auto americana da gara

[bronzo]

[Gianda03]

[url="http://www.passioneauto.it/annunci/ford/ford-falcon-sprint-racing-29550.asp"]ma ? la stessa[/url]







Scusate l'OT ma sbagli o ? la stessa

[bronzo]

[LEE01]

[quote name='max-usa-v8' post='299541' date='7/7/2010, 17:09']Piccolo O./T.

Per comprare una clio williams gruppo A competitiva nella sua categoria, si va dai 30 ai 40.000 euro. Non poi cosi' poco, considerato che ? un'auto scaduta omologazione di almeno 15 anni di eta'.[/quote]

si in effetti bronzo non ha ben presente quanto puo' valere una williams gruppo A , per il generale , ci ho pensato di fare qualche garettina ma non va' ancora come deve andare e poi in effetti mi spiace ...

[bronzo]

OVVIAMENTE, io intendevo tre clio williams....non tre clio williams gr.A...aprite autoscout e ditemi che non ne portate a casa almeno tre con quello che paghereste solo un qualsiasi V8 allegro.

Se poi volete correre con un 305 chevy ? un altro discorso.



Per un progetto simile, ventimilaeuro non basterebbero, facendosi i lavori da se. Ok che i pezzi delle americane costAVANO poco....ma tra tutto ce ne vanno eccome.

[BigMace]

Quanto pesa la AMC Pacer?

[bronzo]

Con il V8 credo arrivi quasi ad una tonnellata e mezza o poco meno.

il problema ? farla andare. Il suo 304 non ? il massimo in prestazioni e bisogna anche tener conto dei pezzi aftermarket da acquistare...non credo proprio facciano molto per le pacer.

[bronzo]

[quote name='LEE01' post='299565' date='7/7/2010, 18:22'][quote name='max-usa-v8' post='299541' date='7/7/2010, 17:09']Piccolo O./T.

Per comprare una clio williams gruppo A competitiva nella sua categoria, si va dai 30 ai 40.000 euro. Non poi cosi' poco, considerato che ? un'auto scaduta omologazione di almeno 15 anni di eta'.[/quote]

si in effetti bronzo non ha ben presente quanto puo' valere una williams gruppo A , per il generale , ci ho pensato di fare qualche garettina ma non va' ancora come deve andare e poi in effetti mi spiace ...

[/quote]





Comunque...



[url="http://auto.yakaz.it/clio-williams-gruppo-a"]http://auto.yakaz.it/clio-williams-gruppo-a[/url]

[BigMace]

Su Wikipedia la d? a 1300 Kg.

Forse togliendo tutto......



[url="http://www.cardomain.com/ride/287500"]http://www.cardomain.com/ride/287500[/url]



Guardate questa.....

[Guest]

Comunque...



[url="http://auto.yakaz.it/clio-williams-gruppo-a"]http://auto.yakaz.it/clio-williams-gruppo-a[/url]

[/quote]



Queste sono tutte gruppo N......? un'altra cosa!!!

[LEE01]

infatti quella era una N mascherata da gruppo a , la mia andata via oggi era una A giusta di quelle con la A maiuscola , e cmq le altre 2 non erano stradali , una n e l'latra super n , chiuso o/t cerchiamo l'americana

[bronzo]

[quote name='BigMace' post='299580' date='7/7/2010, 19:03']Su Wikipedia la d? a 1300 Kg.

Forse togliendo tutto......



[url="http://www.cardomain.com/ride/287500"]http://www.cardomain.com/ride/287500[/url]



Guardate questa..... [/quote]



1300 e qualche kg dovrebbe essere il sei in linea.



Quella va benissimo....la prima buca che prende ti arriva il cerchio da 18" sul mento

[BigMace]

[quote name='bronzo' post='299588' date='7/7/2010, 19:20']1300 e qualche kg dovrebbe essere il sei in linea.



Quella va benissimo....la prima buca che prende ti arriva il cerchio da 18" sul mento [/quote]



Vabb? dai! volevo far notare come comunque pu? arrivare grandi prestazioni

Immaginatela completamente spoglia di interni, finestrini in plexiglass e gabbia tubolare.

ciclistica rifatta....

[ESA]

la Falcon ? una figata! mamma mia.. come mi f? sangue!

[emanuele]

[url="http://www.pond5.com/stock-footage/420437/motorsports-rally-racing.html"]Pontiac Fiero??[/url]

[COWMILES CLAY]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=nSZMkG3tNfE&feature=PlayList&p=49FD122FE4BD7808&playnext_from=PL&playnext=1&index=16"]http://www.youtube.com/watch?v=nSZMkG3tNfE...=1&index=16[/url]

...solamente il sound f? accapponare la pelle!

[LEE01]

non male la pontiac fiero , che motorizzazioni fanno ?? , i roll bar si trovano per tutte le auto che abbiamo citato ? anche i pick up non sono male , magari si riesce a trovarli gia pronti gara , pensate che per gareggiare sia necessario avere un cambio manuale ?

[Guest]

[quote name='LEE01' post='299659' date='8/7/2010, 00:26']non male la pontiac fiero , che motorizzazioni fanno ?? , i roll bar si trovano per tutte le auto che abbiamo citato ? anche i pick up non sono male , magari si riesce a trovarli gia pronti gara , pensate che per gareggiare sia necessario avere un cambio manuale ?[/quote]

i roll bar te li fai fare, il cambio visti i tempi di reazione che servono in un rally e quasi obbligatorio manuale con rapporti corti e innesti sequenziali,secondo me le americane per gare fuori pista o fai modifiche anche strutturali a telaio,sospensioni/assetto,e motori iper vitaminizzati o se ne ti passano.

i 131 abarth , costano quasi come una gt40 o poco meno.

Se poi vuoi solo provare ,ti conviene un pikup lo spogli, trovi un bel motorone , assetto adeguato,gabbia e ci provi ,metti che mentre sei l? trovi uno sponsor?l? si che puoi magari fare un americana da 800Kg e tanti mustangh invasati

cmq auguri

[nigel68]

[quote name='bulldog' post='299661' date='8/7/2010, 00:47']i 131 abartH , costano quasi come una gt40 o poco meno.[/quote]



..certo, come le GT40 finte



1967 Ford GT 40 MKIII Coup? (stradale, 7 esemplari costruiti) 390 V8 $ 418.600,00

Fonte NadaGuides



di 131 ne compri 10, con buona pace di Carlo Abarth.

[ciampone]

[quote name='Ricky426' post='299503' date='7/7/2010, 15:03']Ho letto anche io di Cuda/Challenger preparate per gare rally, montavano uno small block ed erano alleggerite all'osso perch? sono auto tutt'altro che leggere. Per far pesare poco una E body si spendono "a lot of bucks" in alleggerimento.[/quote]

Si, mettevano la scocca a zuppo nell'acido e poi a volte se la scordavano l? un po' troppe ore.....

Come successe alla T/A di Sam Posey!

Dovettero sostituirgli il tetto perch? bastava appoggiarsi con un dito per sfondarlo....