FORD F250 CARROATTREZZI 1989

[LEE01]

K - 1989

 

trovato in un altro sito e iin effetti corrisponde

 

non trovo da nessuin aparte f47

 

ma il motore mi spavente che cacchio è ???

[bonjo]

E' il classico Ford 5.4, ne hanno costruito milioni. Di solito veniva montato solo sui furgoni, per questo non lo trovi da nessuna parte

[Nuvolari]

quel vin a me non risulta 

[Nuvolari]

trovato:

http://www.decodethis.com/VIN-Decoded/vi...M9KCA56294

 

ho hanno rubato un vin oppure è un F450 e faresti bene a prenderlo... diesel 7.3... (ottimo motore) ( rumoroso)

però f450 non credo sia declassabile. ( e se lo declassi poi non ci carichi neanche una valigia )

 

se ti serve un amico con la patente C io ce l'ho  :ciglia:

in cambio me lo presti quando mi serve  :ciglia:

e sinceramente (non bianco) io ci andrei in giro anche la domenica  :zsarcastic4xx:

[Gas Guzzler]

Un consiglio. Valuta davvero bene il discorso patente C.  

 

Io le ho tutte, ABCD ed E, ed un amico un paio di anni fa, causa mancanza lavoro voleva praticamente regalarmi un Eurocargo con ribaltabile e gruetta che era anche messo bene e aveva pochissimi km...

L'avrei usato per quello che ora utilizzo un carrellone a due assi che possiedo: Trasporto legna, un trattore con attrezzatura da casa alle campagne, un miniescavatore, qualche auto quando capita, rottami vari, varie ed eventuali. 

Poi riflettendoci bene ti metti a considerare: 

-Revisione annuale solo (da noi) in MCTC.

-Limitazione nella circolazione nei fine settimana.

-Cronotachigrafo.

-Limitazioni tempi di guida.

-Limitazioni nei centri abitati.

-Manutenzione (oli, batterie, impianto aria ecc).

-Assicurazione

-Bollo

-Consumo carburante

-Varie ed eventuali

 

Solo in spese fisse, senza farci nemmeno un km, ti partono comunque 2.500km/anno.

 

Col carrellone, ti partono i soldi per l'acquisto, quando lo usi dai una controllata al timone e alle gomme, e poi ti dimentichi di averlo. 

 

Se vuoi, nel forum Land qualche settimana fa c'era in vendita l'annuncio di un super carrellone a due assi distanziati, con l'anteriore sterzante (in pratica un piccolo autotreno, e un bel casino a manovrare) e pianale enorme, tipo da 6 metri... 26q.li di portata e 35 a pieno carico. Con quello con la BE te ne esci. 

Se ti interessa lo cerco.

[LEE01]

trovato:

http://www.decodethis.com/VIN-Decoded/vi...M9KCA56294

 

ho hanno rubato un vin oppure è un F450 e faresti bene a prenderlo... diesel 7.3... (ottimo motore) ( rumoroso)

però f450 non credo sia declassabile. ( e se lo declassi poi non ci carichi neanche una valigia )

 

se ti serve un amico con la patente C io ce l'ho  :ciglia:

in cambio me lo presti quando mi serve  :ciglia:

e sinceramente (non bianco) io ci andrei in giro anche la domenica  :zsarcastic4xx:

NUVOLACCI  allora risolto io lo compro lo immatricolo e se dobbiamo usarlo andiamo via in compagnia , lo guidi tu :-)

 

se riuscissi a declassarlo non ci sarebbero problemi anche se non puo' caricare nulla , ripeto io ho la be  e questo ha anche il gancio e avrei sicuramente un buon traino !

Sono perplesso per il vin chehai trovato tu , io ho i documenti in mano ed è chiaramente un f250  e lo è anche di aspetto  devo essere certo di che motore monta perche' voglio comprare i filtri da sostituire prima di imbarcarmi nel viaggio !

[LEE01]

Un consiglio. Valuta davvero bene il discorso patente C.  

 

Io le ho tutte, ABCD ed E, ed un amico un paio di anni fa, causa mancanza lavoro voleva praticamente regalarmi un Eurocargo con ribaltabile e gruetta che era anche messo bene e aveva pochissimi km...

L'avrei usato per quello che ora utilizzo un carrellone a due assi che possiedo: Trasporto legna, un trattore con attrezzatura da casa alle campagne, un miniescavatore, qualche auto quando capita, rottami vari, varie ed eventuali. 

Poi riflettendoci bene ti metti a considerare: 

-Revisione annuale solo (da noi) in MCTC.

-Limitazione nella circolazione nei fine settimana.

-Cronotachigrafo.

-Limitazioni tempi di guida.

-Limitazioni nei centri abitati.

-Manutenzione (oli, batterie, impianto aria ecc).

-Assicurazione

-Bollo

-Consumo carburante

-Varie ed eventuali

 

Solo in spese fisse, senza farci nemmeno un km, ti partono comunque 2.500km/anno.

 

Col carrellone, ti partono i soldi per l'acquisto, quando lo usi dai una controllata al timone e alle gomme, e poi ti dimentichi di averlo. 

 

Se vuoi, nel forum Land qualche settimana fa c'era in vendita l'annuncio di un super carrellone a due assi distanziati, con l'anteriore sterzante (in pratica un piccolo autotreno, e un bel casino a manovrare) e pianale enorme, tipo da 6 metri... 26q.li di portata e 35 a pieno carico. Con quello con la BE te ne esci. 

Se ti interessa lo cerco.

Tante delle cose da te elencate si perdono per la strada se il mezzo viene reimmatricolato come mezzo storico ,come ad esempio cronotachigrafo , e avendo trovato un assicurazione che mi assicura i mezzi storici con forte sconto ma con polizza tradizionale e non storica la cosa sembra conveniente , certo preferirei declassarlo se si riesce !!

M a a questo propostio qualcuno sa dirmi la legge esattamente cosa dice ?

Qualcuno mi dice ch ese il mezzo è storico e lo si assicura con assicurazione normale puoi farne qualsiasi uso !altri dicono il contrario , che cmq non si puo' !

 

Parlando dei carrelli se non è di troppo peso fammi sapere , grazie !

[nigel68]

Sono curioso di vedere che CRS ne viene fuori... sicuro che l'allestimento non è di epoca successiva? Comunque se reimmatricolato tramite CRS oppure iscritto ASI, la portata viene azzerata. Ergo non è possibile trasportare merci, nemmeno per conto proprio.

[LEE01]

Sono curioso di vedere che CRS ne viene fuori... sicuro che l'allestimento non è di epoca successiva? Comunque se reimmatricolato tramite CRS oppure iscritto ASI, la portata viene azzerata. Ergo non è possibile trasportare merci, nemmeno per conto proprio.

e trainare invece ?

[LEE01]

io ai raduni pero' vedo spesso vecchi carroattrezzi con su auto d'epoca per fare scena o auto d'epoca trainare roulotte d'epoca  , ai raduni dei camion d'epoca ho visto vecchi  bisonti con altri furgoncini d'epoca nel cassone , auto d'epoca con  vecchi carrelli trainare altre auto d'epoca , i pick up  o le station anni 50 con legate sopra al tetto vecchie canoe o vecchie valige ??

 

tutta gente che rischia ?

[nigel68]

C'è di mezzo l'ASI e i vari club, lo fanno solo per i raduni e come dici tu, a loro rischio. Il traino di roulotte, i carichi sul portabagagli o il gancio traino su auto iscritte ASI è un'altra cosa... se è a libretto non c'è problema. E' solo per gli autocarri che si perde la capacità di carico.

[LEE01]

ottimo !! a me basta di sapere di poter trainare in regola con le norme vigenti

[Gas Guzzler]

Ho trovato le foto del carrello. 

E' veramente enorme, e ricordavo male, è a 3 assi, di cui uno sterzante, non 2. 

Le foto le ho prese da FB, magari ti mando li il link del proprietario. 

 

Edit, mi sono accorto che non riesco ad inviare allegati ti mando il link di FB...

 

[LEE01]

Nuvolari in effeti hai raggione qui dice che è un f450 e  un 7.2 diesel perche dici che è un buon motore?

 

non so piu che fare , mi faccio mandare una foto del vano motore per capire che motore è ?? l'alternativa è comprare filtri per entrambi i motori :019:

[Nuvolari]

ma se andiamo a vederlo di persona? è lontano? una volta visto e provato... ti informi bene, compri i filtri e quello che serve poi con calma si porta a casa.

 

altrimenti fatti fotografare il vin (non quello del libretto) casting motore, cambio.. e ti fai i difetti che potremmo incontrare per il ritorno

[nigel68]

ottimo !! a me basta di sapere di poter trainare in regola con le norme vigenti

 

Il traino dev'essere già scritto sul libretto di provenienza italiano oppure UE (tedesco, olandese, ecc), non so se basta indicare sul solo CRS la massa rimorchiabile e poi presentarsi al collaudo. Trattandosi di un autocarro e per di più non targato è meglio sentire un club federato ASI che ha esperienza in merito, perchà ho l'impressione che immatricolarlo non sarà una passeggiata... ecco perchà è in quelle condizioni e praticamente regalato.

 

Tra l'altro se ha solo il gancio americano, non marchiato "E", non va bene. Quindi va immatricolato in Germania con un gancio europeo. In italia i ganci non da camion (cioè senza l'occhiello) ma da roulotte, ecc ecc devono essere omologati per quello specifico modello altrimenti non passano al collaudo.

[Nuvolari]

comunque se è un f450 sarà più di 30qli solo di tara

il mio ex f250 senza motrici e cassone leggero  era 24qli

[nigel68]

Guarda, in tutta sincerità, io lascerei perdere. Tra burocrazia e tutto rischi di spendere parecchi soldi....IMHOUHOHHOAOAHOOO  :zsarcastic4xx:

 

Diverso se vuoi targarlo così com'è senza traino nà portata... ma non penso ti interessi.

[LEE01]

ma se andiamo a vederlo di persona? è lontano? una volta visto e provato... ti informi bene, compri i filtri e quello che serve poi con calma si porta a casa.

 

altrimenti fatti fotografare il vin (non quello del libretto) casting motore, cambio.. e ti fai i difetti che potremmo incontrare per il ritorno

io sono gia andato a vederlo di persona 2 anni fa' , ma allora chiedevano troppo , non ricordo pero' quei particolari , cmq 270 km non sono pochi , vado una volta sola e vengo a casa con il bisonte , ora mi faccio mandare delle foto

[LEE01]

Guarda, in tutta sincerità, io lascerei perdere. Tra burocrazia e tutto rischi di spendere parecchi soldi....IMHOUHOHHOAOAHOOO  :zsarcastic4xx:

 

Diverso se vuoi targarlo così com'è senza traino nà portata... ma non penso ti interessi.

ripeto il mezzo mi piace a prescindere e lo voglio , anche se alla fine  non dovessi usarlo per il suo scopo , è cmq uno dei soliti progetti a lungo termine quando l'ho a casa ci pensero' , al limite se non me ne faccio nulla alla fine tentero' di rivenderlo , per i miei trasporti intanto cerco qualcosa di + normale e da usare immediatamente , per questo cerco comq ancora il carrello e un mezzo da pochi soldi per trainare