1968 Plymouth Barracuda - Notchback

[Ricky426]

Suggerisco anche io di controllare il leverismo, puoi manovrare la levetta sul cambio direttamente per sentire se fa tutti gli scatti. Se è mal regolato potrebbe aver "perso" la posizione della R. Alza la macchina (e metti i cavalletti!!! Mai andare sotto la macchina solo col crick!).

Ci sono due leve sul cambio, quella sopra è il kickdown, quella sotto è la leva delle posizioni. Agisce su un selettore e ha una molla per fare gli scatti.

Sgancia la leva lunga che va al resto dei comandi (lasci la levetta lunga circa 5 cm libera) e la manovri con una pinza.

Devi sentire tutti gli scatti (P-R-N-D-2-1). Se si sentono prova a lasciarla in R e vedi se le ruote sono bloccate.

A questo punto è solo da regolare il comando.

Se comunque individuato lo scatto della R le ruote sono libere, per verificare se c'è un problema, devi sapere che quando metti la R si deve innestare la frizione anteriore, situazione che si applica solo in due casi: retro e terza quando sei in D per cui per sapere se la frizione anteriore funziona dovresti guidare la macchina in D e se la terza ingrana è ok.

 

Altra cosa che succede quando metti in R è l'applicazione del low&reverse servo, che come dice il nome si applica quando metti in 1, ma hai già detto che questa posizione funziona.

Arrivati qui, se ancora qualcosa non va, si può provare a regolare il cambio ma penso che ci sia da revisionare il valve body.