non mi sparate ma vorrei montare il gas

[Guest]

Idem man!

[nigel68]

[quote name='bronzo' post='113107' date='28/2/2008, 15:45'][quote name='cowvette' post='113060' date='28/2/2008, 11:45']un mio amico con una bombola da 90 litri su un hemi 5.7 fa con 43 euro 380 km ..... non mi sembra male .....[/quote]



Io col Ram 5.9 380 km li faccio con poco meno di 150 euro................

[/quote]



Beh, ogni settimana ti esce il pieno della RR

[Guest]

[quote name='cowvette' post='113060' date='28/2/2008, 11:45'].....



un mio amico con una bombola da 90 litri su un hemi 5.7 fa con 43 euro 380 km ..... non mi sembra male .....[/quote]





90 litri son piu di 43Eur.......almeno in Italia

[cowvette]

90 litri ? la bombola il gas se ne mette meno mi sembra il 10 percento in meno per la pressione .....





in ogni caso non ? il litraggio che ti sto dicendo ma il costo 43 euro per 380 km......

[bronzo]

Fino a qualche anno fa una bombola da 90 l ne teneva 72...

[alexplus]

ma qualcuno che lo abbia montato su auto a carburatore senzafare buchi ?

[nigel68]

Come ho detto esistono dei diffusori realizzati in una flangia da interporre tra carburatore e collettore...made in USA. Dove trovarli non so per?...tempo fa sul forum c'era un topic analogo e qualcuno aveva postato i link... peccato che poi se ordini i pezzi i nostri installatori cadranno dalle nuvole.

[Guest]

domanda da ignorante.

esistono le flange per l' installazione del nos (vedi es. catalogo summit) non potrebbero andare bene quelle li per installare il metano/gpl ???

[leoallafila]

[quote name='nigel68' post='113313' date='29/2/2008, 09:26']Come ho detto esistono dei diffusori realizzati in una flangia da interporre tra carburatore e collettore...made in USA. Dove trovarli non so per?...tempo fa sul forum c'era un topic analogo e qualcuno aveva postato i link... peccato che poi se ordini i pezzi i nostri installatori cadranno dalle nuvole.[/quote]





Mi permetto di intervenire visto che qua durante l'inverno per tappare i tempi morti nella stagione dove non ci sono gare installiamo impianti a gas e indirettamente ne so qualcosa: il sistema che non prevede la foratura dei collettori di aspirazione ? un sistema vecchio e cagosissimo: non ci sono gli iniettori ma viene messa una flangia (strozzata per creare un effetto venturi che ? poi quello che "estrae" il gas) che inficia pesantemente le prestazioni anche andando a benzina (peridte tra l'8 e il 20%). I sistemi sequenziali moderni invece prevedono l'installazione di 1 iniettore per ogni cilindro, ha una sua centralina elettronica la cui mappatura viene fatta sul banco prova potenza (almeno da noi, altri la fanno per strada...), la persita di potenza normalmente ? inavvertibile e in qualche caso (come nei motori vecchi) la possibilit? di fare una mappatura dedicata consente di migliorare l'erogazione e talvolta addirittura di aumentare la potenza.



Non so dire nulla sull'affidabilit? in motori molto vecchi come i nostri, ma mi informer? presso il nostro fornitore.

[nigel68]

Si, ma su un Wago anni 80 o su altre vetture a carburatore ? la soluzione meno invasiva.. bucare collettori richiede un minimo di esperienza... Per? hai ragione in pieno: i nuovi impianti riescono addirittura a migliorare le prestazioni, anche perch? di fatto trasformi una vettura a carburatore in una ad iniezione

[bronzo]

E su un 360 "nuovo"...????

[nigel68]

Sequenziale, senza dubbio.

[leoallafila]

[quote name='nigel68' post='113320' date='29/2/2008, 09:44']Si, ma su un Wago anni 80 o su altre vetture a carburatore ? la soluzione meno invasiva.. bucare collettori richiede un minimo di esperienza... Per? hai ragione in pieno: i nuovi impianti riescono addirittura a migliorare le prestazioni, anche perch? di fatto trasformi una vettura a carburatore in una ad iniezione [/quote]



Bah sai, un trapano con una punta decente imbevuta di grasso (cos? cattura i trucioli che non rischiano di finire nella testata) e passa la paura. Certo che se uno fa i buchi usando lo spannometro non va bene, ma in se il lavoro non ? difficile, e cmq facilmente rimediabile con dei tappi... E poi con quello che si risparmia in 6 mesi si comprano 20 collettori nuovi

[leoallafila]

[quote name='nigel68' post='113327' date='29/2/2008, 10:04']Sequenziale, senza dubbio.[/quote]





Appoggio e spingo ( )

[Guest]

questi sono i miscelatori aria/gpl





per capire bene i diversi sistemi andate qui



[url="http://www.landirenzo.it/layout.jsp?idz=10031&idtp=164&lang=2"]http://www.landirenzo.it/layout.jsp?idz=10...=164&lang=2[/url]

[Guest]

Ciao, per quanto riguarda il GPL su americane non c'? assolutamente nessun problema. Se vuoi un consiglio puoi contattare Overdrive Garage di Campospinoso (Stradella Direz. Pavia) e chiedere del meccanico Jacopo. Lui ha montato il GPL sulla sua CHEVY e funziona bene.

Non lo ha montato lui ma ti sapr? dire dove andare - considera che lui ripara SOLO auto americane

Io sono "quasi"" del settore, ho appena aperto una societ? a Bangkok (Thailandia) che commercializza e vende impianti GPL di produzione Italiana per auto di alto livello. Non esistono solo "americane" a 8 cilindri!! E ti posso confermare che abbiamo venduto kit anche per motori 16 cilindri. Con impianto a GAS risparmi, circoli quando vuoi e, sicuramente se la venderai avrai pi? probabilit? di piazzarla. Non tutti possono permettersi 100? ad uscita per la benzina.

Io ho una BUICK Electra 225 2/porte del 1972 (dopo aver avuto 2 camaro) - sto finendo il restauro/sistemazione e poi metter? l'impianto a GAS.

L'operazione non ? assolutamente invasiva e ti confermo che molti GPL li vendo in Thailandia per Camion con motori a benzina che percorrono pi? di 100000Km/anno.

Il costo ? subito ammortizzato, se la vendi aggiungi al prezzo della vettura il costo dell'impianto e quando hai fatto 15 pieni (calcolato sul pieno della mia Buick .. 120/130 ?) corrisponde grosso modo al costo dell'impianto).

In termini matematici.... 2000? impianto - 0,70 ? risparmio al litro - 4 km/Litro consumo... dopo 12.000 km ? tutto risparmio.

Per me ? la scelta giusta....e poi sai, sono di parte anche se in Italia faccio altro....

Ciao Pierus

[Guest]

Pierus dire che il GPL non crea nessun problema e che aumenta le probabilit? di rivendere la macchina mi sembra una gran cavolata, tutte le cose hanno i pro e contro.



penso sia chiaro che il GPL non essendo liquido come la benzina non ha le stesse propriet? lubrificanti, questo va a nuocere al carburatore che dopo un p? comicia a trafilare benzina dato che le guarnizioni si seccano e va a nuocere anche alle sedi valvole che non hanno pi? modo di essere lubrificate in particolare da fredde.

non basta solo aggiungere un p? di olio per motori a due tempi nel serbatoio benza e far andare il motore a gas dopo che ? entrato in temperatura, le sedi valvole si usurano comunque e cominciano a mangiare olio alterando quindi i gas di scarico.

inoltre l'olio motore va cambiato pi? spesso perch? a contatto con il GPL tende a perdere parte delle sue propriet? lubrificanti

anche il cambio automatico ne risente, essendo stato progettato per lavorare con certi parametri giri/coppia, con il GPL la stessa coppia motore si raggiunge a giri pi? alti





sicuramente c'? il lato positivo se guardiamo il risparmio in carburante, ma non ? sempre oro tutto quello che luccica

[alexplus]

[quote name='Pierus' post='113597' date='1/3/2008, 14:10']Ciao, per quanto riguarda il GPL su americane non c'? assolutamente nessun problema. Se vuoi un consiglio puoi contattare Overdrive Garage di Campospinoso (Stradella Direz. Pavia) e chiedere del meccanico Jacopo. Lui ha montato il GPL sulla sua CHEVY e funziona bene.

Non lo ha montato lui ma ti sapr? dire dove andare - considera che lui ripara SOLO auto americane

Io sono "quasi"" del settore, ho appena aperto una societ? a Bangkok (Thailandia) che commercializza e vende impianti GPL di produzione Italiana per auto di alto livello. Non esistono solo "americane" a 8 cilindri!! E ti posso confermare che abbiamo venduto kit anche per motori 16 cilindri. Con impianto a GAS risparmi, circoli quando vuoi e, sicuramente se la venderai avrai pi? probabilit? di piazzarla. Non tutti possono permettersi 100? ad uscita per la benzina.

Io ho una BUICK Electra 225 2/porte del 1972 (dopo aver avuto 2 camaro) - sto finendo il restauro/sistemazione e poi metter? l'impianto a GAS.

L'operazione non ? assolutamente invasiva e ti confermo che molti GPL li vendo in Thailandia per Camion con motori a benzina che percorrono pi? di 100000Km/anno.

Il costo ? subito ammortizzato, se la vendi aggiungi al prezzo della vettura il costo dell'impianto e quando hai fatto 15 pieni (calcolato sul pieno della mia Buick .. 120/130 ?) corrisponde grosso modo al costo dell'impianto).

In termini matematici.... 2000? impianto - 0,70 ? risparmio al litro - 4 km/Litro consumo... dopo 12.000 km ? tutto risparmio.

Per me ? la scelta giusta....e poi sai, sono di parte anche se in Italia faccio altro....

Ciao Pierus[/quote]



si penso anche io di aver fatto la scelta giusta,penso di casvarmela con mille euro per l'impianto,quindi lo ammortizzo anche prima il costo...grazie a tutti per gli interventi!

[Guest]

[quote name='paolo' post='113602' date='1/3/2008, 14:52']inoltre l'olio motore va cambiato pi? spesso perch? a contatto con il GPL tende a perdere parte delle sue propriet? lubrificanti[/quote]



L olio di un motore che gira a gas ? sempre piu pulito di uno che gira a benzina......questo ? un dato inconfutabile e certo dei motori a gas,percio lasciamo perdere le perle,e discorsi da bar!Non ho mai riscontrato problemi alle guarnizione dei carburatori con i vecchi impianti,figurarsi con i nuovi che all avviamento partono a Benz.

Per quanto riguarda le SEDI valvole(e nn le valvole)....faccio notare che usando il gas da oltre 30 anni,nn ho mai riscontrato problemi su nessun modello Alfa,Bmw,Toyota(v8),Ford,Jeep,Chevy,ecc.ecc.....in ultima la Range Rover3.5 che ora usa mio padre ha la bellezza di 470.000 km,l impianto ? stato istallato dopo i 100000 e 5anni di gare!Olio nn ne mangia e viene sostituito ogni 5000 o 6 mesi(come si dovrebbe fare in ogni v8 di vecchia generazione).

In 5000 km a benzina l olio e nero come se ne avesse 20000 cosa che nn succede a gas.

[Guest]

Nomads con tutto il rispetto per la tua esperienza, che il GPL tenda a seccare non mi sembra ne una novit? ne una chiacchiera da bar.



Se i produttori di olio come la Mobil vendono diversi tipi e gradazioni di olio per motori a 4 tempi alimentati a GPL forse un motivo c'?.





Se tu con il GPL hai avuto solo ed esclusivamente benefici mi fa piacere per te, l'eccezzione c'? sempre