato... se non ho decodificato male a parte Galaxie/Cougar che ci sta', il code 6015E lasciando stare i K code, non puo' essere un HiPo ,perche' guardando su vari forum Usa diversi dicono...ma.....

N.b devo disassemblare per verificare casting teste,e qualche altro riferimento sul engine....[/quote]



squadrone presente!!!



il code 6015E dice che ? un 289 ma non dice se 2v, 4v o HiPo



The 221, 260, 289 were originally designed for the Fairlane and produced only in the Cleveland engine plant from 1962-1965. The 1964 289 casting number for all 289s was C4OE-6015-C (later an F suffix). In 1965, this number was changed to C5AE-6015-E for the 289 2V, 4V and Hi-Po (note the change to full size Ford designation and 6 bolt bell housings).

[/quote]









non fa una piega, ,infatti,ero arrivato anch'io a questa conclusione,pensando che negli anni un qualche motore e' stato tolto,magari ci hanno mollato un qualcosa di spinto per la signora!!( i supporti motore erano con i bulloni appoggiati a mano nel frame!!!) ....riparazione da ford service!!

quando apriro' vedremo da casting head e se in qualche altra parte del monoblocco c'e qualcosa.

[t.bird]

ma......i lavori .....procedono?....qualche foto grazie.....ciao.

t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' post='367570' date='30/7/2011, 18:47']ma......i lavori .....procedono?....qualche foto grazie.....ciao.

t.bird[/quote]







.....SI procede...solo che tra ordini di lamierati e battilastra improvvisati,mi sa che parto io a saldare...

cmq metto giu' qualche foto,giusto perche' ho un paio di quesiti...



....con il ritrovamento dei fori per il vinyl top, che oltretutto vorrei rimettere,pero' un 40% mi dice di no(ma lo metto sicuro..troppo affascinante)..chiedo,non avendo esperienza su questo, se ordinando un vinyl top specifico forniscono pure le cornici che si fissano ai fori o sono ricambi separati.. per ora sono gia' in tempesta con i sheet metal che basta e ferox a quantita' bibliche....tolto l'headliner,non vi racconto com'era sotto

....mancavano i pipistrelli!!

...altro punto, non facile da reperire,ho chiesto a due aziende ma la risposta e' che molte parti del trunk non vengono gestite e non e' semplice non impossibile reperire tale parte,dalla foto credo si capisca.. dovrebbe trattarsi di rear trunk floor panel(LH)..

..consigli per gli acquisti? o meglio un battilastra serio.....







[url="http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/ImmagD.jpg"]http://i829.photobucket.com/albums/zz218/g...tt80/ImmagD.jpg[/url]

[url="http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/ImmagA.jpg"]http://i829.photobucket.com/albums/zz218/g...tt80/ImmagA.jpg[/url]

[url="http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/ImmagB.jpg"]http://i829.photobucket.com/albums/zz218/g...tt80/ImmagB.jpg[/url]

[url="http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/ImmagC.jpg"]http://i829.photobucket.com/albums/zz218/g...tt80/ImmagC.jpg[/url]

[t.bird]

sinceramente credo che un buon battilastra ? alla base ti tutto, senza quello ogni lavoro anche il pi? banale ? origine di difficolt?.

il vinyl top ? per conto mio stupendo........vedo che il lavoro non manca ......ti auguro il meglio.

t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' post='368130' date='3/8/2011, 00:53']sinceramente credo che un buon battilastra ? alla base ti tutto, senza quello ogni lavoro anche il pi? banale ? origine di difficolt?.

il vinyl top ? per conto mio stupendo........vedo che il lavoro non manca ......ti auguro il meglio.

t.bird[/quote]







ti ringrazio. non demordo, cmq oggi giorno molta gente per guadagno si spacciano per battilastra ''convenienti'',ma non sono lavori da riprendere di certo in mano in futuro. Hanno un criterio fondamentale per la qualita' del restauro e devono essere seguiti da chi di dovere.....intanto mi porto avanti...finito il tetto respiro.... un attimo... a breve le foto interno e anteriore..

[Guest]

HELLO guys,ieri dato il tempo minaccioso ho cominciato a preparare il 289 per il ''lifting'' che e' d'obbligo...e a presto inseriro' qualche foto per aggiornamento lavori....

....gentilmente onde evitare materiali cinesi cosi' da compromettere affidabilita' chiedo un aggiornamento su possibili fornitori di ricambi e/o rebuild kit... qualcosa salvato ce l'ho ma un consiglio in piu' mica si butta via !!!

n.b ... non intendo stravolgere un motore con previsioni di potenze astrofisiche, primo il budget(non ho voglia di metter sopra importi che manco verra' sfruttato).secondo vorrei restare piu' stock possibile lavorando su fluodinamica e masse in rotazione,con componenti buoni e redditizi!!! Cosi' risultando un motore efficiente godibile in ogni situazione e ''un po' brioso''..







ringrazio ancora tutti....



bye...

[Guest]

...dopo un po' di assenteismo dal topic,questa sera finalmente ho ritirato la gatta dal battilastra..tutta bella sana!! da rifinire,stuccare e sigillare ma il marcio e' andato e qui son contento....foto a breve dei processi poi la sistemo nel box al caldo per qualche mesetto,cosi' per avanzare con engine e tutta la meccanica con i peggiori mesi freddi..... pensero' poi al K20 solo soletto...

[t.bird]

[quote name='EDELBROCK' post='391735' date='30/11/2011, 02:34']...dopo un po' di assenteismo dal topic,questa sera finalmente ho ritirato la gatta dal battilastra..tutta bella sana!! da rifinire,stuccare e sigillare ma il marcio e' andato e qui son contento....foto a breve dei processi poi la sistemo nel box al caldo per qualche mesetto,cosi' per avanzare con engine e tutta la meccanica con i peggiori mesi freddi..... pensero' poi al K20 solo soletto...

[/quote]



t.bird

[Guest]

[quote name='t.bird' post='391809' date='30/11/2011, 14:53'][quote name='EDELBROCK' post='391735' date='30/11/2011, 02:34']...dopo un po' di assenteismo dal topic,questa sera finalmente ho ritirato la gatta dal battilastra..tutta bella sana!! da rifinire,stuccare e sigillare ma il marcio e' andato e qui son contento....foto a breve dei processi poi la sistemo nel box al caldo per qualche mesetto,cosi' per avanzare con engine e tutta la meccanica con i peggiori mesi freddi..... pensero' poi al K20 solo soletto...

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t.bird

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Ciao carissimo,ringrazio immensamente per l'allegato...

....sono alla semina...chissa' se riuscira' un buon raccolto!

[t.bird]

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Ciao carissimo,ringrazio immensamente per l'allegato...

....sono alla semina...chissa' se riuscira' un buon raccolto!

[/quote]









..bene bene...se son rose fioriranno.

t.bird

[Guest]

..........a rilento ma si procede.....2 ne ho di braccia ahime'.......

allora fresca fresca..oggi mi e' arrivato il piano lavori del centro benessere per il 289 e sinceramente pensavo un disastro peggiore...niente male per avere 45 anni...

obbligo di un rialesaggio di min 0.050/ 0.060... la cam e' buona ma i lifter vanno nel bidone dei miracoli,quindi mi sembra assurdo mettere nuovi lifter e cam vecchio... ho dato un occhio in giro di cosa c'e di non super,non mi interessa,vorrei solo ottimizzare...ho preso un intake offenhauser in allu ,quasi stock ,un holley 4bbl c'e gia' ed andava egregiamente,con un rebuild kit sto fresco...

per il cam mi sorge qualche perplessita'... accetterei consigli per non cannare di brutto... mi son fissato un appunto su Compcam XE 256 H e XE 262 H ...dalle recensioni trovate in rete non sembra esasperato...non cerco prestazioni,quanto coppia ai bassi regimi e piu' fluida e' meglio e'...deve rilassare non risultare una pseudo nascar.

con l'occasione posto un paio di foto della reliquia...e riordinando tra tutte le cartelle inutili nel pc,che manco ricordavo ho ritrovato due video che avevo fatto di pessima qualita' appena arrivata in territorio di casa....





















..........

[BigMace]

Il CompCam XE 262 H l'ho montato sulla mia.. ma ancora non ho acceso.. ti farò sapere le mie impressioni!

[color="#282828"]Cmq intanto bisogna dare una bella pulita... [/color]

[nigel68]

A 0,060" un monoblocco 289 è al limite del surriscaldamento, se proprio non riesci a fare a meno di alesarlo è da lasciare tassativamente stock.

[Nuvolari]

ma sei sicuro che si possa alesarlo di +0.060?

guarda ben il manuale mi pare che questi motori il massimo sia 0.40, spero di sbagliarmi.