26-05-15, 08:47 AM
Domenica l'ho ritirata...purtroppo non ho avuto il piacere di conoscere di persona il nostro Admin che abita nei pressi...sarà per la prossima, tanto sono spesso in zona :ok: .
Tornando all'Elky, sono state cambiate le guarnizioni delle portiere e i raschiavetro, modificata la cassa aspirazione aria sotto il parabrezza che lasciava trafilare acqua in abitacolo, messe nuove serrature portiere e nuovo blocchetto avviamento, nuova antenna radio, terza cintura, mentre per quanto riguarda il 350 avevamo qualche riserva sul collegamento fra depressore spinterogeno e porta 1 dell'Edelbrock, consigliatami dal buon Nuvolari, in quanto a freddo ingrassavano un po' troppo e fumava vistosamente.
Sono partito quindi con la porta 1 tappata e il tubetto "volante" per vedere cosa sarebbe successo dopo i "fatidici" 70 km. Puntuale come la morte, allo scoccare della percorrenza critica, ha ricominciato a tirare indietro (ero nei pressi di Jesolo). Allora mi sono fermato e, rischiando un ustione di primo grado, ho collegato il tubetto alla porta 1 e come d'incanto tutto ha funzionato alla perfezione :ok: .
Credo (e chiedo) di aver necessità di regolare il carburatore per adeguarlo ai vari regimi di funzionamento e mi sto adoperando per trovare un buon carburatorista (in via d'estinzione) che sappia maneggiare l'EB. Per il resto, ho notato una strana tendenza a bloccare le ruote in fase di frenata decisa. Non sono sicuro di quale ruota si tratti, ma mi sembra la posteriore destra, cosa che non faceva fino a poco tempo fa. Domanda: le ulteriori 2 porte frontali del carb dove andrebbero collegate ? Vanno semplicemente tombate o possono rimanere aperte ? Grazie
Tornando all'Elky, sono state cambiate le guarnizioni delle portiere e i raschiavetro, modificata la cassa aspirazione aria sotto il parabrezza che lasciava trafilare acqua in abitacolo, messe nuove serrature portiere e nuovo blocchetto avviamento, nuova antenna radio, terza cintura, mentre per quanto riguarda il 350 avevamo qualche riserva sul collegamento fra depressore spinterogeno e porta 1 dell'Edelbrock, consigliatami dal buon Nuvolari, in quanto a freddo ingrassavano un po' troppo e fumava vistosamente.
Sono partito quindi con la porta 1 tappata e il tubetto "volante" per vedere cosa sarebbe successo dopo i "fatidici" 70 km. Puntuale come la morte, allo scoccare della percorrenza critica, ha ricominciato a tirare indietro (ero nei pressi di Jesolo). Allora mi sono fermato e, rischiando un ustione di primo grado, ho collegato il tubetto alla porta 1 e come d'incanto tutto ha funzionato alla perfezione :ok: .
Credo (e chiedo) di aver necessità di regolare il carburatore per adeguarlo ai vari regimi di funzionamento e mi sto adoperando per trovare un buon carburatorista (in via d'estinzione) che sappia maneggiare l'EB. Per il resto, ho notato una strana tendenza a bloccare le ruote in fase di frenata decisa. Non sono sicuro di quale ruota si tratti, ma mi sembra la posteriore destra, cosa che non faceva fino a poco tempo fa. Domanda: le ulteriori 2 porte frontali del carb dove andrebbero collegate ? Vanno semplicemente tombate o possono rimanere aperte ? Grazie
Le massime della mia vita:
Dal mare al ponte comando io, al di sopra comanda Dio
Fatti non foste per viver come bruti, ma per seguir virtude e conoscenza....
Libertà va cercando, ch'è sì cara chi per Lei vita rifiuta....
Com'è lieta giovinezza, che sì fugge, tuttavia, chi vuol esser lieto sia, del doman non v'è certezza....
Meglio morire in piedi subito, che vivere una vita in ginocchio
Preoccupati piu'della tua coscienza che della tua reputazione, perche' la coscienza e' cio' che tu sei, la tua reputazione e'cio' che gli altri pensano di te. E cio' e' solo affar loro
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Dal mare al ponte comando io, al di sopra comanda Dio
Fatti non foste per viver come bruti, ma per seguir virtude e conoscenza....
Libertà va cercando, ch'è sì cara chi per Lei vita rifiuta....
Com'è lieta giovinezza, che sì fugge, tuttavia, chi vuol esser lieto sia, del doman non v'è certezza....
Meglio morire in piedi subito, che vivere una vita in ginocchio
Preoccupati piu'della tua coscienza che della tua reputazione, perche' la coscienza e' cio' che tu sei, la tua reputazione e'cio' che gli altri pensano di te. E cio' e' solo affar loro
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