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Olio per i nostri V8
#1
Non ho trovato discussioni sulle qualita' degli olii per i nostri motori, sopratutto quelli piu' spinti.



Nel mio caso il preparatore mi ha consigliato di usare Brad Penn Oil 20-50, perche' a suo dire ha la piu' alta concentrazione di zinco e fosforo sul mercato (quindi vicini agli olii "di una volta"), ed e' molto indicato per i V8 ad altre prestazioni ma bassa tecnologia. Costa anche poco, ma non lo conosco.



Per esperienza diretta so che il Redline Racing Oil e' ottimo (usato con successo presso l'Astra team su 13 macchine per 3 stagioni senza mai un problema, anzi) ma costa 3 volte tanto...



Altri olii indicati leggendo vari articoli sono il Royal Purple (che costa parecchio) e Mobil 1 (anche se qui ci sono pareri contrastanti).





Personalmente per ora staro' sul Brad Penn visto che e' quello che c'e' dentro ma non e' una decisione basata su argomentazioni tecniche, ed e' un olio solo parzialmente sintetico: vorrei sapere se c'e' qualcuno che ne sa piu' di me, visto che online si trovano informazioni che dicono una cosa assieme all'esatto contrario.
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#2
Edit.

altrimenti sembrerebbe un accanimento ad inquinare i topic di leo.
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#3
Su motori "normali" e magari con parecchie miglia alle spalle castrol GTX 15w40 o 10w40 semisintetico+ZDDP+addittivo Wynns per le punterie idrauliche, se sono motori "spompi" con elevati consumi d'olio il classico HPX che aiuta parecchio+eventualmente lo ZDDP, su motori pi? spinti Castrol Magnatec semisintetico10w40+ZDDP+Addittivo Wynns (se con punterie idrauliche) su motori rifatti da zero ad alte prestazioni Castrol RS 10/60 totalmente sintetico+ZDDP, con quest'ultimo si ha comunque un consumo d'olio pi? o meno elevato,ma data la sua composizione totalmente sintetico anche se bruciato non lascia nessun residuo e soprattutto mantiene una pressione olio sempre costante anche dopo 500 km di fila in autostrada a 140/km.ora.....
[center][size=4]Correre è vivere...e tutto ciò che fai prima o dopo è solo attesa...................Steve Mc Queen[/size][/center]



[center]He traveled the world,

socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars

and lived large.
[/center]

[center]Carroll Shelby 1923-2012

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#4
<img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: ....Esa...... cosi' non fraintende nessuno!...scherzi a parte,le problematiche degli oli che usiamo oggi sui motori odierni per esperienza personale sono legate all'additivazione e ai detergenti presenti per allungare gli intervalli di sostituzione.

Poi riprendo un po' quello detto da Shelby,ammesso di avere un aste e bilancieri ma sempre un 8 cilindri anche un 6,fa differenza ma son sempre motori...quindi la lubrificazione giusta ne va a rendita della vita propria e ripeto molti danni nel tempo vengono causati proprio dall'uso di lubrificante inadatto...motori odierni e non...e' gia' stato menzionato a suonate di topic sto fatto dell'olio... comunque sia un 20/50 ( L'hpx lo uso solo se devo avviare motori barn finder e tenerli 20 min in moto) e' un ottima gradazione per motori old generation, poi dipende il clima dove viene utilizzato se vogliamo pignoleggiare,anche un 20/60 potrebbe essere adatto...ma ne fa la differenza le basi con ciu e' stato prodotto e il quantitativo di additivi,tutto gravita attorno a cio'!!!



breve o/t.... Bardahl,ovviamente non importa in italia i fusti direttamente da Seattle ,ma a Lucca( sede principale)giungono le basi vergini e da li vengono prodotti(additivati) gli oli che si reperiscono con le loro specifiche...
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#5
Il bello del Brad Penn oil e' che in sostanza contiene gia' gli additivi ZDDP, non so nemmeno se esiste in Italia, qualcuno lo conosce/usa?
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#6
Articolo interessante che sostiene che Redline sia la scelta migliore



[url="http://www.ttalk.info/Zddp.htm"]ZDDP talk[/url]
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#7
"Today I purchased 7 quarts of Valvoline VR1 20W-50 at AutoZone for $2.79/quart. "



In italia costerebbe 2,79 euro al DECILITRO.... (figghi d'una grandissima bottana industriale)
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.




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[Immagine: Chestnutpiccola.jpg]
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#8
info sugli additivi sul sito Brad Penn: [url="http://www.penngrade1.com/Zinc.aspx"]Zinc[/url]
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#9
[quote name='leoallafila' post='408306' date='23/2/2012, 14:34']info sugli additivi sul sito Brad Penn: [url="http://www.penngrade1.com/Zinc.aspx"]Zinc[/url][/quote]





Sulla mia chrager con motore 318 che olio mi consigliate?

Sul libretto di istruzioni me ne indicano parecchi tipi: 2 tra questi sono di facile reperibilit? tipo il 10 w40 e il 15 w40... ma quale marca...
Dodge Charger 1970
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#10
E proprio quello che stiamo cercando di capire <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#11
[url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=12401&hl=olio"]https://www.usacarsforum.it/forum/index.php...401&hl=olio[/url]
La POTENZA del MUSCOLO di SCHIVARE CARICATORE!

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#12
Io che sono in Italia uso valvoline VR1 20/50 + additivo ZDDP [url="http://www.zddplus.com/"]http://www.zddplus.com/[/url]

penso che in America non serve l'additivo perche ci sono sul mercato olii (tipo Brad Penn) con un alto contenuto di ZDDP per i nostri motori dinosauri..
[Immagine: RonaldCamarox.jpg][Immagine: BR-CS.jpg]

 

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#13
[quote name='ronald66' post='408313' date='23/2/2012, 15:35']Io che sono in Italia uso valvoline VR1 20/50 + additivo ZDDP

penso che in America non serve l'additivo perche ci sono sul mercato olii (tipo Brad Penn) con un alto contenuto di ZDDP per i nostri motori dinosauri..[/quote]

Uso anch'io il valvoline VR1 20/50 minerale e mi rcordo che guardando nel sito indicava gi? la presenza di una certa percentuale di ZDDP (copiato dal sito)



VR1 RACING

Altissime prestazioni per condizioni racing

I lubrifi canti VR1 Racing, forti di oltre 100 anni di esperienza e innovazione nel settore dei motori da

competizione, sono all?avanguardia nella tecnologia degli oli per macchine da corsa. Formulati per

migliorare la potenza e proteggere i motori ad alte performance in situazioni di competizione, garantiscono

quel vantaggio competitivo che corridori professionisti e appassionati cercano.

VR1 Racing: la scelta giusta per la guida su strada o su pista.

Olio Motore VR1 Racing

> Il massimo delle prestazioni e della protezione ad elevati regimi ed ad alte temperature

> L?estrema riduzione dell?attrito aumenta l?erogazione di potenza

> Gli speciali additivi antiusura (ZDDP) garantiscono una protezione assoluta contro l?usura

> L?estrema resistenza off erta del fi lm dell?olio per una migliore la durata

> Additivi all?avanguardia proteggono dalla formazione di depositi e dalla contaminazione di carburante

VR1 Racing

5W-50 Interamente Sintetico,

10W-60 Miscela Sintetica,

20W-50 Minerale

Materiale Numero Tabella 1L 4L 5L 208L

VR1 Racing 5W-50 VE11900 VE11907 VE11911 VE11918

VR1 Racing 10W-60 VE11920 VE11931 VE11938

VR1 Racing 20W-50 VE11940 VE11951 VE11958
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#14
piccola domanda : ma in base a cosa si sceglie il peso/viscosit? dell' olio ... tipo 10w 40 , 20w 50 , 10w 60 ?

mi ? stato caldamente consigliato anche l ' Amsoil Zrod con il piu alti contenuti di zddp sul mercato , che per? in italia non ? importato <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
1969 Chevelle SS 396 585 HP Almost stock ...
"Keep your hopes up and pedal down "  best 1/4 mile time - 11.62@119mph
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#15
[quote name='camaro80' post='408333' date='23/2/2012, 16:00'][quote name='ronald66' post='408313' date='23/2/2012, 15:35']Io che sono in Italia uso valvoline VR1 20/50 + additivo ZDDP

penso che in America non serve l'additivo perche ci sono sul mercato olii (tipo Brad Penn) con un alto contenuto di ZDDP per i nostri motori dinosauri..[/quote]

Uso anch'io il valvoline VR1 20/50 minerale e mi rcordo che guardando nel sito indicava gi? la presenza di una certa percentuale di ZDDP (copiato dal sito)



VR1 RACING

Altissime prestazioni per condizioni racing

I lubrifi canti VR1 Racing, forti di oltre 100 anni di esperienza e innovazione nel settore dei motori da

competizione, sono all?avanguardia nella tecnologia degli oli per macchine da corsa. Formulati per

migliorare la potenza e proteggere i motori ad alte performance in situazioni di competizione, garantiscono

quel vantaggio competitivo che corridori professionisti e appassionati cercano.

VR1 Racing: la scelta giusta per la guida su strada o su pista.

Olio Motore VR1 Racing

> Il massimo delle prestazioni e della protezione ad elevati regimi ed ad alte temperature

> L?estrema riduzione dell?attrito aumenta l?erogazione di potenza

> Gli speciali additivi antiusura (ZDDP) garantiscono una protezione assoluta contro l?usura

> L?estrema resistenza off erta del fi lm dell?olio per una migliore la durata

> Additivi all?avanguardia proteggono dalla formazione di depositi e dalla contaminazione di carburante

VR1 Racing

5W-50 Interamente Sintetico,

10W-60 Miscela Sintetica,

20W-50 Minerale

Materiale Numero Tabella 1L 4L 5L 208L

VR1 Racing 5W-50 VE11900 VE11907 VE11911 VE11918

VR1 Racing 10W-60 VE11920 VE11931 VE11938

VR1 Racing 20W-50 VE11940 VE11951 VE11958

[/quote]

Il tuo nuovo motore non ha bisogno di ZDDP in quanto ? un Roller cam, cmq. ? sempre un' ottima scelta come olio ..

Mi ricordo anche io di aver consultato la scheda tecnica pero i livelli del ZDDP erano al minimo,cosi ho deciso di mettere l'additivo.
[Immagine: RonaldCamarox.jpg][Immagine: BR-CS.jpg]

 

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#16
[quote name='BLACK CAT' post='408341' date='23/2/2012, 16:24']piccola domanda : ma in base a cosa si sceglie il peso/viscosit? dell' olio ... tipo 10w 40 , 20w 50 , 10w 60 ?

mi ? stato caldamente consigliato anche l ' Amsoil Zrod con il piu alti contenuti di zddp sul mercato , che per? in italia non ? importato <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:[/quote]





Questa cosa interessa anche a me!!
Luca

... Signore, fai che la strada (e la mia pazienza) non finisca mai.

1988 Trans AM GTA
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#17
[quote name='BLACK CAT' post='408341' date='23/2/2012, 16:24']piccola domanda : ma in base a cosa si sceglie il peso/viscosit? dell' olio ... tipo 10w 40 , 20w 50 , 10w 60 ?

mi ? stato caldamente consigliato anche l ' Amsoil Zrod con il piu alti contenuti di zddp sul mercato , che per? in italia non ? importato :handddd:[/quote]





Spiego in modo non tecnico quello che mi ricordo.



Il primo numero indica la viscosit? a freddo.

20 ? un olio molto denso, quindi non va molto bene in inverno, occorre fare scaldare al minimo il motore per qualche minuto per riscaldare l' olio e renderlo meno denso.

Come olio "nordico", va ancora meno bene.

Ma le nostre auto stanno al calduccio in garage, tutti abbiamo l' abitudine di non partire a razza appena avviata, quindi con un minimo di attenzione si pu? usare anche in inverno. Per l' estate ? perfetto.

Ideale per vetture con un alto chilometraggio, essendo molto denso, riduce i consumi di olio, ma aumenta i consumi di benzina. Di solito, un 20 ? minerale (sintetico se versioni racing).

0 ? l' opposto di quanto scritto sopra, appena si avvia il motore, l' olio ? gi? bello fluido.



Il secondo numero, indica la viscosit? a caldo.

50 indica un olio che si comporta bene alle alte temperature, quindi un buon olio estivo che continua a lubrificare nonostate le temperature.



Gli oli sintetici, 5W40 o 10W40, essendo proprio sintetici, resistono molto meglio di quelli minerali e, anche se 40, alle alte temperature lavora sempre bene.



Se scegliere sintetico, semi sintetico o minerale, bisogna un' altra discussione. A chi tocca ora?



Spero di non aver scritto qualche inesattezza, nel caso ... perdonatemi!

:banana:
Barcollo, ma non mollo!

[Immagine: 24607820666_fa8f56957b_m.jpg]
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#18
Dunque ho appena acquistato 12 litri di Brad Penn 20-50, a 76 dollari, presso un'officina specializzata in Porsche d'epoca. Mi ha detto che qualche anno fa quando gli olii "normali" hanno tolto certi additivi molte delle bavaresi che aveva in cura hanno avuto problemi grossi, sopratutto dopo un rebuild. Da allora ha provato vari olii e per esperienza diretta lui trova che il Brad Penn sia il migliore: costa poco, e' molto "affidabile" (nel senso che e' una delle pochissime raffinerie che fa tutto in casa: dall'estrazione del greggio al prodotto finito) ed ha una formulazione immutata da anni, pensata per motori spinti di vecchia concezione che comprende una media di 1400 ppm di ZDDP (sembra che oltre i 900 sei a posto leggendo vari articoli). A questo aggiungo che chi ha preparato il motore lo ha consigliato: per il mio motore non ho dubbi! Tradotto diventano 4,8 euro al litro, ma dubito che sia distribuito in EU :handddd:
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#19
In Italia non ? distribuito nulla che abbia almeno 900 ppm, tranne qualche rara importazione parallela. Ci si deve rivolgere in Germania o Inghilterra.

Si supplisce aggiungendo al normale olio dello Zddp Plus, comprato anche esso fuori Italia ad un prezzo elevato.



Altra soluzione pi? economica ? acquistare dell' additivo per il cam break-in. Questo additivo, non ? altro che dello Zddp pi? concentrato.

Nel caso del "Lucas TB Zinc-Plus Engine Break-In Oil Additive", aggiungendo la confezione di 16 oz. a 4 litri di olio, si hanno ben 5.000 ppm.

Non dovendo fare il break-in, si pu? aggiungere in dosi minori e con una confezione si trattano circa 20 litri di olio a 1000 ppm .

Comprato a buon prezzo in Inghilterra [url="http://www.ebay.it/itm/370419748521"]Lucas Oils USA Engine Break in Additive TB Zinc Plus[/url]



Questo il data sheet



[Immagine: lucastb.jpg]
Barcollo, ma non mollo!

[Immagine: 24607820666_fa8f56957b_m.jpg]
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#20
Redline e' distribuito in Italia e pur non avendo a disposizione il dato esatto, so che e' "giusto" per i nostri motori. Costicchia ma e' un ottimo prodotto.
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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