1995 Ford Mustang GT Convertible

[Flaviospeed]

Il bicomponente non tiene, per cui ho aspettato qualche giorno e Gino Rockauto mi ha spedito il ricambio (non originale, ma funzionale).

 

Dopo tutte le modifiche fatte, ho provato la macchina per un centinaio di km. Il convertitore confermo che era da cambiare, ora non vibra più. A livello di assetto, l'auto è cambiata dal giorno alla notte. Molto più precisa e lo sterzo sembra essere più pronto. Merito delle boccole in alluminio e della campanatura negativa di 1°. Per ora la convergenza è di 3 mm chiusa, ma devo sistemare poichà tende andare leggermente a destra, ma ci siamo. Il posteriore è incollato alla strada. Quando prima bastava un colpetto di acceleratore per mandarla di traverso, ora si fa fatica anche premendo tutto. Nelle curve veloci tiene molto di più rispetto a prima e proprio esagerando tende andare in sottosterzo. Al massimo, potrei provare a mettere dei distanziali di 4/5 mm e vedere come cambia, ma quello che volevo ottenere l'ho già ottenuto.

A livello di rigidità è ottima. Non troppo rigida ma nemmeno troppo morbida. Gli isolatori fanno un buon lavoro anche se in poliuretano. L'altezza è perfetta e anche con i braccetti regolabili al minimo non tocca da nessuna parte... però manca la parte finale degli scarichi. Anche se manca dai silenziatori in poi, finendo sotto l'auto, fa risonanza ed è troppo rumorosa. Devo assolutamente studiare un modo per farli uscire dietro...