Cambio cuscinetti o cambio l'alternatore?

[albeR/To]

montando la puleggia serpentine sull'alternatore ho fatto esplodere un cuscinetto (nonostante ricky mi avesse spiegato come fare ho combinato la solita ca..ata).

adesso quando il motore oltrepassa i 2000rpm l'alternatore inizia fischiare come un pazzo.

la mia domanda ? questa:



si riescono a trovare i cuscinetti in pollici qua da noi?



o faccio prima a comprare un nuovo alternatore? (96 dollari + sped.)

[igor-69]

non saprei ma se l'alternaore e buono io ti consiglierei di cambiare solo i cuscinetti se li trovi se non li trovi fai che cambiare l'alternatore cosi vai tranquillo che e nuovo

[caddy55]

Questo si chiama intervento inutile.

[quote name='igor-69' post='299962' date='9/7/2010, 10:30']non saprei ma se l'alternaore e buono io ti consiglierei di cambiare solo i cuscinetti se li trovi se non li trovi fai che cambiare l'alternatore cosi vai tranquillo che e nuovo[/quote]

Che senso ha dare una risposta del genere? Come qualcuno ti ha gi? fatto notare, non sei obbligato a rispondere a tutti i topic.

[ciampone]

[quote name='albeR/To' post='299958' date='9/7/2010, 10:18']si riescono a trovare i cuscinetti in pollici qua da noi?[/quote]

Qualcosa si trova, ma non tutto. Puoi vedere sul catalogo elettronico del sito skf.....

[url="http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&newlink=first&lang=it"]skf[/url]

Se non ? skf, misuri i diametri (col calibro!) e fai la "ricerca esecuzione", sempre sulla pagina che ti ho segnalato.



Se non lo trovi neanche li, lascia perdere.

[pablopi]

[quote name='caddy55' post='299976' date='9/7/2010, 12:51']Questo si chiama intervento inutile.

[quote name='igor-69' post='299962' date='9/7/2010, 10:30']non saprei ma se l'alternaore e buono io ti consiglierei di cambiare solo i cuscinetti se li trovi se non li trovi fai che cambiare l'alternatore cosi vai tranquillo che e nuovo[/quote]

Che senso ha dare una risposta del genere? Come qualcuno ti ha gi? fatto notare, non sei obbligato a rispondere a tutti i topic.

[/quote]

[pablopi]

come gi? suggerito, SKF ha un p? di tutto. Difficile che li trovi direttamente in pollici ma puoi eventualmente fartene rttificare uno per farlo coincidere con la misura desiderata.



Prova a vedere da un motoricambi

[albeR/To]

domani vado da Nuvolari e smontiamo la puleggia in modo da riuscire ad estrarre il cuscinetto a sfere anteriore, il posteriore ? a rulli quindi non dovrebbe essersi danneggiato (in teoria non reggono carichi assiali, ma solo radiali)



per? ? strano, il mio vecchio alternatore che ? marcio quando lo faccio girare a mano fa dei rumori allucinanti ma montato non faceva nessunissimo rumore strano. quello nuovo invece quando lo faccio girare a mano gira bello rotondo, senza nessun rumore e per mooolti pi? giri (fa molto meno attrito del vecchio).

ma la cosa che mi rende ancora pi? perplesso ? questo:

se io faccio girare l'alternatore folle (con solo i cavi (-) che servono per accendere l'auto ed il (+) scollegato) l'alternatore non fa nemmeno un sibilo e la macchina gira che ? una meraviglia. quando invece collego il voltage regulator e il (+) allora l'alternatore inizia a fischiare come un disperato oltre i 2000rpm circa.



inoltre quando dovevo cambiare il vecchio regolatore di tensione ne ho provati alcuni prestatimi da LEE01 che non funzionavano correttamente: uno non faceva caricare la batteria, l'altro non regolava un bel niente mandandomi 15 o 16V costanti. con il primo l'alternatore non fischiava assolutamente, come se girasse folle, mentre con il secondo l'alternatore fischiava come un disperato gi? al minimo.



da quel che se ne pu? dedurre il rumore ? in parte dovuto alla corrente generata.

forse che all'aumentare della corrente generata il campo magnetico generato crei una coppia contraria tale che il rotore sforzi molto di pi? i cuscinetti? (scusate l'italiacano, ma non ? semplice mettere gi? questa frase)



infine, il giorno in cui ho sostituito il regolatore di tensione, mi ? sembrato che il regolatore funzionasse bene solo in caso di messa a terra ben fatta: appena avvitato e collegato il regolatore sul firewall, l'alternatore fischiava, poi aggiungendo fili volanti dalla carcassa del regolatore al (-) della batteria sembrava che non fischiasse pi?.



? possibile che la messa a terra sul VR non sufficiente possa provocare effetti del genere?

[cif]

ma non ? che hai la cinghia che slitta un p? ??se la "gola" della puleggia che hai montato non ? perfettamente uguale alla sezione della cinghia pu? fischiare, specialmente quando l'alternatore deve caricare di pi? ( dopo una accensione oppure con fari ed altro accesi )



cif

[albeR/To]

non ci crederete mai, ma alla fine era proprio il Voltage Regulator! ora l'alternatore non fa pi? un sibilo nemmeno a 5000rpm

[bronzo]

Ma non lo avevi appena sostituito??? Dimmi dimmi che devo farlo anch'io...cos'aveva il VR!?!?!?!

[albeR/To]

me ne aveva prestato uno "transistorized" Truckw200, ma quella sera eravamo ubriachi mi sa, perch? abbiamo collegato i cavi al voltage regulator invertiti...

poi me ne sono successe di tutti i colori e non ho pi? provato.

ora che ho risolto tutto e sono riuscito a rimettere le mani sull'auto, mi sono accorto che i cavi erano invertiti, ma cambiando la loro posizione il VR ? andato letteralmente in fumo e quindi l'alternatore ha smesso di caricare.

allora ho installato un nuovo VR "transistorized", collegato correttamente, e tutto ha ripreso a funzionare perfettamente