1968 Shelby Gt500 KR 428 cobrajet Lime Gold

[Adriano S.]

sotto la moquette, le prime sorprese:





 

piccolo dettaglio del taillight panel, che evidenzia le modifiche apportate all'originale per poter installare il pannello portafari in fibra.

[Adriano S.]

sotto i quarter trim panels, passaruota e qurte panels appaiono in buone condizioni, i passaruota sono corrosi solo nella parte bassa, dove un primitivo tentativo di riparazione era già stato fatto con un pò di paglietta di ferro e qualche pezza di stoffa...



 



 

I louver vents erano un ottimo posto dove fare il nido...



 

il montaggio del pannello posteriore era molto approssimativo...



 

per fortuna il cowl panel vent è sano..

[Adriano S.]

 



 

speriamo di riuscire a recuperare il tilt-away wheel...l'unica parte non originale che non abbiamo ancora recuperato  

[skylineeeeee]

che però stai già cercando, immagino.... da feticista di volanti, appena lo trovi metti le foto.

[Adriano S.]

ho acquistato da un collezionista di volanti ,.. un FIV EFFPI originale molto simile a quello della Gt500 del 67 ..  una volta fallita fine anni 60 .. compro' all'asta un sacco di volanti , tra cui 2-3 volanti in legno che , erano stati destinati alla Gt500 / KR del 68 , solo che Ford non rinnovo il contratto con loro , essendo tornata anche tutta la produzione delle shelby a tutti gli effetti sotto l'ombrello della Ford. Postato all inizio del thread ..

 

 

 

[chevy39]

buon lavoro!!!!!

[flatpaolo]

Se il volante che smonti non ti serve potresti vendermelo?

[Adriano S.]

Si certo! Contattami pure

[Adriano S.]

Grazie Jeff per avermi trovato un set di Goodyear per la mia KR .. ( verranno usate con gli hubcaps originali qundo andro a fare show ) , altrimenti per l uso quotidiano le 10 spokes con i BF Goodrich radiali ...

 





 

[baraz]

con la prima sgommata le facciamo fuori  :ciappa:

[Adriano S.]

Per quelle ci sono le BF Goodrich

[boghy]

Any news?

[Adriano S.]

No big news per ora direi .. A parte il fato che si è fatta insieme a sua sorella del 67 una gita di 3 giorno al Mito America. Sarà idro sabbiata nelle prossime settimane ,, aspettiamo l arrivo del container via mare con i pezzi mancanti per il restauro ,,

[Flaviospeed]

Ma per questa non avevi optato per il bagno chimico?  :hum:

[Adriano S.]

Inizialmente avevamo pensato al acido si , visto l ottimo risultato del idrosabbiatura sulla 67 ,

Faremo anche questa così

[Flaviospeed]

Domanda: Dato però che con la forte pressione dell'idrosabbiatura si rischia di piegare i lamierati (anche se immagino che le parti come il tetto vangano carteggiate a mano) e dato l'importante valore dell'auto, hai valutato anche la sverniciatura pirolitica?

[towman]

@ Flavio: L'idrosabbiatura non deforma nulla è fatta proprio per quello.

 

@Gekko: Come mai ha un solo carburatore? Quella a cui ho sistemato il condizionatore aveva un dual quad setup...però se devi cambiare i cerchi, invece dei 10 spkokes, io ci metterei quattro Halibrand.....come su quelle da corsa....

[baraz]

il 428 CJ aveva un singolo 735CFM in luogo del dual quad della 67... in realtà c'era il rischio che l'alta pressione deformasse tetto e porte, sono stati fatti solo i bordi, verranno poi sverniciati a mano... i 10spokes sono già stati ordinati .....anche perchà gli hubcaps originali sono osceni...

[nigel68]

anche perchà gli hubcaps originali sono osceni...

 

Dipende dai gusti  :ciappa: all'epoca andavano per la maggiore  :ok:

[Adriano S.]

Tra gli intenditori gli

Hubcaps sono oggi come oggi preferibili perchà originali ( solo 3 nacquero con i 10 spokes) e oggi ti distingui mettendo le Hubcaps originali..