1968 Dodge Charger

[Spider]

Grazie per i complimenti. Sono molto soddisfatto soprattutto in termini di affidabilita'.



In questi giorni sono alle prese con un fastidioso problemino. Da quando l' ho presa (circa 1 anno fa) sento un fischio in accelerazione che proviene dall'aspirazione. Il carburatore che adesso monto e' un Edelbrock Thunder 650 montato su un distanziale. Togliendo il distanziale il fischio scompare. Mi chiedo allora se posso fare a meno di usare il distanziale senza incorrere in qualche problema (tipo surriscaldamento del carb)..

[COWMILES CLAY]

[quote name='Spider' post='375837' date='13/9/2011, 12:17']Grazie per i complimenti. Sono molto soddisfatto soprattutto in termini di affidabilita'.



In questi giorni sono alle prese con un fastidioso problemino. Da quando l' ho presa (circa 1 anno fa) sento un fischio in accelerazione che proviene dall'aspirazione. Il carburatore che adesso monto e' un Edelbrock Thunder 650 montato su un distanziale. Togliendo il distanziale il fischio scompare. Mi chiedo allora se posso fare a meno di usare il distanziale senza incorrere in qualche problema (tipo surriscaldamento del carb)..[/quote]



...non credo ci siano problemi!

Bella macchina, rosso e nero molto belli, ma chi mi spiega la faccenda che il motore ? colorato in tinta verdastra e non come gli altri in arancio...mia curiosit??

[Mirko Gibbons]

[quote name='COWMILES CLAY' post='375856' date='13/9/2011, 13:21'][quote name='Spider' post='375837' date='13/9/2011, 12:17']Grazie per i complimenti. Sono molto soddisfatto soprattutto in termini di affidabilita'.



In questi giorni sono alle prese con un fastidioso problemino. Da quando l' ho presa (circa 1 anno fa) sento un fischio in accelerazione che proviene dall'aspirazione. Il carburatore che adesso monto e' un Edelbrock Thunder 650 montato su un distanziale. Togliendo il distanziale il fischio scompare. Mi chiedo allora se posso fare a meno di usare il distanziale senza incorrere in qualche problema (tipo surriscaldamento del carb)..[/quote]



...non credo ci siano problemi!

Bella macchina, rosso e nero molto belli, ma chi mi spiega la faccenda che il motore ? colorato in tinta verdastra e non come gli altri in arancio...mia curiosit??

[/quote]

Arancio nel 69 "verdastro" nel 68

[skylineeeeee]

turchese se con A/C, altrimenti arancio

[Guest]

[quote name='Spider' post='304678' date='20/8/2010, 14:21']

• 
  
  
• Nick del proprietario nel forum: Spider
  
  
  
  
• Nick dell'auto: Dodo
  
  
  
  
• Casa costruttrice: Dodge
  
  
  
  
• Modello: Charger
  
  
  
  
• Anno: 1968
  
  
  
  
• Disposizione e numero cilindri: V8
  
  
  
  
• Motore: 383
  
  
  
  
• Potenza: ?
  
  
  
  
• Cambio: 4M Manuale
  
  
  
  
• Stato dell'auto: Sposata
  
  
  
  
• Provenienza auto: Texas
  
  
  
  
• Descrizione varia:
  
  
  
  
• Foto:
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

[/quote]



e non aggiungo altro! anche se preferisco '67 o '70

[Mirko Gibbons]

[quote name='skylineeeeee' post='375861' date='13/9/2011, 13:33']turchese se con A/C, altrimenti arancio[/quote]

Perdonami, il mio 68 non ha A/C ma e' turchese

[skylineeeeee]

mmm.. allora vale per il '69 il discorso A/C.

[COWMILES CLAY]

...grazie ragazzi, perch? il verdastro mi piace di pi?!

[Spider]

Ritornando al carburatore mi piacerebbe trovarne uno orginale col suo bel filtro e sbattere nel cesso quel padellone di latta cinese.

Dal manuale ho letto che montava un Carter Avs-4426s...

[mopar]

Il filtro aria corretto lo fanno di repro e devo dire che ? ben fatto. Gli metti il pie pan giusto e sei a posto, e sbatti nei rifiuti la padella edelbrock

[nigel68]

[quote name='Spider' post='375909' date='13/9/2011, 15:46']Ritornando al carburatore mi piacerebbe trovarne uno orginale col suo bel filtro e sbattere nel cesso quel padellone di latta cinese.

Dal manuale ho letto che montava un Carter Avs-4426s...[/quote]



Hai tutto il mio plauso grandeee!!



Stock filter rules over chinese chrome!!!

[Spider]

Meglio una plafoniera dell' Ikea..



Quindi un distanziale sotto il carburatore influisce sulle prestazioni? Magari aiuta un po' sugli alti?

[Spider]

Sto pensando di apportare qualche modifica giusto per dare un p? di pepe in pi? ma senza stravolgere un motore che di per se va abbastanza bene (ma soprattutto ad alti regimi).

Vorrei ottenere pi? coppia in basso potrebbe essere una soluzione cambiare aspirazione e cam?

[Guest]

non vorrei che la piastra che avessi sotto il carburatore di cui parli fosse un isolante per le partenze a caldo....su certe auto ho visto guarnizioni spesse anche mezzo cm di materiali appositi proprio per non far passare i lcalore....







se parte subito a caldo ovvio non si pome il dubbio....

[Spider]

[quote name='rudymanta' post='387105' date='8/11/2011, 22:27']non vorrei che la piastra che avessi sotto il carburatore di cui parli fosse un isolante per le partenze a caldo....su certe auto ho visto guarnizioni spesse anche mezzo cm di materiali appositi proprio per non far passare i lcalore....







se parte subito a caldo ovvio non si pome il dubbio....[/quote]



Sinceramente non ho mai avuto problemi di partenza ne a caldo ne a freddo.



Tornando al discorso modifiche, ho trovato questo [url="http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/mopp_0209_383_engine_restore/viewall.html"]articolo[/url] interessante.. Sostengono di aver spremuto pi? di 100 cv da un 383 cambiando solo scarichi, aspirazione cam e carburatore... Mi sembra esagerato..

[mopar]

Ma il tuo motore come ? adesso?

[Spider]

[quote name='mopar' post='387111' date='8/11/2011, 22:39']Ma il tuo motore come ? adesso?[/quote]



E' praticamente stock, con un thunder 650, filtro originale (finalmente) e headers

[mopar]

per migliorare la coppia, rimetti i manifold hi perf originali. In origine era 2 barrell o 4 barrell? Puoi sempre mettere la cam della Roadrunner

[Spider]

[quote name='mopar' post='387115' date='8/11/2011, 22:49']per migliorare la coppia, rimetti i manifold hi perf originali. In origine era 2 barrell o 4 barrell? Puoi sempre mettere la cam della Roadrunner[/quote]



4 barrel. E l'aspirazione, non conviene cambiarla modificando la cam?

[mopar]

Non ne vale la pena, guadagni ben poco. Il manifold originale ? ottimo. Guadagni peso, ma ben poco altro. Il cambiamento lo hai con cam e carb, o un intake molto diverso dal suo, che peggiora il comportamento stradale spostando il regime in alto