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deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
verifico il rapporto al ponte , dovrebbe essere quello riferito al motore 318 e relativo cambio e quindi se cos? fosse che rapporto sarebbe ?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - Ricky426 - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263950' date='30/12/2009, 10:13']verifico il rapporto al ponte , dovrebbe essere quello riferito al motore 318 e relativo cambio e quindi se cos? fosse che rapporto sarebbe ?[/quote]
Se ? il rapporto al ponte del 318 col ponte stock hai un 2,76:1 o 2,92:1 con ponte 8 1/4.
Ti conviene buttare tutto... con un big block messo a posto si sbriciola in fretta...
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
scusate ancora la mia ignoranza rapporto al ponte 4,10 mi allunga i rapporti rispetoa quello che ho 2,76?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263963' date='30/12/2009, 11:05']scusate ancora la mia ignoranza rapporto al ponte 4,10 mi allunga i rapporti rispetoa quello che ho 2,76?[/quote]
si accorciano di brutto.!!!!!!
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - BigMace - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263963' date='30/12/2009, 11:05']scusate ancora la mia ignoranza rapporto al ponte 4,10 mi allunga i rapporti rispetoa quello che ho 2,76?[/quote]
molto pi? corti!
Puoi andarci a fare le gare se pompi bene il 383!
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='the buccaneer' post='263965' date='30/12/2009, 11:09'][quote name='LEE01' post='263963' date='30/12/2009, 11:05']scusate ancora la mia ignoranza rapporto al ponte 4,10 mi allunga i rapporti rispetoa quello che ho 2,76?[/quote]
si accorciano di brutto.!!!!!!
[/quote]
il rapporto al ponte lo trovi dividendo i denti della corona con quelli del pignone.
il numero che ti esce piu' ? alto e piu' il rapporto e corto.
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - Nuvolari - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263969' date='30/12/2009, 11:17']ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?[/quote]
il rapporto lungo al ponte ? quello che fa sforzare il motore....se metti un rapporto corto diventa una moto da cross ma poi ci sono i pro e contro! qundo vai in autostrada fai scoppiare il motore!!! bisogna trovare una via di mezzo che vada bene un po per tutti ? due i casi!
se non vai in autostrada allora monta un corto che che la godi sulle strade mantovane!!
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263969' date='30/12/2009, 11:17']ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?[/quote]
vai a rileggerti la mia esperienza su un 400 pontiac con cam rpm equivalente al tuo .
e trai le tue conclusioni.........
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='Nuvolari' post='263973' date='30/12/2009, 11:22'][quote name='LEE01' post='263969' date='30/12/2009, 11:17']ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?[/quote]
il rapporto lungo al ponte ? quello che fa sforzare il motore....se metti un rapporto corto diventa una moto da cross ma poi ci sono i pro e contro! qundo vai in autostrada fai scoppiare il motore!!! bisogna trovare una via di mezzo che vada bene un po per tutti ? due i casi!
se non vai in autostrada allora monta un corto che che la godi sulle strade mantovane!!
[/quote]
noi a pavia, giriamo con rapporti cortissimi e andiamo anche in autostarda ,a 110 kmh a 3000 rpm i motori non esplodono , certo che se uno ,
vuol viaggiare a 160 kmh sei a 5000rpm li ? un altro discorso..
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
[quote name='the buccaneer' post='263975' date='30/12/2009, 11:22'][quote name='LEE01' post='263969' date='30/12/2009, 11:17']ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?[/quote]
vai a rileggerti la mia esperienza su un 400 pontiac con cam rpm equivalente al tuo .
e trai le tue conclusioni.........
[/quote]
lo leggo volentieri dove lo trovo ?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - Nuvolari - 30-12-09
io con il pick up giro sempre a 50milles ho provato a fare delle tirate in autostrada a 70\75 milles ma sento il motore troppo libero ed alto di giri, e non ce la faccio. se devo andare forte prendo su la moto!
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263981' date='30/12/2009, 11:32'][quote name='the buccaneer' post='263975' date='30/12/2009, 11:22'][quote name='LEE01' post='263969' date='30/12/2009, 11:17']ecco svelati uno dei miei problemi allora ..... come immaginavo ho i rapporti lunghissimi , direi che ? un miracolo che vada come va e che accenna anche a fare dei burn out o sbaglio ?[/quote]
vai a rileggerti la mia esperienza su un 400 pontiac con cam rpm equivalente al tuo .
e trai le tue conclusioni.........
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lo leggo volentieri dove lo trovo ?
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pagina 6.
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - pablopi - 30-12-09
con un 383 stock il rapporto al ponte milgiore ? probabilmente il 3.23 (preferibilmente con diff suregrip). Attento per? che probabilmente se la tua auto nasceva con il 318, non hai l'asse 8 3/4 ma la 8 1/4 che con un big-block tender? a distruggersi. Ti consiglio di rivedere bene tutto il drivetrain.
Colgo l'occasione di questo thread per fare notare a tutti come quando si modifica un'auto bisogna sempre tenere in considerazione tutti gli aspetti legati alla modifica; se si cambia semplicemente il motore con uno pi? potente, senza tenere in considerazione la trasmissione, i freni, chassi, etc.. si rischia di andare incontro solo a delusioni se non anche a danni nel peggiore dei casi.
Ad esempio, consiglio all'amico LEE di verificare bene anche lo stato del suo telaio. Le Mopar che uscivano dalla fabbrica con un big-block avevano il telaio rinforzato con le "torque box" anteriori e posteriori per dare maggiore rigidit? alla struttura. Se la sua auto nasce con un 318, probabilmente non le avr?.
C'? chi dice che tali modifiche non servono perch? queste auto sono gi? molto "solide" e "pesanti". A chi la pensa cos?, consiglio di fare un test veloce: mettete il cric sotto l'attacco di una sospensione anteriore ed alzate l'auto di qualche centimetro da terra. Ora provate ad aprire e chiudere lo sportello.....
poi fatemi sapere se avete riconsiderato la rigidit? del telaio della vostra auto. 
P.S: mi correggo: 8 3/4 non 9 3/4
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - bronzo - 30-12-09
Con il 318 avr? probabilmente un 8 3/4 con diff. 741 invece del pi? robusto 742...ma che pu? supportare benissimo fino ai 4.11...indispensabile comunque l'autobloccante.
io punterei su qualcosa di ancor pi? corto rispetto ai 3.23 se gli piacciono i semafori...
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='pablopi' post='263989' date='30/12/2009, 12:14']con un 383 stock il rapporto al ponte milgiore ? probabilmente il 3.23 (preferibilmente con diff suregrip). Attento per? che probabilmente se la tua auto nasceva con il 318, non hai l'asse 9 3/4 ma la 9 1/4 che con un big-block tender? a distruggersi. Ti consiglio di rivedere bene tutto il drivetrain.
Colgo l'occasione di questo thread per fare notare a tutti come quando si modifica un'auto bisogna sempre tenere in considerazione tutti gli aspetti legati alla modifica; se si cambia semplicemente il motore con uno pi? potente, senza tenere in considerazione la trasmissione, i freni, chassi, etc.. si rischia di andare incontro solo a delusioni se non anche a danni nel peggiore dei casi.
Ad esempio, consiglio all'amico LEE di verificare bene anche lo stato del suo telaio. Le Mopar che uscivano dalla fabbrica con un big-block avevano il telaio rinforzato con le "torque box" anteriori e posteriori per dare maggiore rigidit? alla struttura. Se la sua auto nasce con un 318, probabilmente non le avr?.
C'? chi dice che tali modifiche non servono perch? queste auto sono gi? molto "solide" e "pesanti". A chi la pensa cos?, consiglio di fare un test veloce: mettete il cric sotto l'attacco di una sospensione anteriore ed alzate l'auto di qualche centimetro da terra. Ora provate ad aprire e chiudere lo sportello.....
poi fatemi sapere se avete riconsiderato la rigidit? del telaio della vostra auto. [/quote]tutte cose molto giuste.
ma il problema ? ,che con il cam che ha ,se non accorcia e alza lo stallo il suo 383 non avra' mai un buo lancio
in giro, ho visto gente che cambia il cam o il carburatore e poi dice ma non sgomma piu'.
non riesco piu' a fare i bornout.
per fare un burnout basta un motore stock con 180cv. e se volete sgommare in prima e seconda , basta un motore stock da 180 cv e un rapporto corto.
ve lo garantisco. le PREPARAZIONI sono tutta un' altra cosa.........
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - the buccaneer - 30-12-09
[quote name='the buccaneer' post='263996' date='30/12/2009, 12:41'][quote name='pablopi' post='263989' date='30/12/2009, 12:14']con un 383 stock il rapporto al ponte milgiore ? probabilmente il 3.23 (preferibilmente con diff suregrip). Attento per? che probabilmente se la tua auto nasceva con il 318, non hai l'asse 9 3/4 ma la 9 1/4 che con un big-block tender? a distruggersi. Ti consiglio di rivedere bene tutto il drivetrain.
Colgo l'occasione di questo thread per fare notare a tutti come quando si modifica un'auto bisogna sempre tenere in considerazione tutti gli aspetti legati alla modifica; se si cambia semplicemente il motore con uno pi? potente, senza tenere in considerazione la trasmissione, i freni, chassi, etc.. si rischia di andare incontro solo a delusioni se non anche a danni nel peggiore dei casi.
Ad esempio, consiglio all'amico LEE di verificare bene anche lo stato del suo telaio. Le Mopar che uscivano dalla fabbrica con un big-block avevano il telaio rinforzato con le "torque box" anteriori e posteriori per dare maggiore rigidit? alla struttura. Se la sua auto nasce con un 318, probabilmente non le avr?.
C'? chi dice che tali modifiche non servono perch? queste auto sono gi? molto "solide" e "pesanti". A chi la pensa cos?, consiglio di fare un test veloce: mettete il cric sotto l'attacco di una sospensione anteriore ed alzate l'auto di qualche centimetro da terra. Ora provate ad aprire e chiudere lo sportello.....
poi fatemi sapere se avete riconsiderato la rigidit? del telaio della vostra auto. [/quote]tutte cose molto giuste.
ma il problema ? ,che con il cam che ha ,se non accorcia e alza lo stallo il suo 383 non avra' mai un buo lancio
in giro, ho visto gente che cambia il cam o il carburatore e poi dice ma non sgomma piu'.
non riesco piu' a fare i bornout.
per fare un burnout basta un motore stock con 180cv. e se volete sgommare in prima e seconda , basta un motore stock da 180 cv e un rapporto corto.
ve lo garantisco. le PREPARAZIONI sono tutta un' altra cosa.........
[/quote]
scusate "burnout"
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
[quote name='bronzo' post='263992' date='30/12/2009, 12:27']Con il 318 avr? probabilmente un 8 3/4 con diff. 741 invece del pi? robusto 742...ma che pu? supportare benissimo fino ai 4.11...indispensabile comunque l'autobloccante.
io punterei su qualcosa di ancor pi? corto rispetto ai 3.23 se gli piacciono i semafori...[/quote]
quindi ho capito bene , mi consigli di cambiare solo i rapporti e non tutto il ponte post ?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - pablopi - 30-12-09
[quote name='LEE01' post='263999' date='30/12/2009, 13:01'][quote name='bronzo' post='263992' date='30/12/2009, 12:27']Con il 318 avr? probabilmente un 8 3/4 con diff. 741 invece del pi? robusto 742...ma che pu? supportare benissimo fino ai 4.11...indispensabile comunque l'autobloccante.
io punterei su qualcosa di ancor pi? corto rispetto ai 3.23 se gli piacciono i semafori...[/quote]
quindi ho capito bene , mi consigli di cambiare solo i rapporti e non tutto il ponte post ?
[/quote]
verifica bene che rapporti e che ponte hai al momento e facci sapere.
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 30-12-09
esatto mi sembra giusto ,
chi risponde a questa mia domanda che ho fatto qualche messaggio fa??
(nell'ultima risposta di mopar viene citato il mio motore come un 383 doppio corpo ma dal momento che cambio il collett d'aspiraz con un 4 corpo restano comunque differenze sostanziali nel motore o per il resto ? identico ?)
poi non riesco a trovare il link che mi consiglia di leggere the buccaneer.....