1970 Plymouth Hemicuda

[Flaviospeed]

[quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...[/quote]

Ma allora perch? ti sei preso una RR?!

[Piero]

[quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...



bellissime le foto del servizio.[/quote]



Ma la tua lei sarebbe d'accordo?....

[ESA]

[quote name='Piero' post='243529' date='9/10/2009, 22:47'][quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...



bellissime le foto del servizio.[/quote]



Ma la tua lei sarebbe d'accordo?....

[/quote]





mmmhhh... la domanda da porsi ?: ma a mopar gli andrebbe bene quella "offerta" in cambio della sua hemicuda?

secondo me non se fa molto dei testicoli di bronzo...

[cowvette]

sai al massimo la cuda si rifa', ma gli ammennicoli al massimo alla piastra........

[mopar]

Ho anche io degli ammenicoli da dare via per qualche progetto....ma non c'? molto mercato ....

[cowvette]

facciamo un mercatino di ammenicoli , magari suscitiamo interessse............

[Guest]

Ho letto che ? l'unica in Italia complimenti!

[xxx.camaro]

Complimenti veramente per questa rarit? a dirti poco spettacolare...quale altro gioiello tieni chiuso nel cassetto?

[bronzo]

[quote name='Flaviospeed' post='243526' date='9/10/2009, 22:42'][quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...[/quote]

Ma allora perch? ti sei preso una RR?!

[/quote]



Le E non mi piacevano all'inizio...troppo piccole...continuo comunque a preferire una Charger ad una Challenger...

ma qu? si parla di HEMI e di 'cuda...una sorellina per la RR non sarebbe male....



E' logico che darei due testicoli per una macchina del genere...non stiamo mica parlando di una slant six con un 440 montato nel cofano in qualche modo...



poi sai com'? Flavio...ci sono altre cifre in ballo....

[Tony74]

Vista oggi su American Drive, bellissima.

[Guest]

Non ci crederete ma erano anni che aspettavo questa prova, da quando ho visto sul forum (sono iscritto dal 2005) la 'cuda di antonello...appena ho letto che american drive aveva provato la hemi sono corso in edicola...

Che spettacolo. La prossima che aspetto ? la 'cuda del '71. Probabilmente la pi? bella vettura mai prodotta.

[Flaviospeed]

[quote name='bronzo' post='243647' date='10/10/2009, 14:50'][quote name='Flaviospeed' post='243526' date='9/10/2009, 22:42'][quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...[/quote]

Ma allora perch? ti sei preso una RR?!

[/quote]



Le E non mi piacevano all'inizio...troppo piccole...continuo comunque a preferire una Charger ad una Challenger...

ma qu? si parla di HEMI e di 'cuda...una sorellina per la RR non sarebbe male....



E' logico che darei due testicoli per una macchina del genere...non stiamo mica parlando di una slant six con un 440 montato nel cofano in qualche modo...



poi sai com'? Flavio...ci sono altre cifre in ballo....

[/quote]

Chiaro ma tra RR 383 e Cuda 383, ti piaceva di pi? la RR.

Tra RR Hemi e tra Hemi Cuda, ti piace pi? la Cuda.

[mopar]

[quote name='Shelby gt500' post='243785' date='11/10/2009, 12:15']Non ci crederete ma erano anni che aspettavo questa prova, da quando ho visto sul forum (sono iscritto dal 2005) la 'cuda di antonello...appena ho letto che american drive aveva provato la hemi sono corso in edicola...

Che spettacolo. La prossima che aspetto ? la 'cuda del '71. Probabilmente la pi? bella vettura mai prodotta.[/quote]





La Cuda 71 era stata appena fatta su American Wheels

[bronzo]

[quote name='Flaviospeed' post='243902' date='11/10/2009, 21:41'][quote name='bronzo' post='243647' date='10/10/2009, 14:50'][quote name='Flaviospeed' post='243526' date='9/10/2009, 22:42'][quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...[/quote]

Ma allora perch? ti sei preso una RR?!

[/quote]



Le E non mi piacevano all'inizio...troppo piccole...continuo comunque a preferire una Charger ad una Challenger...

ma qu? si parla di HEMI e di 'cuda...una sorellina per la RR non sarebbe male....



E' logico che darei due testicoli per una macchina del genere...non stiamo mica parlando di una slant six con un 440 montato nel cofano in qualche modo...



poi sai com'? Flavio...ci sono altre cifre in ballo....

[/quote]

Chiaro ma tra RR 383 e Cuda 383, ti piaceva di pi? la RR.

Tra RR Hemi e tra Hemi Cuda, ti piace pi? la Cuda.





[/quote]



Si...ora perdo il saluto di Antonello per l'o/t...ma il non plus ultra della RR per me non ? l'hemi, ma il 69 1/2 6BBL A12...

il non plus ultra della cuda...l'hemi.

[Guest]

[quote name='mopar' post='243904' date='11/10/2009, 21:50']La Cuda 71 era stata appena fatta su American Wheels[/quote]

AZZ!!!

Meno male che ho letto sul forum che su questo num c'era la prova dell'hemi che altrimenti mi mangiavo le mani se perdevo anche questa...

Quasi quasi chiedo l'arretrato...

[Guest]

Ho appena letto riga per riga l'articolo: sorvolando sui (superflui e scontatissimi) complimenti (non ne merita mai abbastanza), l'articolo mi ha illuminato in merito al favoloso mondo hemi, ma mi ha posto anche dei quesiti:



1-Mi stupisce la distribuzione della produzione, divisa piu o meno a met? tra versioni a cambio automatico e versioni a cambio manuale: vista la particolarit? della vettura, del motore, scorbutico, "fiacco" ai bassi regimi, quasi da competizione, mi sarei aspettato una prevalenza netta del cambio manuale.



2-Ma ? davvero cosi fragile l'Hemi 426???? se si, si spiega la rarit? di tale motorizzazione, in quanto i 900 $ di sovrapprezzo rispetto alla R/T base non giustificavano pienamente la scarsa produzione: (a occhio, la differenza di prezzo tra il 440 6pack e l'Hemi, comparata ai giorni nostri, ? di circa 5000 euro, non eccessiva)



3- Non c'entra nulla con l'hemi-cuda, ma se mi permettete pongo qui il quesito. Il 340 4-bbl da 275 cv era opzionale per le 'cuda: quanto veniva come sovrapprezzo rispetto al 383 4-bbl da 335 cv, standard di produzione? e cosa poteva spingere un compratore a pagare di pi? per una motorizzazione small block? Forse centra il fatto che all'epoca il 340 piacque molto alle riviste del settore?



infine una considerazione personale: i copriparaurti di gomma sulla 'cuda, sono un delitto!!!!!!!!

[mopar]

Emiliano,

la differenza di valore fra un Hemi ed una 6 pack , oggi, ? di circa tre volte tanto (60.000$ una 6 pack, 180.000 una Hemi)

Non era fragile l'Hemi, solo che veniva usato da gente che correva, lo elaborava e ci andava pesante. Per cui si rompeva facilmente. L'auto era pi? facile da usare, il 4 marce era un po' pi? rognoso. E per correre il quarto di miglio, l'auto era meglio. il 340 era molto pi? leggero del 383, e permetteva una vettura pi? equilibrata. In pi? andava molto forte, stesse prestazioni del 383.

[Guest]

[quote name='bronzo' post='243913' date='11/10/2009, 22:07'][quote name='Flaviospeed' post='243902' date='11/10/2009, 21:41'][quote name='bronzo' post='243647' date='10/10/2009, 14:50'][quote name='Flaviospeed' post='243526' date='9/10/2009, 22:42'][quote name='bronzo' post='243489' date='9/10/2009, 19:55']Io per quella macchina darei testicoli, reni e non mi susciterebbe pi? alcun interesse nessun'altra epoca...[/quote]

Ma allora perch? ti sei preso una RR?!

[/quote]



Le E non mi piacevano all'inizio...troppo piccole...continuo comunque a preferire una Charger ad una Challenger...

ma qu? si parla di HEMI e di 'cuda...una sorellina per la RR non sarebbe male....



E' logico che darei due testicoli per una macchina del genere...non stiamo mica parlando di una slant six con un 440 montato nel cofano in qualche modo...



poi sai com'? Flavio...ci sono altre cifre in ballo....

[/quote]

Chiaro ma tra RR 383 e Cuda 383, ti piaceva di pi? la RR.

Tra RR Hemi e tra Hemi Cuda, ti piace pi? la Cuda.





[/quote]



Si...ora perdo il saluto di Antonello per l'o/t...ma il non plus ultra della RR per me non ? l'hemi, ma il 69 1/2 6BBL A12...

il non plus ultra della cuda...l'hemi.

[/quote]



No, so che non ti importa, ma perdi il mio di saluto!!

[Guest]

[quote name='mopar' post='243963' date='12/10/2009, 08:56']Emiliano,

la differenza di valore fra un Hemi ed una 6 pack , oggi, ? di circa tre volte tanto (60.000$ una 6 pack, 180.000 una Hemi)

Non era fragile l'Hemi, solo che veniva usato da gente che correva, lo elaborava e ci andava pesante. Per cui si rompeva facilmente. L'auto era pi? facile da usare, il 4 marce era un po' pi? rognoso. E per correre il quarto di miglio, l'auto era meglio. il 340 era molto pi? leggero del 383, e permetteva una vettura pi? equilibrata. In pi? andava molto forte, stesse prestazioni del 383.[/quote]





io non facevo paragoni tra i valori di prezzo attuali, ma tra quelli del 1970. Le hemi ('cuda challenger RR charger etc.... )valgono oggi mediamente 3 volte tanto le analoghe versioni dotate delle varie versioni 440, proprio perch? sono mosche bianche: quello che mi son sempre chiesto ? perch? le HEMI son state tanto rare rispetto alle globali produzioni: mediamente in ogni anno di produzione solo il 3/5 % delle suddette auto veniva equipaggiato con l'HEMI, mentre nella concorrenza le versioni pi? aggressive potevano giungere a toccare un valore doppio della produzione.



Per quanto riguarda il 340, hai confermato le mie impressioni: un mio sogno ? una charger o una 'cuda con il 340-4bbl: credo che sia il motore giusto per la filosofia che sta dietro alle pony-cars

[mopar]

Il 340 gira in alto, va bene sulle ponycar ma sulle muslcecar pi? grosse soffre un po'. Meglio su una Duster o su una Demon.

I 500 $ di differenza, forse pi?, che costava un Hemi all'epoca , scoraggiava molta gente che preferiva un motore pi? economico come il 6 pack, ma che dava prestazioni simili. Spesso l'Hemi aveva una garanzia ridotta rispetto agli altri motori.