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1997 Pontiac Firebird Y87 5spd
#21
Citazione:-sono sempre in lite con il finestrino lato guida, va sempre meglio ogni volta che ci gioco, ma continua ad entrare acqua se piove forte .
Problemi col t-top?

https://youtu.be/zmMJNaGnyIg
[Immagine: logo_forum.jpg]
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#22
il punto più sfortunato è questo

 

[Immagine: done-drv-outside3-rear.jpg]
1998 skoda felicia 1.3i

1991 mini studio 2 

1995 mini britisch open classic

1997 mini 1.3i

2004 opel signum 1.9 sport

1995 mini balmoral edition

2007 jeep wrangler sahara 2.8crd 

1997 pontiac firebird 3.8 V6

1995 pontiac formula 5.7 v8

1987 jeep wrangler 5.7 V8 

1998 jeep grand cherokee 5.9 V8 limited

2000 nissan almera 1.4 16v

 

 
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#23
Esattamente, il punto indicato è quello in foto.

Sì ho la regolazione del finestrino, ma non ho ancora trovato quella giusta ahahahah. Se qualcuno ha un tutorial ben venga...



Domani penso di fare un giro in pista, qualcno ha qualche consiglio ?
--1998 ZG V8 5.2 limited: alleggerito, assetto, steroidi, blocchi, shift kit and more
--1997 pontiac firebird 3.8 5 spd Y87: albero trasmissione alluminio, magnaflow cat-back


https://www.youtube.com/TommyVercettism/videos'>https://www.youtube.com/TommyVercettism/videos
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#24
Citazione:Esattamente, il punto indicato è quello in foto.

Sì ho la regolazione del finestrino, ma non ho ancora trovato quella giusta ahahahah. Se qualcuno ha un tutorial ben venga...



Domani penso di fare un giro in pista, qualcno ha qualche consiglio ?


Ma le guarnizioni sono nuove? Non hai la possibilità di arrivare al punto incriminato con altro pezzo di guarnizione dall'interno per farla "gonfiare" e aderire meglio?

Vai a girare a Castrezzato?
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#25
i freni devono essere al meglio! poi in pista serve assetto e gomme, poi il motore è parecchio a palla quindi deve respirare al meglio (radiatore, filtro aria e scarico)

 

sul mini minor che per un po è stato dedicato solo a questo qualche giorno prima mettevo olio freni dot4 nuovo e pastiglie EBC, un additivo nel radiatore (motul moCool) anche l'olio motore il più fluido possibile che mi manteneva la corretta pressione, dal solito 20w50 ad un 10W30 poi controllavo il serraggio di vari bulloni (ruote, sospensioni sedili e cinture) una volta mi si era staccato il sedile... Smile

 

veramente divertente qui ero propio a castrezzato

 

[Immagine: FB-IMG-1557472142961.jpg]

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#26
riguardo il vetro, o spessori la guarnizione oppure muovi il fermo che spinge il vetro verso l'esterno togliendo tensione, occhio che puo diventare piu ballerino il vetro... 

[Immagine: DSC-0251.jpg]

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#27
@mondo in mini,generalmente in pista ,visto il numero elevato di giri e le temperature,si usa un olio piu' denso e nonil contrario !.

Per i freni puoi usare un Dot 5.1 da cambiare molto spesso vista la sua grande igroscopicita' o il Motul Rbf 600 o 660 che ha un alto punto di ebollizione ma meno igroscopico.

[Immagine: 20191229-125346.jpg]
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#28
il mini ha il cambio integrato nella coppa come le moto e sentivo propio la differenza nel prendere giri con olii più fluidi, questi però venivano "macinati" dagli ingranaggi e si usuravano rapidamente. 

 

altra cosa leggerezza, togli peso, non troppo carburante, se puoi togli qualcosa degli interni. sempre con la scatoletta mi ero impegnato ma era diventata poco "stradale", dai 715kg per 63cv ai 600kg per 85cv 7kg/cv!

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#29
eccomi, cerco di rispondere a tutti:

 

@Giò , pensavo fosse uno che saldava una lamina al posto del t-top...invece è da guardare con attenzione.

 

@Roy Castle: sì, castrezzato domani, 

no, non sono nuove, stavo però pensando appunto se è possibile "gonfiarle" in qualche modo.

 

@mondo in mini: alla fine oggi ho sono tornato tardi, quindi mi sono limitato dare una controllata a tutti gli oli e via...freni zero, tanto domani li cuocio, ho quelli nuovi in scatola solo da montare Wink

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#30
niente ragazzi, ieri mezz'ora prima del nostro turno in pista è venuto giù il demonio con tanto di grandine, quindi tutto annullato... Sad

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#31
Citazione:niente ragazzi, ieri mezz'ora prima del nostro turno in pista è venuto giù il demonio con tanto di grandine, quindi tutto annullato... Sad


Ho visto che sfiga pura!!

Non ti sei rifatto oggi? Io purtroppo non sono potuto venire quest'anno sono in attesa delle targhe...
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#32
No non penso che domenica ci fosse possibilità di track Day .
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#33
ciao ragazzi, 

 

qualche aggiornamento:

- freni post nuovi (dischi baffati e forati con pastiglie)

-spurgo freni...prima l'abs ogni tanto andava e ogni tanto no, su consiglio del vecchio proprietario ho fatto uno spurgo non indifferente e, per ora, toccando ferro, sembra funzionare.

-filtro benza k&n

 

 

domandina...ho smontato il filtro aria (poi cercherò di caricare foto), e ho notato che c'è un filtro di spugna. tra l'altro l'aspirazione è "chiusa" in un angolo del cofano e ha un condotto molto lungo e curvo. non mi dispiacerebbe trovare qualcosa da mettere direttamente davanti al radiatore.

cercando su internet vedo diverse aspirazioni come dico, anche originali, ma non capisco su che modelli fossero montate.

qualcuno ha info?...anche perchè non mi piace molto il filtro in spugna 

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#34
Per il filtro aria ,senza stravolgere il tutto,puoi usare uno in cotone.

 

Per "pescare" aria fresca puoi installare qualcosa del genere:

 

https://www.summitracing.com/int/parts/i...?rrec=true
[Immagine: 20191229-125346.jpg]
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#35
[Immagine: DSC-0819.jpg]
 
[Immagine: DSC-0820.jpg]
 
[Immagine: DSC-0821.jpg]
 
[Immagine: DSC-0822.jpg]
 
[Immagine: DSC-0823.jpg]
 
[Immagine: DSC-0824.jpg]
 
[Immagine: DSC-0825.jpg]
 
[Immagine: DSC-0826.jpg]
 
[Immagine: DSC-0827.jpg]
 
 
questa l'attuale situazione, vorrei in qualche modo scavalcare il radiatore ...eviterei filtri a cono però...
tra latro come vedete si sono spezzate due viti su tre, senza nessuno sforzo.
 
vorrei fare un discorso tipo questo: [Immagine: Copy-of-Intake-Ram.jpg]
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#36
sto sistemando un po' di interni,

ora abbiamo montato / riparato:

-posacenere

-alette parasole

-boot freno a mano

-mascherina radio

-comandi dei finestrini/specchietti elettrici/blocco porte.

 

prossimi interventi: ricarica clima (o capire perchè casso non va), gomme nuove, radio (manca tutto, casse ecc), cruscotto (che manca proprio), motore che gira grasso, ruggine e scarico lato passeggero storto, auto seduta lato passeggero e impianto a gpl.

 

 

spuntano come i funghi le rogne lol

 

ogni consiglio sempre ben accetto

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#37
triste scoperta:

https://www.usacarsforum.it/forum/index.p...e-benzina/

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#38
Ciao a tutti,
molto contento che il forum sia stato resuscitato!


che dire di questa pontiac?
quasi 13k km da quando l'ho presa (marzo 2019), le rogne non mancano, ma l'auto mi piace molto. gli ultimi interventi sono stati:
-olio e filtro motore nuovi, mobil super 2000 10w40
-nuovo maf sensor (il suo mi ha lasciato, e mi ha pure lasciato a piedi lol)
-montato volante originale pontiac
-montato fari antinebbia
-sistemato i fari posteriori (ora, finalmente, sembra funzioni pure il terzo stop)
-convergenza

qui un video veloce, poi appena capisco come, inizio con qualche foto:
https://www.youtube.com/watch?v=uz7R42DD0y0
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#39
Nonostante sia un V6, vedo che ti diverti!!! Wink
[Immagine: flaviospeed_firma.gif]

66 Stang - Export, K-code, Silver frost. Coming soon...
95 Stang - Vert, GT, ebony, bitch. Daily driver.
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#40
io ho il piede pesante lol

qualche aggiornamento MOLTO interessante:
-roll cage 4 punti
-casse posteriori
-pannello ocn due prese usb e un voltimetro montato nel "buco" che era rimasto di fronte al cambio.

...peccato che stasera tornato a casa mi sia scoppiato non so cosa con conseguente fumata di vapore di liquido refrigerante da sotto al cofano...coioni, domani guardo cosa è successo
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