1966 Chrysler Newport Convertible

[nigel68]

Certo, però 2 door e convertible. Le sedan son fatte diverse (il compasso è a due bracci, e probabilmente anche più efficiente.....)

[Ricky426]

Certo, però 2 door e convertible. Le sedan son fatte diverse (il compasso è a due bracci, e probabilmente anche più efficiente.....)

Certamente, questo è ovvio. Ma non penso sia impossibile... ho fatto una veloce ricerca da Desert Valley Auto Parts:

 

https://www.dvap.com/salvage/1966-chrysl...66cr1361d/

[boghy]

 

Certo, però 2 door e convertible. Le sedan son fatte diverse (il compasso è a due bracci, e probabilmente anche più efficiente.....)

Certamente, questo è ovvio. Ma non penso sia impossibile... ho fatto una veloce ricerca da Desert Valley Auto Parts:

 

https://www.dvap.com/salvage/1966-chrysl...66cr1361d/

 

[skylineeeeee]

Viabox o simile e non hai problemi a spedire dove vuoi.

[chevy39]

ma l'ingranaggio di plastica non puoi fartelo fare?alcuni con stampanti 3d so che fanno miracoli,cmq vedere il perchè si è rotto cosi presto....

[Matching N]

Vero.  

 

Chi non ha lo scanner 3d ti prende le misure del pezzo e te lo rifà.

 

Dovrebbero avere anche il materiale adatto per riprodurlo [nel caso debba sopportare certi sforzi o certe temperature,etc ]

[ciampone]

Peccato che DVAP non ci pensano nemmeno a spedire in Italia..... io li contattai un paio di volte, e mi hanno sempre risposto picche.... Neanche mi chiamassi Don Vito....

E far spedire a spedizioni dagli usa o importatorx e poi loro te lo mandano a casa?

[ciampone]

ma l'ingranaggio di plastica non puoi fartelo fare?alcuni con stampanti 3d so che fanno miracoli, cmq vedere il perchè si è rotto cosi presto....

Vero.  
Chi non ha lo scanner 3d ti prende le misure del pezzo e te lo rifà.
Dovrebbero avere anche il materiale adatto per riprodurlo [nel caso debba sopportare certi sforzi o certe temperature,etc ]

Si, si, tutto verissimo, oggi riescono a fare cose eccezionali.
Ho visto anche le prese d'aria degli elicotteri della Agusta (pezzo deliberato di produzione), fatte in Ultem di prototipazione, senza stampi....
....
....
ma non costa 30 euro.....
E togliersi dalla testa di fare qualcosa di bello e preciso con le stampantine a filo da 1000 euro!

[nigel68]

Ho già 3 ingranaggi di scorta, uno NOS e altri due ricavati da un disegno che ha fatto mio padre (è un progettista meccanico) e realizzati con una normale fresa CNC.

[nigel68]

E invece.....

 



 

 

si è sbriciolato l'ingranaggio METALLICO che ingrana sulla corona dentata del pantografo... Notare che è un kit che ho preso due anni fa su ebay.com spacciato come nuovo, chiaramente made in China e usato praticamente zero dato che l'auto (prima di cambiare il motorino) l'avrò usata si e no sei volte.

 

Di metallo.... già ma CHE metallo?... Shit metal? 


Ah... il vetro nelle guide scorre libero come il burro  :ciappa: nessun impedimento che magari faceva forzare il tutto...

[camaro80]

Cavolo! Sono d'accordo con te che sarà roba di cacca....ma per ridurre così un ingranaggio di metallo (pur di scadente qualità) occorre un bello sforzo, i vetri li hai già controllati e dici che scorrono bene, prova a controllare il pantografo, che non abbia attriti anomali, fosse stato un ingranaggio in plastica si poteva attribuire alla cattiva qualità, ma in ferro...il dubbio che ci sia dell'altro a me verrebbe!

[er wagone]

Shit metal? 

 

:grande_risata: perdonami se rido, ma il gioco di parole è troppo divertente... (anche perchè mi ricorda un episodio capitatomi davvero sul lavoro)

[Ricky426]

Controlla le guide dei pantografi. Io sulla mia 300 avevo il vetro posteriore destro che faceva una fatica immonda e andava aiutato a mano. Smontato tutto (10 anni fa eh) in pratica il vetro era regolato male e andando su e giù sforzava, il motore elettrico da 50 kg di peso e 1.000 Nm di forza aveva letteralmente aperto in due una delle guide dove corrono le ruote di nylon! Ho dovuto smontarla, farla saldare, levigarla bene, rimontare, regolare il tutto come scritto sul manuale ed ora funziona tutto benissimo.

[Ricky426]

Va bene che ci sono parecchi errori, però magari qualche spunto interessante lo trovi, soprattutto il prezzo  :zsarcastic4xx: :

 

http://www.ebay.com/itm/1966-Chrysler-Newport-/162470141129?hash=item25d3f99cc9:g:ma8AAOSwIWVY-Bwx&vxp=mtr

[nigel68]

Già, anche perchà già la mia mi è costata 10k in più (minimo) tra tutto....  :019: ... parecchio sbagliata davvero. Comunque il vetro ho controllato che scorra ben libero, idem il pantografo. Controllerò ancora per scrupolo è ovvio ma ora vediamo cosa succede con l'ingranaggio NOS in acciaio anzichà in metallodimèrda.

[mopar]

Bel cesso la macchina di Gateway....a cominciare dal dash, passando per i vetri posteriori a mano e quelli anteriori elettrici, e finendo con il 440...mancanza di fender tag....La macchina di Nigel è bella e corretta....nn paragonabile

[mopar]

una bella C body convertibile si trova intorno ai 15/25000 $, senza sapere come sia in realtà. Preso io una 300 del 70 conv con 25k miglia a 18k $...ed è cmq da mettere un po a posto...ormai Nigel è arrivato alla fine del calvario....

[Sunnybob]

Con una vettura d'epoca, il calvario non finisce mai :ciappa: :ciappa: :ciappa:

 

Edit: e poi, se finisse... che gusto ci sarebbe? Sarebbe come collezionare farfalle :zsarcastic4xx:

[Wildcat]

Controlla le guide dei pantografi. Io sulla mia 300 avevo il vetro posteriore destro che faceva una fatica immonda e andava aiutato a mano. Smontato tutto (10 anni fa eh) in pratica il vetro era regolato male e andando su e giù sforzava, il motore elettrico da 50 kg di peso e 1.000 Nm di forza aveva letteralmente aperto in due una delle guide dove corrono le ruote di nylon! Ho dovuto smontarla, farla saldare, levigarla bene, rimontare, regolare il tutto come scritto sul manuale ed ora funziona tutto benissimo.

 

50 kg??? hocked45:   :hum:

[er wagone]

Con una vettura d'epoca, il calvario non finisce mai :ciappa: :ciappa: :ciappa:

 

Edit: e poi, se finisse... che gusto ci sarebbe? Sarebbe come collezionare farfalle :zsarcastic4xx:

 

beh, c'è più gusto ad usarla che a ripararla però