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Motore corvette
#21
454 del 70... 465HP@5200rpm e 490lbf@5200rpm, solid valve lifters, ma non è mai stato montato sulle vette...
1960 Cadillac Flattop


2006 Jeep Grand Cherokee CRD


1967 GT350 - 2139


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#22
...succede purtroppo, anche se è un bel motore, anzi credo che LS7, di cui si ha notizia sia stato montato solo su "UNA" Corvette del 70, sia in realtà un motore da corsa, con potenza superiore agli altri 454 in commercio, quindi raro da trovare.

Forse la macchina di cui hai notizia, potrebbe avere un motore di gran lunga più potente di quelli originali, forse al livello di un L-88, non credo sia proprio quella rossa!
Cowmiles Clay

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#23
Bene mi sono addentrato meglio nel discorso di questo motore raro!

Motore da corsa, fatto e non messo in produzione, forse non esiste nemmeno il casting in fusione, pochi esemplari, fatto per auto da corsa stradali o dragster.

Estremamente difficile come manutenzione, infatti ci metteva mano solo qualche tecnico ultra specializzato.

Non ci sono ricambi.

Molto delicato, quindi poca durata nel tempo.

Quando entra in coppia, funziona come i due tempi.

Usciva nei 400 con tempi bassissimi per l'epoca.

Soppiantato dal LS6.

Funziona assolutamente solo con scarichi aperti, nessuna restrizione e il rumore che ne esce è unico e si distingue da tutti gli altri.

Motore da mettere su un cavalletto e guardarlo, tenendolo come reliquia! :ok:
Cowmiles Clay

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#24
[indent=1] <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />hocked45: e dove l'hai pescato michi???[/indent]
La POTENZA del MUSCOLO di SCHIVARE CARICATORE!

"Mother warned me that there would be men like you driving cars like that."

[Immagine: Copy%20of%20Scarpe1.jpg]
"Io penso al baseball quando mi svegli alla mattina. Ci penso tutto il giorno. E lo sogno di notte. L'unico momento in cui non ci penso ? quando lo sto giocando."
Carl Yastrzemski
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#25
http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-...s-7-a.html
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.




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#26
[quote name='COWMILES CLAY' timestamp='1354004798' post='461619']

Bene mi sono addentrato meglio nel discorso di questo motore raro!

Motore da corsa, fatto e non messo in produzione, forse non esiste nemmeno il casting in fusione, pochi esemplari, fatto per auto da corsa stradali o dragster.

Estremamente difficile come manutenzione, infatti ci metteva mano solo qualche tecnico ultra specializzato.

Non ci sono ricambi.

Molto delicato, quindi poca durata nel tempo.

Quando entra in coppia, funziona come i due tempi.

Usciva nei 400 con tempi bassissimi per l'epoca.

Soppiantato dal LS6.

Funziona assolutamente solo con scarichi aperti, nessuna restrizione e il rumore che ne esce è unico e si distingue da tutti gli altri.

Motore da mettere su un cavalletto e guardarlo, tenendolo come reliquia! :ok:

[/quote]

******* !
[Immagine: leo.jpg]
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#27
Michi

l' LS7 è il successore del L88 che ho montato sulla mia. se su quel LS7 è stato mantenuto il rapporto di compressione originario , ovvero 12:1 con teste in ghisa, lascia perdere : va solo con la benzina avio.

sul mio L88 ho ridotto il rapporto di compressione a 11:1 e teste in alluminio e può andare con la 98 ottani

Aldo
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#28
se il problema è solo reperire la avio , si trova , chiaro un po' cara ma si trova !
[Immagine: leo.jpg]
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#29
[quote name='LEE01' timestamp='1354008108' post='461634']

se il problema è solo reperire la avio , si trova , chiaro un po' cara ma si trova !

[/quote]

eh ma cosa fai poi, giri con la bettolina attaccata al gancio traino?!?! :ciappa:
La POTENZA del MUSCOLO di SCHIVARE CARICATORE!

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[Immagine: Copy%20of%20Scarpe1.jpg]
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Carl Yastrzemski
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#30
no la usa per fare gare d'accelerazione
[Immagine: leo.jpg]
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#31
[quote name='skylineeeeee' timestamp='1354009236' post='461639']

[quote name='LEE01' timestamp='1354008108' post='461634']

se il problema è solo reperire la avio , si trova , chiaro un po' cara ma si trova !

[/quote]

eh ma cosa fai poi, giri con la bettolina attaccata al gancio traino?!?! :ciappa:

[/quote]



più o meno si.... la mia , se ti diverti, fa 3,5km/L . ora che ho attaccato l'anticipo a vuoto ( normalmente la L88 e LS7 non ce l'avevano) fa qualcosa come 5km/L extraurbano leggero. comunque ho il ponte 4.11 . in compenso è un mostro!
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#32
Eccoti White, tu sei uno che ha una Corvette con un motore che può essere indicativo, quindi chi meglio di te può dare un consiglio!

L'unico LS7 attualmente in Italia, "Conosciuto" è quello installato sull'hot rod giallo di Renzo da Ferrara, chiedere a lui come va e cosa fa, tipo consumi e velocità oltre i 220 kmh, con una macchina che sicuramente non ha la linea adatta a tagliare l'aria come si deve!

Immaginare su una C3, arrivi a 260 e oltre, quindi tutto deve essere sistemato a puntino, per sopportare lo sforzo.
Cowmiles Clay

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#33
grazie a tutti per i commenti ed aiuti siccome sulla crovette ne capsico poco, anzi pchissimo :-) mi faccio un po di cultura !



la macchina è da vedere logicamente, però è importante che si riesca a trovare i pezzi se si rompe qualche cosa nel motore e che non sia troppo "sensibile" questo LS7...



ho letto che lo montavano sulle 454 come motore "sostitutivo" se si rompeva quello roiginale ....



- per White Shark

compressione mi viene segnalato 10,5:1, ponte 3.07, teste in ghisa high-perfoamance, pistoni in alluminio...

codice motore XCH ...
Take it easy !
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#34
[quote name='-michi-' timestamp='1354032513' post='461701']

grazie a tutti per i commenti ed aiuti siccome sulla crovette ne capsico poco, anzi pchissimo :-) mi faccio un po di cultura !



la macchina è da vedere logicamente, però è importante che si riesca a trovare i pezzi se si rompe qualche cosa nel motore e che non sia troppo "sensibile" questo LS7...



ho letto che lo montavano sulle 454 come motore "sostitutivo" se si rompeva quello roiginale ....



- per White Shark

compressione mi viene segnalato 10,5:1, ponte 3.07, teste in ghisa high-perfoamance, pistoni in alluminio...

codice motore XCH ...

[/quote]



non è un vero LS7 ...magari lo è solo il blocco...ma pistoni , cam, teste, lifters ecc sono per bassa compressione tipo LS5. Ma è una corvette blu percaso?
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#35
[quote name='white shark' timestamp='1354033129' post='461704']



non è un vero LS7 ...magari lo è solo il blocco...ma pistoni , cam, teste, lifters ecc sono per bassa compressione tipo LS5. Ma è una corvette blu percaso?

[/quote]



... o una nera con scarichi laterali (ovviamente italiana)?
Barcollo, ma non mollo!

[Immagine: 24607820666_fa8f56957b_m.jpg]
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#36
Michi , è questa giusto ? [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216612160&cd=634891675710000000"]http://www.autoscout...891675710000000[/url]



ho parlato con paolo , il venditore , un bel pò di volte quando la stava sistemando , usando etc . per quel prezzo è un'ottima auto tutto sommato , se vuoi un big block. peccato per il cofano ...monta un cofano L88 senza motivo alcuno .

la mia ha si un cofano L88 aftermarket ma giustificato dal motore e relativa aspirazione L88 ( cold air induction)
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#37
la conosco quell'auto , ho partecipato con il proprietario a qualche raduno , era davanti alla mia nel cruisin , posso solo dirti che faceva paura e aveva anche manico , spazzolate ad ogni curva!
[Immagine: leo.jpg]
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#38
[quote name='white shark' timestamp='1354033129' post='461704']

[quote name='-michi-' timestamp='1354032513' post='461701']

grazie a tutti per i commenti ed aiuti siccome sulla crovette ne capsico poco, anzi pchissimo :-) mi faccio un po di cultura !



la macchina è da vedere logicamente, però è importante che si riesca a trovare i pezzi se si rompe qualche cosa nel motore e che non sia troppo "sensibile" questo LS7...



ho letto che lo montavano sulle 454 come motore "sostitutivo" se si rompeva quello roiginale ....



- per White Shark

compressione mi viene segnalato 10,5:1, ponte 3.07, teste in ghisa high-perfoamance, pistoni in alluminio...

codice motore XCH ...

[/quote]



non è un vero LS7 ...magari lo è solo il blocco...ma pistoni , cam, teste, lifters ecc sono per bassa compressione tipo LS5. Ma è una corvette blu percaso?

[/quote]



si quella blu... stavo un po valutandola....

cosa ne pensi in generale...

specialmente del motore (per il resto si vede poi quando si va eventualmente a visionarla) ... per il cofano, quello si può sempre cambiare e rimettere il suo!



una BB con cambio manuale mi piacerebbe , meglio detto ci piacerebbe, con un amico stiamo valutando di acquistarne una insiem , ma solo se troviamo un esamplare abbastanza a posto.



grazie ciao
Take it easy !
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#39
Potrebbe anche essere valida, certo è che facendoci le pulci, ha tante robette da sistemare, per portarla ad un livello superiore e ci andrebbe cambiato anche il valace posteriore, per chiudere i buchi degli scarichi mancanti!

Volante, moquette, poi sembra parecchio alta posteriormente.

Credo che con l'intake che monta, il cofano originale della 454, forse è troppo basso e non ci sta, quello montato è più alto!
Cowmiles Clay

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#40
[quote name='COWMILES CLAY' timestamp='1354040440' post='461735']

Potrebbe anche essere valida, certo è che facendoci le pulci, ha tante robette da sistemare, per portarla ad un livello superiore e ci andrebbe cambiato anche il valace posteriore, per chiudere i buchi degli scarichi mancanti!

Volante, moquette, poi sembra parecchio alta posteriormente.

Credo che con l'intake che monta, il cofano originale della 454, forse è troppo basso e non ci sta, quello montato è più alto!

[/quote]



esatto



l'intake attuale non permette di montare il cofano big block standard
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