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1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
Complimenti...
davvero molto molto bella...
speriamo solo che non riservi sorprese tipo il tetto di quella di Nomadiaugusto...
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
a vederla cosi non dovrebbe avere grosse sorprese di carrozzeria,i danni che ha si vedono bene,grazie anche al fatto che non sia stata riverniciata (alla buona) per coprire le magagne,il tetto di morris era massacrata per via del vinile che tratteneva l'acqua sulla lamiera...facendo quel disastro terribile,le rotture di palle grosse arrivano quando ci sono problemi che non ti aspettavi(vedi tetto per morris) che possono farti passare la voglia e rimpiangere di aver comprato proprio QUELLA li.
speriamo che sotto non sia troppo masssacrata
rinnovo i miei complimenti,mi raccomando quando arriva fai tante tante foto!!!
1968 Dodge Charger R/T - mopar - 19-05-09
Quando si cerca un modello particolare in una combinazione di colore particolare, ci si deve far andar bene quello che si trova. Qualche magagna imprevista ci sar? sicuramente, ma la base sembra buona. La macchina sembra avere 48.000 miglia, per cui la meccanica non dovrebbe essere sfondata pi? di tanto. LA cosa intelligente da fare sarebbe di metterla in moto ( DOPO AVER RIMOSSO LA COPPA E PULITA), e sperare che il motore sia in ordine. Non doverlo rifare ? un bel passo avanti, anche perch? un motore rifatto non va mai bene come uno originale (ovviamente a posto...)
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
Citazione:Quando si cerca un modello particolare in una combinazione di colore particolare, ci si deve far andar bene quello che si trova.
ESATTO!! non capisco perch? dici(posso darti del tu?) che un motore rifatto vada peggio di uno originale
1968 Dodge Charger R/T - ronald66 - 19-05-09
complimenti bel acquisto!!!
in bocca al lupo per il restauro...
1968 Dodge Charger R/T - Mirko Gibbons - 19-05-09
[quote name='Drake_ita' post='213275' date='19/5/2009, 09:41']
Citazione:Quando si cerca un modello particolare in una combinazione di colore particolare, ci si deve far andar bene quello che si trova.
ESATTO!! non capisco perch? dici(posso darti del tu?) che un motore rifatto vada peggio di uno originale
[/quote]
grazie a tutti dei consigli. ora aspettiamo il lieto evento
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
[quote name='Drake_ita' post='213275' date='19/5/2009, 09:41']
Citazione:Quando si cerca un modello particolare in una combinazione di colore particolare, ci si deve far andar bene quello che si trova.
ESATTO!! non capisco perch? dici(posso darti del tu?) che un motore rifatto vada peggio di uno originale
[/quote]
I migliori motori sono quelli mai toccati, quelli cio? in configurazione originali....
Pi? mani mettono lo zampino e peggio vanno le cose......
Come in tutto del resto...
1968 Dodge Charger R/T - mbar - 19-05-09
Citazione:anche perch? un motore rifatto non va mai bene come uno originale
Verissimo, non ce n'?. Ho visto motori rifatti da super -mega -esperti, ma non girano MAI bene come gli originali.
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
la cosa che mi preoccupa di pi? visto la sorpresa che ha avuto aska con la sua fullsize ? il tetto in vinile.....
cmq complimenti di nuovo mirko... ? cazzutissima
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
[quote name='dragone' post='213328' date='19/5/2009, 13:36']I migliori motori sono quelli mai toccati, quelli cio? in configurazione originali....
Pi? mani mettono lo zampino e peggio vanno le cose......
Come in tutto del resto...[/quote]
Secondo me non sempre ? cosi...
se si fa un lavoro come si deve non credo sia cosi difficile ottenere un risultato addirittura migliore..
Parto dal preconcetto che i motori originali secondo me non sono per niente opere meccaniche perfette.
In linea di montaggio non c'era l'operaio che passava ore a fare un lavoro di fino, da certosino,
basta vedere le saldature del mio telaio per percepire la fretta o la non curanza che il saldatore aveva per il lavoro.
In un angoletto del mio blocco sono riuscito a trovare ancora la sabbia cristallizzata dello stampo usata per la fusione!
ed'? bastato passarci sopra con il fresino per polverizzarla;
si che discorsi, l'avranno anche pulito... ? rimasta li dov'era per quasi 40 anni.. sar? stata un'eccezione e tutto quello che volete... ma c'era!
sarebbe bastata una vibrazione con la giusta frequenza e si sarebbe staccata con delle conseguenze molto poco piacevoli,
per non parlare poi degli scalini tra l'intake e le teste, la finitura dei condotti stessi, le bave delle lavorazioni ecc ecc ecc..
Quindi secondo me si parte gia da una cosa tutt'altro che perfetta...
se poi si permette a persone incompetenti (e secondo me gli anni di lavoro sono condizione necessaria ma non sufficiente a garantire una competenza in un campo)
di metterci le mani.. siamo a cavallo!
Ci sono officine meccaniche (AUTO) e soggetti che smontano e rimontano motori e non hanno neanche un micrometro..
o una dinamometrica.. magari chiss?.. faranno le solite cose da cosi tanti anni che la coppia di serraggio la sentono con le mani e i centesimi con le dita..
poi ovvio ? una mia opinione...
1968 Dodge Charger R/T - Mirko Gibbons - 19-05-09
Marconi, io non sono molto serrato nelle quattro ruote, ma il discorso che hai fatto tu io lo faccio sui motori di alcune moto d'epoca che ho restaurato e non fa' una piega. Pero'.....
Per me, tutto quello che dice Antonello e' legge, o bibbia fate voi...
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
Come in tutto la realt? della verit? sta nel mezzo......
Se c'? bisogno di aprire si apre, ci mancherebbe altro, ma se il tutto gira bene si lascia le cose come stanno........
Questo tra i meccanici ? una regola......
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 19-05-09
Complimenti per l'acquisto della belva
1968 Dodge Charger R/T - chevy350 - 19-05-09
sono molto contento per te !sei riuscito a trovare cio' che volevi,i miei migliori auguri!!!
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 20-05-09
ora ho capito cosa intendete....tutta sta nelle mani e nell'esperienza di chi ci mette le mani sul motore,sono convinto che un motore rifatto piu o meno profondamente possa solo che andare meglio,dopo anni di utilizzo le canne si ovalizzano,le sedi delle bielle di ovalizzano(e le bielle stesse),ci puo essere una bronzina che non fa rumore e non da segni di cedimento fino a quando cede si schianto e son dolori,controllare che le valvole siano tutte dritte ecc.
il mio consiglio ?,se non lo si vuole rifare tutto(quel che serve) di dargli almeno una controllata,sia mai che il precedente proprietario lo abbia assemblato col culo e poi ti ritrovi con magagne grosse e costose
1968 Dodge Charger R/T - Ricky426 - 20-05-09
[quote name='Marconi' post='213507' date='19/5/2009, 20:19'][quote name='dragone' post='213328' date='19/5/2009, 13:36']I migliori motori sono quelli mai toccati, quelli cio? in configurazione originali....
Pi? mani mettono lo zampino e peggio vanno le cose......
Come in tutto del resto...[/quote]
Secondo me non sempre ? cosi...
se si fa un lavoro come si deve non credo sia cosi difficile ottenere un risultato addirittura migliore..
Parto dal preconcetto che i motori originali secondo me non sono per niente opere meccaniche perfette.
In linea di montaggio non c'era l'operaio che passava ore a fare un lavoro di fino, da certosino,
basta vedere le saldature del mio telaio per percepire la fretta o la non curanza che il saldatore aveva per il lavoro.
In un angoletto del mio blocco sono riuscito a trovare ancora la sabbia cristallizzata dello stampo usata per la fusione!
ed'? bastato passarci sopra con il fresino per polverizzarla;
si che discorsi, l'avranno anche pulito... ? rimasta li dov'era per quasi 40 anni.. sar? stata un'eccezione e tutto quello che volete... ma c'era!
sarebbe bastata una vibrazione con la giusta frequenza e si sarebbe staccata con delle conseguenze molto poco piacevoli,
per non parlare poi degli scalini tra l'intake e le teste, la finitura dei condotti stessi, le bave delle lavorazioni ecc ecc ecc..
Quindi secondo me si parte gia da una cosa tutt'altro che perfetta...
se poi si permette a persone incompetenti (e secondo me gli anni di lavoro sono condizione necessaria ma non sufficiente a garantire una competenza in un campo)
di metterci le mani.. siamo a cavallo!
Ci sono officine meccaniche (AUTO) e soggetti che smontano e rimontano motori e non hanno neanche un micrometro..
o una dinamometrica.. magari chiss?.. faranno le solite cose da cosi tanti anni che la coppia di serraggio la sentono con le mani e i centesimi con le dita..
poi ovvio ? una mia opinione...
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Non fa una piega!
Avevo letto di un 440 Six Pack, che era spacciato per 390 HP al banco. Testato a 425 HP reali, smontato e rifatto come dio comanda, tolleranze al micrometro, pulizia, bilanciatura albero motore al milligrammo ecc., risultato 470 HP! E il motore era sempre lo stesso!
1968 Dodge Charger R/T - nigel68 - 20-05-09
Credo che tra amatori, quando si dice "gira meglio" si intenda che il motore ? pi? fluido, non surriscalda, si avvia con facilit?, si riscalda con regolarit?, ? silenzioso e non ha vibrazioni.
Tutte cose che a volte mal si conciliano con la ricerca dei CV.
Sicuramente le lavorazioni pi? accurate sui motori stock (lucidatura dei condotti, delle bielle, equilibratura delle masse) non possono fare che bene.
Di solito quando si mette mano ai motori ci si fa prendere "la mano" appunto e spesso si installano componenti o si effettuano regolazioni e settaggi (vedi l'anticipo) che migliorano magari le prestazioni di punta, ma non la fruibilit?, o almeno non la si ottiene pi? come nel motore stock.
1968 Dodge Charger R/T - pungi - 20-05-09
Parole sante nigel!!
1968 Dodge Charger R/T - pungi - 20-05-09
.....e Marconi
1968 Dodge Charger R/T - Guest - 20-05-09
io quando dico "rifare" intendo riportarlo allo stato ORIGINALE con componenti nuovi o rettificati,preparare un motore ? un altro discorso,si puo comunque avere un motore piu potente e ugualmente fruibile(se non di piu) a patto di non esagerare nei settaggi come dice nigel