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deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - bronzo - 02-02-10
Appunto, anche se gira bene non ? per niente detto che vada...
la mia ad esempio ora gira come un orologio svizzero...ma andava pi? forte quando tutti mi dicevano che andava a 6!!!!!! probabilmente l'albero a camme faceva davvero tanto...ora invece sembra la macchina di Malgioglio....
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ESA - 02-02-10
[quote name='bronzo' post='272925' date='2/2/2010, 11:56']Appunto, anche se gira bene non ? per niente detto che vada...
la mia ad esempio ora gira come un orologio svizzero...ma andava pi? forte quando tutti mi dicevano che andava a 6!!!!!! probabilmente l'albero a camme faceva davvero tanto...ora invece sembra la macchina di Malgioglio....[/quote]
ahahahahahah e chi sarebbe 'sto Malgioglio?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 02-02-10
[quote name='bronzo' post='272919' date='2/2/2010, 11:50']Se non ho capito male quel problema lo ha risolto rimettendo il suo convertitore...
no no, non la prendo sul personale...che me fraga...da m? dico che il mio non va come dovrebbe secondo me...
solo ? stranissimo che non riesca nemmeno a far patinare le gomme, nemmeno larghe, un 383 seppur stock...
fosse il cambio credo che se ne sarebbe accorto...
ripeto....una verniciata in colore originale ed inizia a fare burnout pure da spenta!!!
[/quote]guarda che il suo colore originale ? quello , al limite dovrei togliere gli adesivi ..............magari bastasse solo questo
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - bronzo - 02-02-10
[quote name='ESA' post='272927' date='2/2/2010, 12:04'][quote name='bronzo' post='272925' date='2/2/2010, 11:56']Appunto, anche se gira bene non ? per niente detto che vada...
la mia ad esempio ora gira come un orologio svizzero...ma andava pi? forte quando tutti mi dicevano che andava a 6!!!!!! probabilmente l'albero a camme faceva davvero tanto...ora invece sembra la macchina di Malgioglio....[/quote]
ahahahahahah e chi sarebbe 'sto Malgioglio?
[/quote]
[url="http://www.youtube.com/watch?v=rslVpyhpjj0"]http://www.youtube.com/watch?v=rslVpyhpjj0[/url]
end o/t
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ESA - 02-02-10
[quote name='Ricky426' post='272877' date='2/2/2010, 10:20']Ti ho detto di fare l'anticipo al minimo perch? la macchina picchiava in testa anche a 0 gradi. Prima devi fare in modo che la macchina giri bene al minimo e che non picchi non appena dai gas.
Poi quando va bene e hai risolto i problemi, e l'anticipo al minimo ? a posto, devi vedere anche quanti gradi hai a 2500-3500 giri, prima per? disconnetti l'anticipo a depressione.
Magari lo spinterogeno ? bloccato e non aumenta l'anticipo con salire dei giri.
Se tutto ? a posto dovresti avere i gradi che iniziano a salire attorno ai 1500 giri per poi fermarsi attorno ai 30-35 gradi e non salire pi?.
Ma dipende molto dalla benzina, dalla compressione, dalle molle nello spinterogeno ecc.
Tra l'altro dovresti avere il damper di serie quindi ti consente di fare solo l'anticipo al minimo. Ti serve un degree tape.[/quote]
verissimo! controllare molle e pesi. controllare quanto e come avanza il mechanical advance. gli ammerigheni dicono : initial sempre e solo al punto G (lo sa solo il tuo motore qual'? il suo punto G) e mechanical advance a 3500 rpm: 36? (staccare la bomboletta prima di effettuare tutte le misurazioni del caso.)
attenzione: questa regola ? giusta ma ? anche vero che per ogni singolo motore vale la propria singola regola.
in sostanza: molta pazienza e strumenti adeguati.
se il tuo distributor a ZERO (
) f? bussare il tuo motore potrebbe essere: bomboletta di vacume sensibilissima e che tira tantissimo (over 20? di vacuum advance sin da subito con un filo di gas) + pesi pesanti e molle leggerissime. Di conseguenza: ? vero che tu sei a ZERO (
) gradi di initial ma (per esempio) gi? a 1500 rpm i due fattori di cui sopra ti porterebbero l'anticipo a valori folli per quei giriSono sicuro che Ricky che ne sa piu di me 100 volte ti avr? dato tutte le dritte necessarie a mettere mano senza combinare casini.
PS: se non ricordo male solo le camaro yenko del '70 viaggiavano a 0? initial + vacuum advance full time a 18? (o giu di li). ma tu hai un 383 mopar
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ESA - 02-02-10
[quote name='bronzo' post='272930' date='2/2/2010, 12:11'][quote name='ESA' post='272927' date='2/2/2010, 12:04'][quote name='bronzo' post='272925' date='2/2/2010, 11:56']Appunto, anche se gira bene non ? per niente detto che vada...
la mia ad esempio ora gira come un orologio svizzero...ma andava pi? forte quando tutti mi dicevano che andava a 6!!!!!! probabilmente l'albero a camme faceva davvero tanto...ora invece sembra la macchina di Malgioglio....[/quote]
ahahahahahah e chi sarebbe 'sto Malgioglio?
[/quote]
[url="http://www.youtube.com/watch?v=rslVpyhpjj0"]http://www.youtube.com/watch?v=rslVpyhpjj0[/url]
end o/t
[/quote]
uh uh uh malgioglio ? ricchione. tua brum brum sembrare malgioglio... quindi tu guidare macchina da ricchione? augh!
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 02-02-10
[quote name='bronzo' post='272874' date='2/2/2010, 10:17']Questo ? un 383 praticamente stock...
[url="http://www.youtube.com/watch?v=U2Xe2NyBOqc"]http://www.youtube.com/watch?v=U2Xe2NyBOqc[/url][/quote]
ok a parte che ho capito da quello che dite che questa non ? stock , voi quando dite che la vostra sgomma in tutte 3 le marce comunque intendete frenado prima di partire come in questo video o semplicemente accellerando ?
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - Guest - 02-02-10
[quote name='LEE01' post='272963' date='2/2/2010, 13:31'][quote name='bronzo' post='272874' date='2/2/2010, 10:17']Questo ? un 383 praticamente stock...
[url="http://www.youtube.com/watch?v=U2Xe2NyBOqc"]http://www.youtube.com/watch?v=U2Xe2NyBOqc[/url][/quote]
ok a parte che ho capito da quello che dite che questa non ? stock , voi quando dite che la vostra sgomma in tutte 3 le marce comunque intendete frenado prima di partire come in questo video o semplicemente accellerando ?
[/quote]
A me sgomma solo in prima senza frenare o altro.. Ma la mia ? tutta originale con pochissimi cavalli.
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - bronzo - 21-02-10
La mia ? manuale...
senza autobloccante e con i tuoi rapporti...
[url="http://www.youtube.com/watch?v=qb1U5MgWe34"]http://www.youtube.com/watch?v=qb1U5MgWe34[/url]
[url="http://www.youtube.com/watch?v=eeh6QzpgQQk"]http://www.youtube.com/watch?v=eeh6QzpgQQk[/url]
con autobloccante e 3.73...
[url="http://www.youtube.com/watch?v=kDEt5lRRm7U&feature=response_watch"]http://www.youtube.com/watch?v=kDEt5lRRm7U...=response_watch[/url]
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
vista cosi' mi sembrava che andasse meglio con i rapporti lunghi , non noto tanta differenza dai video ma probabilmente ? tutta impressione, bisognerebbe provarla ,
cmq tornado alla mia inquesti ultimi giorni abbiamo fatto tanti progressi anche grazie a truck w200 che mi sta dando una mano ,faccio il punto della situazione ho montato intake, headers, carburatore edelbrock 750 , la camme edelbrock c'era gia da prima , accensione con centralina msd, controllata la fase ed ? ok , anche a 300 giri , la macchina ? migliorata moltissimo , inserendo la prima fa anchei burn out , ma in drive no
controllate le compressioni sono tutte a 10 , le teste sono stock , pompa della benzina elettrica , stiamo montando i manometri per tenere sotto controllo pressione e temperatura olio motore , la pompa dell'olio ? nuova , bronzine hanno 500 km ,
ho scoperto facendo passare vecchie scartoffie della mia auto che ho un rapporto al ponte di 2,76, la misura dei pneumatici ?215-65-15 , con questi rapporti penso che i problemi non siano + da imputare al motore ma ai rapporti stessi e credo sia gia un miracolo che sgomma in prima , purtroppo il converter ? andato distrutto , e forse ho capito perch? , nessuno mi aveva mai detto ( e l'ho scoperto su un forum americano ) che i cambi 727 antecedenti al 66 avevano un numero di calettature diverso , io davo per scontato che il mio fosse del 68 ma non lo so per certezza e da quello che ne so l'unico modo per saperlo ? smnontarlo e contare le calettature perch? sulla carcassa non c'? scritto niente , secondo la mia idea resta da metter un rapporto al ponte di 3,55 e unconverter constallo 2700 giri circa , correggetemi se sbaglio
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ronald66 - 23-02-10
scusami LEE01,ma l'auto da "fermo" quando sta in drive e in prima.non capisco perche in prima sgomma e in drive no.
poi mi sembra ancora strano che un 383 come il tuo con un compressione 10:a 1 non sgomma seriamente con una sola ruota,le gomme li dovrebbe stracciare.
ma il tuo cam edelbrock che modello e??sara adatto per le tue teste??
visto che il cam gia c'era, hai controllato in che stato sta,esempio:non e che qualche lobo si e consumato e non alza piu a dovere le valvole..
spero di esserti di aiuto..
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
il cam c'era al momento in cui ho cominciato a fare gli altri lavori ( non da quando ho preso il motore )e l'avevo appena messo da nuovo ed ? in perfetto stato , non capisco neanche io perch? in drive non sgomma e in prima si , cmq mi ha confermato ricky 426 che con un rapporto al ponte come il mio ? normale che non vada e non sgommi ......
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ronald66 - 23-02-10
[quote name='LEE01' post='273448' date='23/2/2010, 13:34']il cam c'era al momento in cui ho cominciato a fare gli altri lavori ( non da quando ho preso il motore )e l'avevo appena messo da nuovo ed ? in perfetto stato , non capisco neanche io perch? in drive non sgomma e in prima si , cmq mi ha confermato ricky 426 che con un rapporto al ponte come il mio ? normale che non vada e non sgommi ......[/quote]
cmq. anche se il cam e nuovo non e detto che non si e arrotondato qualche lobo,specialmente se non e stato fatto un corretto break in del cam..come ripeto mi sembra strano che non a la forza di sgommare
scusami se insisto ma mi pare troppo strano che dopo tutto quello che hai fatto al motore non sgommi specialmente con una ruota
io alla mia camaro prima di sistemare il ponte come dico io, avevo un ratio di 2.54 non autobloccante con gomme 275/60/15, con mio motore 383 da fermo faceva certe sgommate da paura
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
la cam e' una edelbrock 7194 e le specifiche dovrebbero essere queste
Cam Style Hydraulic flat tappet
Basic Operating RPM Range 1,500-6,500
Intake Duration at 050 inch Lift 238
Exhaust Duration at 050 inch Lift 246
Duration at 050 inch Lift 238 int./246 exh.
Advertised Intake Duration 300
Advertised Exhaust Duration 308
Advertised Duration 300 int./308 exh.
Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.480 in.
Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.495 in.
Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.480 int./0.495 exh. lift
Lobe Separation (degrees) 110
Camshaft Gear Attachment 1-bolt
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
anche l'esperienza personale di the bucanner sembra confermare la mia teoria , ti riporto qua sotto quello che scriveva qualche pagina fa' di questa discussione
"io cambierei convertitore e coppia conica. e lascerei tutto come sta , anche il 750 cfm.
ti parlo per esperienza , non mopar, ma pontiac.
400 ci
teste originali 10.1 cr
pistoni stock
collettore di asp. edelbrock rpm
carb holley 750 vacum sec.
headers 1"5/8
cam performer rpm edl7157
avevo converter stock e rapporto al ponte penso 2,76. e gomme post 275 -60-15
quando ho messo la marcia il motore si ? spento.
ho dovuto accelerare di brutto per uscire dal garage.
cambio converter 2400 di stallo
e rapporto al ponte 3.73
prima gara 14.00 a 165 kmh sul 1/4. "
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - Ricky426 - 23-02-10
La mia 300 (che pesa qualcosa pi? di una Charger) con 383 originale (quadricorpo 325 HP) e ponte 3.23 senza autobloccante sgommava solo affondando tutto il pedale. Per avere un po' di allegria e farla sgommare in modo disinvolto gli ci vuole un rapporto al ponte pi? corto.
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ronald66 - 23-02-10
[quote name='Ricky426' post='273463' date='23/2/2010, 14:24']La mia 300 (che pesa qualcosa pi? di una Charger) con 383 originale (quadricorpo 325 HP) e ponte 3.23 senza autobloccante sgommava solo affondando tutto il pedale. Per avere un po' di allegria e farla sgommare in modo disinvolto gli ci vuole un rapporto al ponte pi? corto.[/quote]
e quello che intendevo, la tua sgommava solo affondando tutto il pedale...
certo con un rapporto piu corto e tutto piu facile,pero un 383 che sta bene (circa 300 cv)non dovrebbe avere problemi
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
ma certo che la sua sgommava affondando il pedale infatti aveva un rapporto al ponte di 3, 23 e non di 2,76 ? questo che stiamo dicendo , se la mia avesse almeno un 3,23 probabilmente la cosa sarebbe diversa .....
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - ronald66 - 23-02-10
[quote name='LEE01' post='273475' date='23/2/2010, 16:57']ma certo che la sua sgommava affondando il pedale infatti aveva un rapporto al ponte di 3, 23 e non di 2,76 ? questo che stiamo dicendo , se la mia avesse almeno un 3,23 probabilmente la cosa sarebbe diversa .....[/quote]
scusami LEE01,il tuo 383 in origine uscito dalla fabrica quanti cavalli ha ?? poi dopo tutte le modifiche aportate da te quanti cavalli ha??
deluso da un motore mopar 383 ....aiuto.... - LEE01 - 23-02-10
non saprei , originale 290 con le modifiche apportate non saprei proprio