Motori Hemi

[Nuvolari]

Con tutti gli esperti presenti nel forum non ho ancora trovato una descrizione dettagliata dei motori hemi, differenze, pregi, difetti, valvole, teste...ecc.

Io vorrei saperne di pi?!

perch? i motori hemi "cantano" di pi??



La parola agli esperti.

[ESA]

hemi? in effetti ? un argomento che, anche cercando su google, non trova molte spiegazioni

[truckw200]

Si in effetti ....parlano di quand'? nato ....i suoi cambiamenti e successi ,ma al di fuori delle valvole trasversali e dei loro diametri , candela a circa centro cilindro e emisfericit? , non dicono altro.......MOPARRRRRRRRRRRR ILLUMINACI

[Nuvolari]

in effetti ? un argomento che cerco da molto ma il materiale che ho trovato ? tutto in inglese e molto tecnico, io non ci capisco na mazza.



sono sicuro che che questo argomento interessa a molti, si sente la parola hemi in molte bocce ma chi li conosce veramente?

[Guest]

Mopar legge questo topic da 5 minuti buoni... Pazientate... Arriva la spiegazione =D

[truckw200]

[Guest]

[quote name=''69Camaro' post='334816' date='8/2/2011, 22:05']Mopar legge questo topic da 5 minuti buoni... Pazientate... Arriva la spiegazione =D[/quote]





Mi autoquoto... Se ne ? andato :-(



Uff.... Aspetter?

[Nuvolari]

[quote name=''69Camaro' post='334822' date='8/2/2011, 22:13'][quote name=''69Camaro' post='334816' date='8/2/2011, 22:05']Mopar legge questo topic da 5 minuti buoni... Pazientate... Arriva la spiegazione =D[/quote]





Mi autoquoto... Se ne ? andato :-(



Uff.... Aspetter?

[/quote]





sar? andato a studiare?

[Wildcat]

Se volete rispondo io, ho questo libro qui: "HEMI - History of the Chrysler Hemi v-8 Engine and Hemi- Powered Cars", di Anthony Young, editrice MBI

Da dove volete che cominci?

[truckw200]

Da dove vuoi.....siamo tutt'orecchi

[Wildcat]

Allora, lasciando via i preamboli e dicendo solo che la chrysler si rese conto gi? prima della seconda guerra mondiale dell'aumento del rendimento e delle maggiori prestazioni che conferivano al motore una configurazione con la testa emisferica, applic? questa tecnologia ai motori per aerei e per carroarmati che produceva per l'esercito e per l'aeronautica durante il conflitto. Nel dopoguerra i tecnici ed ingegneri della casa iniziarono subito a cercare di trasferire ci? che avevano imparato sulla produzione automobilistica, testando vari tipi di configurazioni di motori con teste emisferiche e valvle in testa, tra cui 5L, 6L, V6 a 90?, V6 a 60?, addirittura un V6 con le valvole sia sopra, che sotto la testa, queste ultime azionate direttamente dalle camme, e infine V8. Dopo innumerevoli prove, e considerando che i diretti concorrenti, tra cui cadillac e olds stavano lavorando su motori v8 da assegnare alle auto della loro produzione, alla chrysler optarono per il V8. Nel 1948 iniziarono i test per un chrysler 330 ci hemi, prototipo "A182", e le prove al banco dinamometrico ed altre di durata su strada(il libro dice che uno dei problemi principali riscontrati dagli ingegneri era un'usura eccesiva di parti come i cuscinetti, i supporti, le fasce ecc...i dirigenti volevano un motore che potesse percorrere 100.000 km senza senza maggiori problemi) fu approvata la decisione di produrre in serie un motore avente quelle caratteristiche e dimensioni. Cos?, il dipartimento guidato da Mel Carpentier (che sar? bene ricordare come il padre del chrysler hemi ) progett? il motore "A239", che, battezzato "Chrysler Firepower", fu nel 1951 il primo hemi v8 di serie a vedere la luce. Lanciato sulle vetture del marchio omonimo , aveva una cilindrata aumentata a 331 cid, potenza di 180hp a 4000 giri a un rapporto di compressione di 7,5:1.

[Wildcat]

Il fire-power, oltre che sulla satartoga e la new yorker, motorizzava anche la imperial e la crown imperial.

Sebbene non fosse ancora un motore da competizione, era il primo v-8 che la chrysler installava sulle sue vetture di serie, e, cos? dice il libro, era non solo pi? potente dei motori installati sulle concorrenti cadillac e olds, ma a differenza di questi ultimi non richiedeva benzina premium...



1952: la chrysler espande l'hemi agli altri brand, dotando le Desoto di un 276 cid da 160 hp a 4400 rpm, chiamandolo "Fire-Dome".

1953: La Dodge riceve il suo primo Hemi, il "Red-Ram", un cucciolo da 241 cid e 140 hp a 4400 rpm, che andr? a servire le versioni della gamma coronet.

[Wildcat]

1954viluppi effettuati sul motore per migliorare ulteriormente il rendimento, che portano a lavorare su compressione, manifold e sul pattern di carburatori (arrivando addirittura a provare una configurazione con 4 monocorpo, porta ad un aumento delle potenze: il fire-power ora arriva a 195 hp, e 235 se abbinato ad un singolo quadricorpo, il red-ram arriva a 150hp nella versione a 7,5:1 di compressione mentre il firedome scatena ora 170 puledrini.



1955: ulteriori sviluppi portano la chrysler a lanciare quel mostro di macchina che cosacrer? per sempre l'hemi alla storia dell'automobilismo: la 300

[Wildcat]

traduco dal libro: Dal momento in cui inizi? ad uscire dalla catena di montaggio nel gennaio 1955, per i giornalisti del settore automobilistico la 300 divenne "L'auto" da provare. Le prestazioni della 300 li lasciavano esterefatti, stabilendo dei primati in accelerazione, manovrabilit? e velocit? massima. Il 331 cid fire-power ora aveva un rapporto di compressione di 8,5:1, un'albero a camme meccanico di 280/270/60 e due quadricorpo carter. Sviluppava 300 hp - da qui la denominazione dell'auto a 5200 rpm e 345 lb-ft di coppia a 3200 rpm. L'unica altra auto ch esi avvicinava alle prestazioni della 300 era la cadillac eldorado con i suoi 270 hp, ma pesava quasi mezza ton in pi? rispetto alle 4000 lb della chrysler.

Sui circuiti NASCAR, olds e hudson si contendevano il dominio nei primi anni '50, ma con l'arrivo della 300 nel '55 cambi? tutto. La vettura concepita da Bob Rodger quell'anno vinse 27 gare su 45, vincendo il titolo nazionale.



Nello stesso anno, alla Dodge il Red-Ram ricevette un aumento di cilindrata, arrivando a 270 cid e175 hp, divenendo la motorizzazione standard per le coronet e le custom royal (quest'ultima in realt? aveva 8 hp in pi?) Sempre la custom royal, ordinando uno Special Equipment Power Package che prevedeva un carburatore quadricorpo produceva 193 hp a 4400 rpm e 245 lb-ft di coppia a 2800 rpm.

Oltre al red-ram, anche il fire-dome della desoto si fa il lifting, arrivando a 291 cid e 185 hp con un doppio corpo. Una versione quadricorpo, chiamata "Fireflite, erogava 200 hp.

[mopar]

Avevo scritto un articolo sull Hemi in uno degli ultimi numeri di American Wheels un paio di anni fa.

Diciamo che la configurazione con le valvole inclinate permette un miglio respiro agli alti regimi, quindi con maggior rendimento in confronto ad un motore con le valvole in linea.

Di Hemi ne han fatte due serie principali, una fino al 1958 (Desoto, Dodge e Chrysler) caratterizzata dallo spinterogeno dietro il motore, ed una dal 64 al 71, solo Dodge e Plymouth. La prima serie era diffusa anche su berline e wagon, mentre la seconda solo su alcune musclecar di pregio. Il prezzo dei primi non ? particolarmente alto, mentre la seconda versione, 426 cubic inches con spinterogeno davanti, ? proibitiva.

Parecchio costosi i ricambi per la prima generazione, basti dire che un set di bronzine banco costa 150$ come minimo. Consiglio [url="http://www.hothemiheads.com/"]http://www.hothemiheads.com/[/url] per ricambi e storia di massima e specifiche Hemi prima generazione.

[mopar]

Aggiungo che i pezzi Hemi prima generazione non sono intercambiabili fra di loro, le teste Chrysler non vanno bene su Dodge e DeSoto per esempio....solo le campane cambio e i motor mounts sono comuni. Per cui ? abbastanza facile montare un Chrysler 354 su una Dodge del 57, per esempio, o un Chrysler 392 su una Plymouth.

[Nuvolari]

Interessante la lettura! ......... poi........?

[Guest]

c'? l'ho quel numero di american wheels c'erano anche delle belle foto .

[Wildcat]

[quote name='Nuvolari' post='334878' date='9/2/2011, 08:46']Interessante la lettura! ......... poi........? [/quote]



e poi...me ne son andato a dormire!

[Nuvolari]

[quote name='reds' post='334881' date='9/2/2011, 09:15']c'? l'ho quel numero di american wheels c'erano anche delle belle foto .[/quote]



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