79 Trans Am, alternatore, motorini, fili o cosa?

[jackoilrain]

In pratica quando parto l'auto si accende, i finestrini si abbassano rapidamente, ma quando giro capita a volte che il voltometro non arrivi a metà della corsa dell'indicatore.

Quando vado a spegnere, i finestrini non si chiudono, devo trascinarli a mano


Butto l'alternatore, e lo ricompro, metto fili più grossi ai motorini dei finestrini (sostituiti di recente), o la batteria 74ah è troppo debole?

 


 

[chevy39]

vai da un elettrauto e fai misurare se carica bene,non credo siano i fili,cmq su tutte le auto quando spegni il quadro i finestrini fanno fatica a salire

[jackoilrain]

vai da un elettrauto e fai misurare se carica bene,non credo siano i fili,cmq su tutte le auto quando spegni il quadro i finestrini fanno fatica a salire

non lo spengo, li alzo da accesa

[camaro80]

I motorini degli alzavetri assorbono parecchio, capita anche a me che per alzarli (che sforza di più) devo anche accelerare un po' in modo che l'alternatore dà più carica e li aiuta.

I fili vanno bene, potrebbero esserci contatti non buoni nei pulsanti con dispersione, ma se dici che il voltmetro segna poco allora c'è qualche cosa che non va nell'alternatore, fallo controllare.

[Bandito]

Quasi sicuro l'alternatore , la batteria da 74 è piu che sufficiente

[Volcente]

Usa il tester sui poli batteria.

 

Accendi il quadro e deve stare sopra i 12.

Accendi l'auto ed in moto deve stare intorno a 14.

Accellera a 2000 giri e deve rimanere intorno a 14.

 

Se così non fosse io cambierei alernatore.

 

Se crei picchi di tensione può scendere ma mai sotto 12( tipo alzando i vetri).

Se non crei picchi di tensione accertati che non ci sia qualcosa di elettrocomandato che crei picchi di tensione e la fa scendere a 12 (tipo servosterzo o ventole di raffreddamento elettriche)

 

Controlla che la cinta servizi sia correttamente tirata.

 

ciau

[Christian GM]

I motorini degli alzavetri assorbono parecchio, capita anche a me che per alzarli (che sforza di più) devo anche accelerare un po' in modo che l'alternatore dà più carica e li aiuta.

I fili vanno bene, potrebbero esserci contatti non buoni nei pulsanti con dispersione, ma se dici che il voltmetro segna poco allora c'è qualche cosa che non va nell'alternatore, fallo controllare.

il sistema di queste vetture è concepito male...

si trovano on line schemi di come comandare i motorini con dei relè perchà gli interruttori non portano abbastanza corrente.

e prendono massa dal telaio porta... va portata una massa diretta da scocca attraverso il gommotto della porta...

poi viaggiano che è un piacere...

fatto salvo gli eventuali problemi di alternatore di Jackoilrain...

[nigel68]

si trovano on line schemi di come comandare i motorini con dei relè perchà gli interruttori non portano abbastanza corrente.

e prendono massa dal telaio porta... va portata una massa diretta da scocca attraverso il gommotto della porta...

poi viaggiano che è un piacere...

 

Ecco, almeno in questo le Mopar anni 50-60 erano avanti, dato che i motorini dei vetri funzionano senza la massa della portiera :ok:

 

[Eschi]

I motorini degli alzavetri assorbono parecchio, capita anche a me che per alzarli (che sforza di più) devo anche accelerare un po' in modo che l'alternatore dà più carica e li aiuta.

I fili vanno bene, potrebbero esserci contatti non buoni nei pulsanti con dispersione, ma se dici che il voltmetro segna poco allora c'è qualche cosa che non va nell'alternatore, fallo controllare.

il sistema di queste vetture è concepito male...

si trovano on line schemi di come comandare i motorini con dei relè perchà gli interruttori non portano abbastanza corrente.

e prendono massa dal telaio porta... va portata una massa diretta da scocca attraverso il gommotto della porta...

poi viaggiano che è un piacere...

fatto salvo gli eventuali problemi di alternatore di Jackoilrain...

Mi son procurato i rele' come da descrizione su nastyz28 ma alla fine è bastato aprire i pulsanti comandi alzavetro, smontare, spianare le superfici aumentando le parti a contatto tramite una limetta diamantata fine e son tornati come nuovi.

I rele' intanto li tengo da parte per il prox intervento.



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[jackoilrain]

Grazie, molto illuminanti le dritte, mi adopererò per metterle in atto (e cambiare pure alternatore)

[jackoilrain]

AGGIORNAMENTO:



l'elettrauto ha verificato che l'alternatore carica a perfezione, ma c'è una dispersione su un cavo, quindi farà una semplice giunzione dal cavo alla batteria.


Ho controllato i tasti dell'alzacristalli, per limare i contatti dei tasti devo aprire una calottina in metallo, un'operazione rognosa, e i cavi che vanno dai tasti a e verso i finestrini, hanno un relè, quindi sospetto che tutte le rogne siano dovute all'alternatore.

Vedremo se cambia situazione con sta faccenda del cavo.


Che poi non comprendo: i problemi di scarico della batteria su queste auto, non sono proprio risolvibili?

Ho lo staccabatteria, ma non c'è verso di risolvere?

 

[nigel68]

i problemi di scarico della batteria su queste auto, non sono proprio risolvibili?

Ho lo staccabatteria, ma non c'è verso di risolvere?

 

Se si scarica col quadro spento, togliendo la chiave intendo, hai un problema di dispersione sulla tua auto... non c'entrano niente l'alternatore o i vetri nà è un problema di "queste auto".

 

[t.bird]

....hai un assorbimento, magari è il contatto luce di uno sportello...verifica con un elettrauto.

t.bird

[JJ999]

La mia, provato col tester, a quadro spento ha assorbimento prossimo allo zero, camaro 78, quindi hai sicuramente qualcosa che non va

[jackoilrain]

La mia, provato col tester, a quadro spento ha assorbimento prossimo allo zero, camaro 78, quindi hai sicuramente qualcosa che non va

Operazione complessa verificare col tester?


L'elettrauto che ho consultato, mi disse ieri che bastava fare un ponte con un cavo da alternatore a batteria, perchè il cavo originale disperdeva.


Lui però ti tiene l'auto fuori officina sulla strada, quindi io che sono geloso e ansioso, non vorrei dovergliela lasciare.

Oltre al fatto che ieri il tecnico che mi diceva che fare il cavo-ponte era una cosa che potevo fare da solo (e io ho detto di no,che preferivo portargliela), e quando oggi chiamo per sapere quando portare l'auto per fare questa "sciocchezza", mi risponde il padrone, e mi dice prima che ha tempo la mattina un'oretta, di portargliela subito, poi fa tipo una specie di frenata-errata-corrige, e mi dice che però deve cercare il cavo, mettercisi, e che quindi gli dovevo lasciare l'auto fino a chiusura.

Io ho subodorato questo:  siccome è un lavoro breve e facile di poco guadagno, mi voleva mettere in conto l'intera giornata.


Ho un amico con un fratello meccanico, ed è quello che me la tiene in garage. Se si tratta di giuntare un cavo lo sa fare, immagino anche credo di fare un test della dispersione (immagino, appunto)...

[JJ999]

Metti il tester così come in foto, stacchi il morsetto + dalla batteria, ripristini il collegamento tramite il tester cioè puntale rosso del tester al polo batteria e puntale nero al morsetto del cavo. Mi raccomando il tester sopporta fino a 10A quindi fai queste prove senza tentare avviamenti sennò lo cuoci. A quadro spento dovrebbe segnare pochi mAh

Ecco la mia

[nigel68]

A vedere da cosa scrive Jack mi pare che lui e l'elettricità abitino su due pianeti diversi :icon_hug: .... Dài scherzavo, portala da un elettrauto bravo, chiedi al tuo locale club di storiche se non ne conosci uno.

[JJ999]

Beh se uno ha un tester questa è una priva semplicissima, basta svitare un dado, non si rischia nemmeno di restare folgorati

[jackoilrain]

Beh se uno ha un tester questa è una priva semplicissima, basta svitare un dado, non si rischia nemmeno di restare folgorati

Grazie della cortesissima spiegazione JJ, una volta accertata la dispersione, poi uno dovrebbe trovare DOVE si trova e risolverla, suppongo.


Vedrò di fare prima il test, poi vedrò il da farsi :011: 


 

[JJ999]

Esattamente, alla dispersione potresti avvicinarti con l'aiuto di una persona che guarda il tester e tu stacchi i fusibili uno per volta, quando sparisce la corrente hai individuato la zona