camaro sotto i ferri

[skylineeeeee]

[quote name='mogiogiogio59' post='72511' date='19/7/2007, 11:42']..una volta sabbiate le ho fatte verniciare a polvere..[/quote]



scusa la mia ignoranza.. come funziona la verniciatura a polvere?

[Guest]

viene spruzzata sui pezzi che vanno in forno a caldo, la polvere cola sui pezzi e copre la superficie.

detto in modo molto grossolano

[er wagone]

[quote name='camaro71' post='72517' date='19/7/2007, 12:00']viene spruzzata sui pezzi che vanno in forno a caldo, la polvere cola sui pezzi e copre la superficie.

detto in modo molto grossolano[/quote]



Se preceduta da un trattamento di cataforesi ? davvero eterna. Poi per i pezzi "meccanici", tipo staffe telaio, bracci sospensioni, ecc, ? anche molto bella come finitura, non lucidissima come fatta da un carrozziere. E poi costa pochissimo, perch? il processo ? tutto automatizzato...

[Guest]

Una volta sabbiate le parti, (che devono essere prive di ruggine o altro ) vengono inserite in un forno (CABINA) a 180? per essere verniciate con polveri termoindurenti.

Il risultato ? una verniciatura anti graffio e molto resistente alle alterazioni dovute alle aggressioni esterne.(un telaio verniciato a polvere immerso in acqua durera' sicuramente 10 volte in pi? rispetto a un telaio verniciato con

vernici a solvente ).

Con questo non voglio criticare il lavoro fatto sulla camaro che sar? sicuramente A REGOLA DARTE

Ma dare qualche info in pi? su verniciature alternative a quelle tradizionali.

[Tarizza]

Ottime informazioni!!

[Guest]

COSA E' LA C A T A F O R E S I



Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.



La verniciatura in cataforesi ? un trattamento superficiale di verniciatura in grado di conferire a elementi in ferro, acciaio e altre leghe (conduttori di corrente) una notevole resistenza alla corrosione; ? caratterizzata dal deposito uniforme di una resina epossidica o acrilica sulla superficie dell'elemento, assicurando per lungo tempo, nel caso epossidico, una straordinaria protezione nei confronti degli agenti chimici e di altri tipi di attacchi, permettendo inoltre una migliore adesione delle vernici di finitura. Con questo trattamento si assicura una maggiore protezione dalla ruggine.



Questa tecnologia ? molto diffusa nel settore dell'industria automobilistica.



Per inciso si ricorda il procedimento di anaforesi, concettualmente uguale, nel quale le polarit? sono per? invertite; questa tecnologia ? oggi in disuso e superata dalla cataforesi.



Procedimento pratico [modifica]

Il procedimento consiste nell?immersione dei pezzi, collegati al polo negativo di un generatore elettrico, in una vasca ove sono immersi anche alcuni elettrodi collegati al polo positivo. Il campo elettrico ed i fenomeni elettrochimici che si sviluppano determinano la deposizione sul pezzo e la solidificazione della vernice, che viene poi polimerizzata in forno. Il prodotto ? composto da resina, pigmenti, cariche e solventi, il tutto ? sciolto in acqua. Le resine sono generalmente epossidiche, di composizione tale da essere solubili in acqua in ambiente debolmente acido, dove formano una sospensione di particelle microscopiche (micelle) abbastanza stabile.



I solventi sono di due tipi: solventi polari, solubili in acqua, e solventi non solubili, che si inglobano nella micelle di resina influendo sullo spessore del film applicato. Pigmenti e cariche, generalmente inorganici, determinano il colore, l'aspetto e la resistenza alla corrosione del prodotto. Durante la preparazione della vernice vengono inglobati nelle micelle di resina.



Le particelle di vernice, cariche positivamente, migrano verso il catodo (polo negativo)

Le molecole d'acqua (H2O) si separano in ioni H+ e OH- per effetto del campo elettrico; nella zona del catodo gli ioni H+ si riducono acquistando elettroni, qui in eccesso, e si liberano come idrogeno gassoso; a causa di ci? si forma localmente un ambiente fortemente alcalino (basico)

In tale ambiente la vernice coagula, depositandosi sul catodo stesso, che ? il pezzo da verniciare. Lo strato che si ottiene ? gi? semisolido e relativamente difficile da asportare

Nella coagulazione della resina si liberano ioni di acidi organici (acetato o formiato, a seconda della composizione della resina) caricati negativamente

Tali ioni sono trasportati dal campo elettrico verso gli anodi (poli positivi); questi sono piastre immerse in vaschette contenenti acqua demineralizzata, separate dal bagno da una membrana semipermeabile che solo l'acqua e gli ioni idrogeno riescono ad attraversare

In prossimit? degli anodi gli atomi di ossigeno derivati dalla separazione delle molecole d'acqua cedono il loro elettrone liberandosi come gas; si crea dunque un locale eccesso di ioni idrogeno

Tali ioni reagiscono con gli ioni acidi, formando acido (acetico o formico), si ha quindi una soluzione via via pi? concentrata in acido, che viene periodicamente scaricata parzialmente e sostituita con acqua demineralizzata

La verniciatura avviene dapprima solo sulle superfici esterne del pezzo, ma una volta che queste sono rivestite diventano isolanti, cosicch? si verniciano anche le altre; si pu? in tal modo ottenere, con tempi sufficientemente lunghi, la verniciatura completa del pezzo. Vi sono per? dei casi particolari, come lunghe strutture tubolari in cui la penetrazione non pu? essere completa anche per non prolungare eccessivamente il tempo di trattamento.

All'uscita della vasca il pezzo viene lavato dapprima con la parte liquida del bagno (ultrafiltrato), estratta con un'apposita apparecchiatura, che ricade poi nella vasca per minimizzare le perdite di vernice, successivamente si lava con acqua demineralizzata.



Poich? il film ? gi? solido si possono effettuare lavaggi molto efficaci, eliminando colature e depositi che altererebbero l'aspetto del pezzo. L'essiccazione avviene ad alta temperatura, da 150?C a 180?C a seconda del tipo di vernice.





Vantaggi e svantaggi [modifica]

I vantaggi del processo di elettrodeposizione sono:



? facilmente automatizzabile

il film ha ottima aderenza e doti di resistenza alla corrosione

lo spessore ? poco variabile, anche nelle zone nascoste non verniciabili a spruzzo

non ci sono colature

la resa dei prodotti ? molto elevata essendo la perdita < 10%

non vi sono pericoli di incendio

Per contro si hanno i seguenti svantaggi:



si possono solo verniciare pezzi in materiale conduttivo

si pu? applicare solo una mano, la prima del ciclo di verniciatura

gli impianti sono complessi e quindi costosi

l'estetica e le caratteristiche della vernice sono tali da poterla impiegare solo come mano di fondo, e non a finire

la gestione del processo richiede controlli accurati e complessi da parte di personale specializzato ed una oculata manutenzione

[skylineeeeee]

Grazie per tutte queste informazioni!!!

[Guest]

concordo con il fatto che la verniciatura con processo di cataforesi sia migliore, oltretutto se non sbaglio , sui pezzi appesi alla catena che andr? nel forno passa una leggera corrente che serve a "trattenere" la polvere di vernice.

Questo aiuta nel verniciare anche i punti pi? difficili tipo scatolati semiaperti, dove con la classica spruzzo hai dei tunti in zone "buie" e poco raggiungibili.



Ammiro molto il lavoro che hai fatto, sulla mia ho solo smontato quanto pi? possibile il frontale e i parafanghi, ho dato una spazzolata dappertutto cercando di tirare fuori il metallo e ho abbondantemente spennellato di antirombo.



Complimenti ancora, io prima di rimontarli tutti quei pezzi li avrei messi una settimana nella vtrina di casa !!! Arte Post-moderna!

[Guest]

ops...non avevo visto quanto postato da mogiogiogio59...

[Guest]

se avessi avuto l'auto in lavorazione vicino casa avrei provveduto anche direttamente per le verniciature.

dove lavoro ho due aziende che fanno verniciature a 50 metri di distanza, una lavora col sistema tradizionale e l'altra a polvere a forno per cui non avrei avuto problemi.

purtroppo per? l'officina in cui ? la camaro dista da me 90 km percio capite il problema.

resta comunque un ottimo lavoro quel che ? stato fatto.

[Guest]

@mogiogiogio

grazie della interessante spiegazione del procedimento.

ciao

[Guest]

Figurati Camaro ? che non ho resistito...... la mia missione ? resuscitare cadavari Postero' delle photo di lavori svolti al P.D.R

Comunque stai facendo un ottimo lavoro

Complimentoni ancora

[Flaviospeed]

[Guest]

queste sono alcune foto del motore che ora ? pronto da installare nella macchina.

[Guest]

grazie flavio

[Ricky426]

Bel lavoro! Ottimi i rockers a rullini!

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='84868' date='8/10/2007, 14:36']Bel lavoro! Ottimi i rockers a rullini![/quote]

mmm e non solo quelli!!!

[Ricky426]

[quote name='camaro71' post='84870' date='8/10/2007, 14:44'][quote name='Ricky426' post='84868' date='8/10/2007, 14:36']Bel lavoro! Ottimi i rockers a rullini![/quote]

mmm e non solo quelli!!!

[/quote]

Immagino anche le punterie...

[Guest]

[quote name='Ricky426' post='84874' date='8/10/2007, 14:56'][quote name='camaro71' post='84870' date='8/10/2007, 14:44'][quote name='Ricky426' post='84868' date='8/10/2007, 14:36']Bel lavoro! Ottimi i rockers a rullini![/quote]

mmm e non solo quelli!!!

[/quote]

Immagino anche le punterie...

[/quote]

si si ma lascia pure correre l'immaginazione....

[Tarizza]

Bene, quando lo monti vogliamo poi un video dell' accensione eh!!