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+--- Discussione: 1953 Chevrolet pick up (/showthread.php?tid=5933)
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1953 Chevrolet pick up - frank64 - 20-04-11
[/quote]
minimo ti prende fuoco il pick up dopo due giorni!!
(scherzo)
gli impianti "pronti" non li ho mai visti ma credo che sono solo fili e spine, prendi uno molla un'altro, sono sempre fili.
[/quote]
Se deve incendiarsi sarebbe meglio in inverno cos? mi ci scaldo e ci butto su due bistecche
Da quello che dicono ? semplicissimo montarlo. C'? lo schema dettagliato ed ? impossibile sbagliarsi....spero
1953 Chevrolet pick up - Nuvolari - 20-04-11
[quote name='frank64' post='348786' date='20/4/2011, 22:00']Da quello che dicono ? semplicissimo montarlo. C'? lo schema dettagliato ed ? impossibile sbagliarsi....spero
[/quote]allora ? come giocare con i lego!!
1953 Chevrolet pick up - paolo m - 20-04-11
come dice Nuvolari sono fili elettrici rel? ecc ecc, quindi non vedo dove possano esserci problemi.
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 20-04-11
[quote name='paolo m' post='348796' date='20/4/2011, 22:58']come dice Nuvolari sono fili elettrici rel? ecc ecc, quindi non vedo dove possano esserci problemi.[/quote]
Sai com'?, quando ti imbarchi in un lavoro che non ? il tuo...? sempre un punto interrogativo.
Sai quanti fili ho bruciato in vita mia? Certe sfiammate che tu manco te l'immagini
1953 Chevrolet pick up - BANDIDO - 20-04-11
A questo punto tira i fili secondo istruzioni e chiama un'elettrauto o un meccanico che ti spieghi...
Ma non e' difficile...
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 21-04-11
[quote name='BANDIDO' post='348798' date='20/4/2011, 23:21']A questo punto tira i fili secondo istruzioni e chiama un'elettrauto o un meccanico che ti spieghi...
Ma non e' difficile...[/quote]
E' quello che far?
Nello specifico:
![[Immagine: 500703hwy15kit1.jpg]](http://i1024.photobucket.com/albums/y309/frank64/500703hwy15kit1.jpg)
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 21-04-11
In arrivo anche il Power Booster Brake assemblato pronto per l'installazione al telaio,
completo di valvola proporzionale. Non ho capito per? se dovr? collegare un tubo
per l'aria da qualche parte. E' un servofreno...(credo) perci? ci sar? da capire come montarlo....
![[Immagine: brakebooster.jpg]](http://i1024.photobucket.com/albums/y309/frank64/brakebooster.jpg)
1953 Chevrolet pick up - fairlane58 - 21-04-11
Si, devi collegare un tubo a una sorgente di depressione, di solito sul collettore di aspirazione. niente di complesso, probabilmente hai gia' un buco tappato con un bullone.
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 21-04-11
[quote name='fairlane58' post='349008' date='21/4/2011, 21:53']Si, devi collegare un tubo a una sorgente di depressione, di solito sul collettore di aspirazione. niente di complesso, probabilmente hai gia' un buco tappato con un bullone.[/quote]
Se, magari !!!
.Non c'ho neanche il motore
. Cmnq grazie Fairlane, almeno adesso ho una mezza idea di dove e come fare
1953 Chevrolet pick up - fairlane58 - 21-04-11
[quote name='frank64' post='349009' date='21/4/2011, 21:54']Se, magari !!!
.Non c'ho neanche il motore[/quote]
Oh, perbacco !!! questo potrebbe essere una seccatura....
1953 Chevrolet pick up - Nuvolari - 21-04-11
[quote name='frank64' post='349004' date='21/4/2011, 21:41']In arrivo anche il Power Booster Brake assemblato pronto per l'installazione al telaio,
completo di valvola proporzionale. Non ho capito per? se dovr? collegare un tubo
per l'aria da qualche parte. E' un servofreno...(credo) perci? ci sar? da capire come montarlo....
[/quote]stavo tenedo d'occhio anch'io questo oggettino per il mio apache!! (anche se ho i freni a tamburo)
in privato mi dici dove l'hai preso e il costo. tanks
1953 Chevrolet pick up - BANDIDO - 21-04-11
[quote name='fairlane58' post='349008' date='21/4/2011, 21:53']Si, devi collegare un tubo a una sorgente di depressione, di solito sul collettore di aspirazione. niente di complesso, probabilmente hai gia' un buco tappato con un bullone.[/quote]
Altrimenti compra un carburatore con un buco in piu'!!!!
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 21-04-11
[quote name='BANDIDO' post='349038' date='21/4/2011, 23:43'][quote name='fairlane58' post='349008' date='21/4/2011, 21:53']Si, devi collegare un tubo a una sorgente di depressione, di solito sul collettore di aspirazione. niente di complesso, probabilmente hai gia' un buco tappato con un bullone.[/quote]
Altrimenti compra un carburatore con un buco in piu'!!!!
[/quote]
Ce lo faccio io un buco in pi?
1953 Chevrolet pick up - pablopi - 22-04-11
[quote name='frank64' post='348834' date='21/4/2011, 09:10'][quote name='BANDIDO' post='348798' date='20/4/2011, 23:21']A questo punto tira i fili secondo istruzioni e chiama un'elettrauto o un meccanico che ti spieghi...
Ma non e' difficile...[/quote]
E' quello che far?
Nello specifico:
[/quote]
la marca ? buona. Prendere un kit ? secondo me la scelta migliore per chi ne capisce poco. Sei sicuro che i fili sono dimensionati correttamente per ciascun circuito e soprattutto con il giusto fusibile. La maggior parte delle volte in cui si incendia qualcosa ? proprio perch? non sono stati calcolati correttamente tali dimensionamenti.
Ora l'importante ? che colleghi correttamente tutto come riportato nel manuale di istruzioni senza superare gli assorbimenti previsti per ogni circuito.
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 26-04-11
Ricapitolando, gli Spot Light non li avevo montati io ma c'erano gi? quando ho preso il truck.
Eccoli, penso proprio di rimetterli ma girati al contrario...
![[Immagine: mychevy101.jpg]](http://i1024.photobucket.com/albums/y309/frank64/mychevy101.jpg)
Azzz, qui sembrava nuovo....sembrava
1953 Chevrolet pick up - BANDIDO - 26-04-11
Le gomme che avevi su le hai vendute?
1953 Chevrolet pick up - paolo m - 26-04-11
[quote name='frank64' post='349733' date='26/4/2011, 17:28']Ricapitolando, gli Spot Light non li avevo montati io ma c'erano gi? quando ho preso il truck.
Eccoli, penso proprio di rimetterli ma girati al contrario...
Azzz, qui sembrava nuovo....sembrava
[/quote]assasino
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 26-04-11
[quote name='pablopi' post='349172' date='22/4/2011, 15:12']
la marca ? buona. Prendere un kit ? secondo me la scelta migliore per chi ne capisce poco. Sei sicuro che i fili sono dimensionati correttamente per ciascun circuito e soprattutto con il giusto fusibile. La maggior parte delle volte in cui si incendia qualcosa ? proprio perch? non sono stati calcolati correttamente tali dimensionamenti.
Ora l'importante ? che colleghi correttamente tutto come riportato nel manuale di istruzioni senza superare gli assorbimenti previsti per ogni circuito.[/quote]
Scusa Pablopi ma solo ora vedo il tuo post. Intanto grazie.
Da quello che dicono i venditori ? semplicissimo, basta seguire le istruzioni passo passo.
Per l'Air Ride invece far? un impianto a parte, separato e ovviamento adeguato all'assorbimento dei compressori (70 Amp).
Quello che non ho ancora capito ? se dalla batteria devo portare fino ai compressori un filo [color="#ff0000"]Rosso [/color][color="#000000"]di quelli grossi, da batteria per intenderci.
Devo controllare bene nello specifico del kit ma se non ricordo male non lo dice.
Secondo voi un cavo da 6 mm pu? essere sufficente per un assorbimento di 70 amp?
[/color]
1953 Chevrolet pick up - frank64 - 26-04-11
[quote name='paolo m' post='349777' date='26/4/2011, 19:44'][quote name='frank64' post='349733' date='26/4/2011, 17:28']Ricapitolando, gli Spot Light non li avevo montati io ma c'erano gi? quando ho preso il truck.
Eccoli, penso proprio di rimetterli ma girati al contrario...
Azzz, qui sembrava nuovo....sembrava
[/quote]assasino
[/quote]
Solo io potevo avere sto coraggio, ma tu avresti fatto lo stesso.
Dritto il venditore tedesco.E' vero che quel giorno a Monaco pioveva a rotta di collo ma lui me l'ha fatto trovare dentro,
lucidato e con le luci giuste sembrava davvero nuovo....e ribadisco, sembrava
1953 Chevrolet pick up - mopar - 26-04-11
Che c'entrano dei finti spotlight su un mezzo fatto in un certo stile? Sarebbe come mettere il sun visor su un mezzo choppato...