14-10-06, 02:24 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 14-10-06, 02:25 PM da towman.)
Ahh fantastico ,ho letto solo ora questo topic, bravo flavio bel lavoro,per? mi permetto di darti alcuni piccoli consigli, sempre che tu non ti offenda....... 
1 il termostato cambialo sempre, ? un oggetto da pochi $ che quando menote lo aspetti si blocca e ti fo**e le guarnizioni testa, idem per tutto ci? che riguarda il raffreddamento, monta pompa e manicotti nuovi e fai revisionare da un buon radiatorista il radiatore,idem per tutti i tubi in generale (carburante e freni soprattutto!)
2 ho notato dalle foto che sulla tua auto hanno montato anteriormente al posto dei sealed beam dei fari carello, bene sono quelli della giulia berlina o della fulvia berlina, se intendi mantenere l'auto "italianizzata" li puoi trovare senza grossi problemi ai mercatini, oppure la hella produce un faro specifico omologato in europa per sostituirili a prezzo potabile, altrimenti antonello ti potr? reperire con facilit? dei sealed beam nuovi (occhio non sono ammessi in fase di collaudo)
3 per mantenere icollettori in ghisa bellu come appena usciti dal crogiuolo c'? una specie di pasta da applicarci sopra, la vende ecler's quello dei ricambi corvette, ma penso che si possa trovare anche altrove con un'p? di pazienza
4 fanalini laterali: via!!!! per il collaudo ne applichi due della 500 fiat con una staffa sull'arco del passaruota anteriore, poi appena a casa li togli,ti garantisco che nessuno se ne accorger? mai.
5 frecce posteriori, se hai due luci di retro ci metti all'interno due lampade arancio e via, altrimenti due fanalini fissati sotto al aparaurti post.solo per il collaudo
e ora mi permetto di correggere il grande mopar(una delle poche volte che posso.....
) sulle verniciature:
negli anni 50 fino ai primi 60 tutte le vernici erano alla nitro, successivamente si pass? alle poliuretaniche bicomponente , spesso indicate con la sigla "poly"( ancora oggi usate per le verniciature industriali caratterizzate da un' elevato spessore )poi sintetiche cotte a forno a 80?, quindi a fine 70 alle acriliche sostituite negli anni novanta dalle vernici attuali ad acqua cos? chiamate perch? la base colorata ? un diluita con acqua e solo il trasparente ? una resina poliacrilica che permette di mantenere a lungo la lucentezza senza particolare manutenzione, i colori metallizzati tranne che nei primi anni della loro comparsa sono sempre stati verniciati a doppio strato in quanto le minuscole pagliuzze metalliche contenute nel colore tendevano troppo rapidamente ad ossidars compromettendo la lucentezza (scuola carrozzieri docet)
1 il termostato cambialo sempre, ? un oggetto da pochi $ che quando menote lo aspetti si blocca e ti fo**e le guarnizioni testa, idem per tutto ci? che riguarda il raffreddamento, monta pompa e manicotti nuovi e fai revisionare da un buon radiatorista il radiatore,idem per tutti i tubi in generale (carburante e freni soprattutto!)
2 ho notato dalle foto che sulla tua auto hanno montato anteriormente al posto dei sealed beam dei fari carello, bene sono quelli della giulia berlina o della fulvia berlina, se intendi mantenere l'auto "italianizzata" li puoi trovare senza grossi problemi ai mercatini, oppure la hella produce un faro specifico omologato in europa per sostituirili a prezzo potabile, altrimenti antonello ti potr? reperire con facilit? dei sealed beam nuovi (occhio non sono ammessi in fase di collaudo)
3 per mantenere icollettori in ghisa bellu come appena usciti dal crogiuolo c'? una specie di pasta da applicarci sopra, la vende ecler's quello dei ricambi corvette, ma penso che si possa trovare anche altrove con un'p? di pazienza
4 fanalini laterali: via!!!! per il collaudo ne applichi due della 500 fiat con una staffa sull'arco del passaruota anteriore, poi appena a casa li togli,ti garantisco che nessuno se ne accorger? mai.
5 frecce posteriori, se hai due luci di retro ci metti all'interno due lampade arancio e via, altrimenti due fanalini fissati sotto al aparaurti post.solo per il collaudo
e ora mi permetto di correggere il grande mopar(una delle poche volte che posso.....
) sulle verniciature:negli anni 50 fino ai primi 60 tutte le vernici erano alla nitro, successivamente si pass? alle poliuretaniche bicomponente , spesso indicate con la sigla "poly"( ancora oggi usate per le verniciature industriali caratterizzate da un' elevato spessore )poi sintetiche cotte a forno a 80?, quindi a fine 70 alle acriliche sostituite negli anni novanta dalle vernici attuali ad acqua cos? chiamate perch? la base colorata ? un diluita con acqua e solo il trasparente ? una resina poliacrilica che permette di mantenere a lungo la lucentezza senza particolare manutenzione, i colori metallizzati tranne che nei primi anni della loro comparsa sono sempre stati verniciati a doppio strato in quanto le minuscole pagliuzze metalliche contenute nel colore tendevano troppo rapidamente ad ossidars compromettendo la lucentezza (scuola carrozzieri docet)
[center][size=4]Correre è vivere...e tutto ciò che fai prima o dopo è solo attesa...................Steve Mc Queen[/size][/center]
[center]He traveled the world,
socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars
and lived large.[/center]
[center]Carroll Shelby 1923-2012
[/center]
[center]He traveled the world,
socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars
and lived large.[/center]
[center]Carroll Shelby 1923-2012
[/center]
