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Do It Yourself: Indicatori e luci di stop
#21
perch? non lo si mette "sticky" questo post? :omino:
"chissà quanto beve!"
"meno di me"
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#22
[quote name='er wagone' post='117391' date='17/3/2008, 10:20']Torno sull'argomento perch? la sostituzione delle lampadine a incandescenza con altre a led ha risvolti non previsti: se sugli indicatori di direzione bisogna prevedere una resistenza in serie per adeguare la frequenza di lampeggio, pensavo che sugli stop non ci fossero problemi: sbagliato! La sostituzione delle lampadine ha fatto s? che smetttesse di funzionare il cruise control...

Infatti il modulo di controllo legge una variazione di resistenza su un unico pin, e guardacaso, con lampadine a led la resistenza a vuoto risulta paragonabile a quella che si dovrebbe avere con il pulsante OFF del cruise control premuto.

Fine della storia: ho quattro lampadine a led rossi nel cassetto... e far? due fori di scarico del calore nella parte superiore delle parabole...[/quote]



HO LETO QUESTO UN P? IN RITARDO....

prova a fare cosi...

dall interruttore tagli il filo che va dietro e ne metti tu uno diretto agli stop. sul suo filo originale gli metti una resistenza o addirittura due lampadine nascoste per far si che il cruise lavora
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#23
in motoriz. mi hanno detto che i fari se non sono marchiati "e" o "cee" vanno bene anche "dot" quindi il faro lampada va benissimo risposta di chi firma i collaudi
una macchina vecchia non ? un rottame ma un pezzo di storia


[Immagine: ivansflowa9.png][Immagine: logosaturdayfever150.jpg]
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#24
[quote name='chevyboy' post='124853' date='17/4/2008, 12:52'][quote name='er wagone' post='117391' date='17/3/2008, 10:20']Torno sull'argomento perch? la sostituzione delle lampadine a incandescenza con altre a led ha risvolti non previsti: se sugli indicatori di direzione bisogna prevedere una resistenza in serie per adeguare la frequenza di lampeggio, pensavo che sugli stop non ci fossero problemi: sbagliato! La sostituzione delle lampadine ha fatto s? che smetttesse di funzionare il cruise control...

Infatti il modulo di controllo legge una variazione di resistenza su un unico pin, e guardacaso, con lampadine a led la resistenza a vuoto risulta paragonabile a quella che si dovrebbe avere con il pulsante OFF del cruise control premuto.

Fine della storia: ho quattro lampadine a led rossi nel cassetto... e far? due fori di scarico del calore nella parte superiore delle parabole...[/quote]



HO LETO QUESTO UN P? IN RITARDO....

prova a fare cosi...

dall interruttore tagli il filo che va dietro e ne metti tu uno diretto agli stop. sul suo filo originale gli metti una resistenza o addirittura due lampadine nascoste per far si che il cruise lavora

[/quote]





probabilmente con un condensatore in parallelo, di capacit? adeguata (bisogna calcolare la tau del circuito) si riesce ad ottenere anche la dissolvenza in accensione e spegnimento simile a quella delle lampade a filamento
La POTENZA del MUSCOLO di SCHIVARE CARICATORE!

"Mother warned me that there would be men like you driving cars like that."

[Immagine: Copy%20of%20Scarpe1.jpg]
"Io penso al baseball quando mi svegli alla mattina. Ci penso tutto il giorno. E lo sogno di notte. L'unico momento in cui non ci penso ? quando lo sto giocando."
Carl Yastrzemski
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#25
[quote name='ivanokawa' post='124928' date='17/4/2008, 16:52']in motoriz. mi hanno detto che i fari se non sono marchiati "e" o "cee" vanno bene anche "dot" quindi il faro lampada va benissimo risposta di chi firma i collaudi[/quote]



Ci sono motorizzazioni alle quali questo non va bene, le vogliono per forza marchiate, anche cinture marchiate, ecc....

Siamo al solito discorso fatto tante volte, dipende dove vai e da chi trovi.



Ciao!
1981 Cadillac Sedan DeVille Wiseguy -
1991 Camaro Z28 TPI -
1997 Chevrolet Tahoe 6,5 TDiesel
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#26
Rispolvero questo topic perch? ? un lavoro che fra un po' dovr? fare anch'io.

Ho un cruccio: per le frecce posteriori, esistono dei valori di area minimi da rispettare? valori di potenza luminosa minimi? distanza minima dall'asse di simmetria dell'auto?

questa riflessione mi ? sorta guardando dove sono poste le luci della retro, e la loro dimensione. sono abbastanza vicine all'asse di simmetria, e hanno una superficie limitata.
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Carl Yastrzemski
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#27
Metto in rilievo, argomento davvero interessante!!! :ccowbiy:
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#28
[quote name='Tarizza' post='124772' date='16/4/2008, 21:55']Con una adeguata resistenza si potrebbe ritornare a far vedere all' impianto un consumo regolare?[/quote]



Occhio!

La resistenza di una lampadiana 21W ? molto bassa ma soprattutto, il resistore che deve andare a sostituire la lampadina, deve essere di parecchi Watt (almeno 21 :ccowbiy: ). Ci vanno quindi delle robe enormi (tipo 10x10x60mm). La diffusione dei led, per?, ha fatto si che questi resistori siano sempre pi? presenti nei negozi di tuning.

Per ovviare al problema sulle freccie, basta sostituire l'intermittenza originale con una elettronica. Il lampeggio rimane sempre perfetto e non dipende neanche dall carica della batteria.





:ccowbiy:
Il bicchiere ? mezzo pieno, SEMPRE!
Ma non lasciamo che si vuoti.

Vanze.
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#29
[quote name='skylineeeeee' post='145419' date='4/8/2008, 15:23']Rispolvero questo topic perch? ? un lavoro che fra un po' dovr? fare anch'io.

Ho un cruccio: per le frecce posteriori, esistono dei valori di area minimi da rispettare? valori di potenza luminosa minimi? distanza minima dall'asse di simmetria dell'auto?

questa riflessione mi ? sorta guardando dove sono poste le luci della retro, e la loro dimensione. sono abbastanza vicine all'asse di simmetria, e hanno una superficie limitata.[/quote]



Il problema dei led, ? che hanno una forte direzionalit?. Se si guarda la macchina con un angolo di 20? probabilmente non si vede nulla di acceso, ma visto che chi deve vedere l'accensione solitamente sta dietro all'auto non ci dovrebbero essere problemi di sorta. Nemmeno se la superfice e limitata o si ? vicini all'asse di simmetria.

Per il discorso del codice stradale, lascio la palla ad altri.



Per quanto riguarda la potenza, anni fa ho fatto il lavoro sulla 2CV, all'epoca ero andato a tentativi. Vado a rispolverare il proggetto e ti faccio sapere.
Il bicchiere ? mezzo pieno, SEMPRE!
Ma non lasciamo che si vuoti.

Vanze.
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#30
[quote name='Vanze-302' post='145470' date='4/8/2008, 20:03']Il problema dei led, ? che hanno una forte direzionalit?. Se si guarda la macchina con un angolo di 20? probabilmente non si vede nulla di acceso, ma visto che chi deve vedere l'accensione solitamente sta dietro all'auto non ci dovrebbero essere problemi di sorta. Nemmeno se la superfice e limitata o si ? vicini all'asse di simmetria.

Per il discorso del codice stradale, lascio la palla ad altri.



Per quanto riguarda la potenza, anni fa ho fatto il lavoro sulla 2CV, all'epoca ero andato a tentativi. Vado a rispolverare il proggetto e ti faccio sapere.[/quote]



Grazie!!

<img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/rolleyes.png" alt="Rolleyes" title="Rolleyes" class="smilie smilie_6" />



con i led avevo fatto l'illuminazione della targa sul Camaro, e per ovviare al problema della direzionalit? ho dovuto disporli a raggierra, altrimenti si sarebbero letti solo i 3 numeri della targa, e le lettere sarebbero restate al buio.
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Carl Yastrzemski
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#31
piccolo suggerimento forse scontato, vai in un negozio di elettronica dove vendono la componentistica sciolta, (transistor, led, resistenze ecc. ecc.) credo che ti sappiano aiutare di sicuro.

inoltre l'elettronica essendo un settore in continuo sviluppo puoi trovare delle soluzioni a cui magari neppure si pensava.
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#32
Ciao Ragazzi ho letto un p? il topic...io ho gi? eseguito questo tipo di lavorazione su alcune vette,voglio solo mettervi in guardia per quanto riguarda le potenze delle lampadine:pu? essere che vi servano delle resistenze di dissipazione collegate in parallelo alle frecce.se montate delle lamps europee(5w)al posto di quelle originali che assorbono circa 20 w (se non ricordo male)il lampeggio risulter? molto pi? veloce.quella differenza di assorbimento deve essere compensata assorbendo energia in un altro modo(resistenza di dissipazione o lampadina ben nascosta).

ehm rileggendo mi rendo conto che non ? molto comprensibile ma forse qualcuno ha avuto questo disguido.
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#33
Monta una europea da 27W ci sar? meno scompenso e il lampeggio varier? di poco.



Comunque, come gi? detto, per evitare questo problema si possono appunto aggiungere delle resistenze oppure, anche se ? un p? pi? brutto, delle lampadine nascoste/nastrate.



Oppure compri le lampadine americane con i giusti voltaggi e sei tranquillo.



Ciao!
1981 Cadillac Sedan DeVille Wiseguy -
1991 Camaro Z28 TPI -
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#34
Penso di avere proprio questo problema sulla mia Camaro dell'80 : ho i fanali delle freccie anteriori con anche la luce di posizione...che non andava. Ho cercato di sostituire le lampadine (che sono a doppio filamento arancione) e a Bologna non sono riuscito a trovarle. Ho provato a sostituirle con due bianche 21/5 watt ma se aziono le freccie con le luci di posizione accese, la freccia smette di lampeggiare. Sulle vecchie lampadine non si riesce a leggere il wattaggio, immagino che sia quello il problema ma non so quanto devono essere. Qualcuno lo sa?
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#35
Allora ? il contrario, probabilmente 27 W, comunque guarda su un catalogo di ricambi, ti vendono le originali o comunque le sue che vanno bene, cos? vedi anche il voltaggio.



Ciao!
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#36
Mi sto facendo i calcoletti per dimensionare il circuito frecce e retro.

Come gi? accennato, se si va a sostituire una lampadina da 21W con i Led, nel mio caso 4 led, ci si trover? con un assorbimento completamente sballato rispetto alla condizione originaria. bisogner? aggiungere in parallelo una resistenza adeguata, in questo caso qualcosa del genere, (? la prima che ho trovato, le producono in parecchi):



[url="http://www.mylux.it/Resistenze-compensative-Led/Resistenza-compensativa-LED-12-volt-21-Watt-486.html"]http://www.mylux.it/Resistenze-compensativ...1-Watt-486.html[/url]



anche aggiungendo pi? led non si ottengono benefici, visto che la corrente assorbita da un led ? attorno ai 20mA mentre le lampade da 21W assorbono 1.75A a 12V, una gran bella differenza.



ora il problema ? dove montare questo mostro..
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#37
[quote name='skylineeeeee' post='171835' date='2/12/2008, 10:05']ora il problema ? dove montare questo mostro..[/quote]



sembra quella che ho montato io. per? non ? cos? grossa. 31mm di lunghezza, non di diametro. Sempre se ? la stessa, io l'avevo presa da RS.
[Immagine: er_wagoneX3.JPG][Immagine: northern%20italy.jpg]




1963 Mercury Comet convertible - 1979 Jeep Wagoneer Limited - 1982 Ford LTD Country Squire




Progresso vuol dire che per tutto occorre sempre meno tempo e sempre pi? denaro - Frank Sinatra


"Global Warming is the greatest hoax ever perpetrated on the American people." (Sen. James Inhofe (R-Okla.), chairman of the Senate Environment Committee)
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#38
[quote name='er wagone' post='171837' date='2/12/2008, 10:13'][quote name='skylineeeeee' post='171835' date='2/12/2008, 10:05']ora il problema ? dove montare questo mostro..[/quote]



sembra quella che ho montato io. per? non ? cos? grossa. 31mm di lunghezza, non di diametro. Sempre se ? la stessa, io l'avevo presa da RS.

[/quote]



Io ho provato a mettere una resistenza da 5watt, 33hom, il tutto funzionava bene ma la resistenza si scaldava molto se tenevo le freccie accese per un p?....non mi faceva stare tanto tranquillo. Ho adottato una soluzione radicale: ho messo due attacchi per due lampadine nel faro che fa da luce di posizione e freccia (lavoro da certosino sfruttando coppia di freccie da Punto), cos? ho anche la luce bianca per la luce di posizione e arancione per la freccia....spettacolo !!!
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#39
mi sembra normale che si scaldi, la potenza ? la stessa della lampadina, e la lampadina accesa scotta. per cui deve andare su di temperatura anche il resistore, i watt sono quelli
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#40
Domanda stupida, magari, ma perch? volete usare i led?

Ivano il mio meccanico ha rifatto l'impianto sul mio wago utilizzando lampadine normali.....

E tutto funziona alla perfezione......
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