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Chevrolet Camaro Iroc-z - Volcente - 26-02-11
[url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190842037"]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190842037[/url]
Qualcuno la conosce?
Non semra messa male, anzi...i terminali dello scarico non sono i suoi e pi? che un kit semrano solo saldati...
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 26-02-11
E' un compressore quello ?
Chevrolet Camaro Iroc-z - cris77 - 26-02-11
la vende rebel muscle, mi ero gia informato x le pontiac come la mia, ma il prezzo ? esclusa immatricolazione (asi o germania scegli tu) e si devono aggiungere bei mila euro.. a conti fatti la paghi circa 11000?..
a quel punto si trovano gi? targate in Italia no?
se proprio voi ti do la mia!!!
Chevrolet Camaro Iroc-z - Volcente - 26-02-11
e chi la vole
.. era per chiedervi perch? il prezzo mi sembra pareccho basso e l'auto sembra okay, ma ecco spiegato il perch?! 
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 26-02-11
A vederla cos? non sembra male...Ovviamente andrebbe provata e controllata bene. Se riesci a portarla via gi? immatricolata sarebbe buono.
Come quasi tutte le auto di rebel muscle probabilmente arriva dalla germania,magari ha documenti tedeschi.
Credo che manchi il compressore A/C!
Ciao
Chevrolet Camaro Iroc-z - Ricky426 - 26-02-11
[quote name=''69Camaro' post='338581' date='26/2/2011, 13:53']E' un compressore quello ?[/quote]
No, ? il TPI.
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 26-02-11
[quote name='Volcente' post='338589' date='26/2/2011, 14:12']e chi la vole
.. era per chiedervi perch? il prezzo mi sembra pareccho basso e l'auto sembra okay, ma ecco spiegato il perch?! [/quote]Un p? di tempo fa mi ero informato per una T/A che aveva (o ha ancora...) in vendita.Mi disse che l'immatricolazione costa circa 1.600 euro se la fa lui.
Qundi 8.500 + 1.600 = 10.100 Se non ha lavori da eseguire e riesci a tirargli via qualcosa (ad esempio pagarla 9.000 euro targata) secondo me non sarebbe male. Non sono esperto di Camaro per? se ? all original e se ? veramente una Iroc-Z potrebbe anche valere quei soldi. Ripeto... Se...
Chevrolet Camaro Iroc-z - Volcente - 27-02-11
[quote name='Ricky426' post='338598' date='26/2/2011, 15:25'][quote name=''69Camaro' post='338581' date='26/2/2011, 13:53']E' un compressore quello ?[/quote]
No, ? il TPI.
[/quote]
Scusate l'ignoranza... cos'? il TPI?
Chevrolet Camaro Iroc-z - Wildcat - 27-02-11
[quote name='Volcente' post='338652' date='27/2/2011, 01:42']Scusate l'ignoranza... cos'? il TPI?
[/quote]Tuned Port Injection
Chevrolet Camaro Iroc-z - bonjo - 28-02-11
Ma, se proviene dalla Germania e ha "solo" 150 Kw perch? mai l'immatricolazione dovrebbe costare 1600??? A mio avviso dovrebbe costarne grosso modo la met?
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
Anch'io ho avuto contatti con quel rivenditore e le cifre per l'immatricolazione che mi ha proposto sono le stesse gi? dette. Allo stesso tempo, inoltre, mi sono informato nella mia zona sui costi eventuali e per 150 kw mi hanno chiesto quasi 2000 euro (in agenzia). Quindi con le cifre ci siamo.
Per la macchina sembra l'allestimento iroc-z (vedi tachimetro, gliglia frontale, prese d'aria sul cofano) sebbene sul croscotto sia indicato z28, il motore 305 diversi lo sconsigliano, per? ? la versione ad iniezione. A parte ci?, comunque, non mi convince la strana posizione dei fendi e le cover su sedili e volante
cosa si cela sotto?allo stesso prezzo, sullo stesso market place, c'? una 305 rs, cambia poco ma ? gi? targata!!
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
Tanto per chiarire, l'auto ? IROC-Z originale.
Non viene dalla Germania, ma dall'Inghilterra.
L'immatricolazione costa 1.600 ? perch? viene fatta velocemente.
Se si preferisce si segue l'iter ASI e allora si spendono 600 ?, ma i tempi si dilatano.
Sotto i copri-sedili si celano dei sedili alla frutta che stanno per essere sostituiti con sedili semi nuovi acquistati in rete.
Il 305 TPI va benissimo, spinge una meraviglia ed ? divertente.
Certo non si tratta del Mopar 440 che sembra essere l'unico propulsore accettabile sotto un cofano qualsiasi.
Il coprivolante, francamente non saprei cosa celi, ma sicuramente non la coda del demonio, no?
So che il venditore ? un tipo con cui si pu? trattare, quindi non vedo nessun ostacolo.
Il badge Z-28 sar? stato messo dal solito tamarro scriptlover? Sicuramente non ? mai uscita con quel badge, ma so per certo che lo vendono e non ? contingentato.
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
Certo che paragonare un RS ad una Iroc . . . . . . . . .
. . . . scusa ma ? come paragonare la tua arte a quella della parrucchiera che fa le farfalline alle caviglie!!
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
[quote name='Lordcarl' post='338914' date='28/2/2011, 17:09']Certo che paragonare un RS ad una Iroc . . . . . . . . .
. . . . scusa ma ? come paragonare la tua arte a quella della parrucchiera che fa le farfalline alle caviglie!![/quote]
Oddio! Mi sono immaginato Ale che disegna farfalline sulle caviglie di signore in attesa della messa in piega
Perch? il 305 ad iniezione ? sconsigliato? Da dei problemi solitamente?
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
Ma va la, va benissimo, ? affidabile e tira da bestia!!
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 28-02-11
Nessuna ha mai detto che dietro qualcosa di poco chiaro si celi il demonio, n? voluto ledere l'immagine del venditore infatti ho sottolineato che i suoi prezzi per le immatricolazioni sono in linea con le medie delle agenzie (poi ? molto disponibile in quanto ho avuto un diretto contatto con lui). Tornando IT fra RS ed IROC cambia solo l'allestimento (questo l'ho imparato anche qui sul forum) e credo che sia chiaro a tutti. RS, IROC e Z28 non sono costruite sul nome. Sotto al cofano "potrebbero" avere tutte lo stesso motore, gli stessi freni, le stesse sospensioni...serve solo il vin per verificare ad esempio il motore!La RS di cui parlavo monta lo stesso 305 TPI LB9 (anche se non l'ho vista di persona) e per avere un allestimento simile in estetica ma uguale in meccanica a 2000 euro in meno...credo sia buona cosa!poi ognuno fa quel che vuole.
Per il 305 che ? invece sconsigliato, beh ho discusso in diverse sezioni di questo motore e letto un p? in giro. Tutti prediligono il 350 in quanto a rendimento e prestazioni...ad ogni modo io sono orientato sul 305, peraltro a carburatori (nonostante pi? di qualcuno mi ha detto che non ? il massimo), per motivi che non sto qui a spiegare
Chevrolet Camaro Iroc-z - rosenheim74 - 28-02-11
A me la vettura pare molto bella,come dice il Mitico Carlo ? una bella base,il venditore ? una persona Cordiale ed onesta che conosco di persona.
Il colore blu metal la rende diversa dai soliti colori "blasonati" e stra-visti.
Penso che di piu' non ci sia da dire,se uno ? interessato vada a vederla e provarla.
Se ad uno Non Interessa lasci perdere e cerchi qualcos'altro,magari un'Italiana a basso costo....
Immatricolare la mia Trans Am ? costato quasi 1800 euro lo scorso anno,proveniva gia' da Germania ed aveva TUV valido.
Chevrolet Camaro Iroc-z - ronald66 - 28-02-11
il 305 e per le femminuccie...
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 01-03-11
[quote name='ronald66' post='338981' date='28/2/2011, 19:25']il 305 e per le femminuccie...
[/quote]
Chevrolet Camaro Iroc-z - Guest - 01-03-11
[quote name='m00dy' post='338948' date='28/2/2011, 18:37']Nessuna ha mai detto che dietro qualcosa di poco chiaro si celi il demonio, n? voluto ledere l'immagine del venditore infatti ho sottolineato che i suoi prezzi per le immatricolazioni sono in linea con le medie delle agenzie (poi ? molto disponibile in quanto ho avuto un diretto contatto con lui). Tornando IT fra RS ed IROC cambia solo l'allestimento (questo l'ho imparato anche qui sul forum) e credo che sia chiaro a tutti. RS, IROC e Z28 non sono costruite sul nome. Sotto al cofano "potrebbero" avere tutte lo stesso motore, gli stessi freni, le stesse sospensioni...serve solo il vin per verificare ad esempio il motore!La RS di cui parlavo monta lo stesso 305 TPI LB9 (anche se non l'ho vista di persona) e per avere un allestimento simile in estetica ma uguale in meccanica a 2000 euro in meno...credo sia buona cosa!poi ognuno fa quel che vuole.
Per il 305 che ? invece sconsigliato, beh ho discusso in diverse sezioni di questo motore e letto un p? in giro. Tutti prediligono il 350 in quanto a rendimento e prestazioni...ad ogni modo io sono orientato sul 305, peraltro a carburatori (nonostante pi? di qualcuno mi ha detto che non ? il massimo), per motivi che non sto qui a spiegare
[/quote]Ale, non capisco il tono stizzito della tua risposta!
Non ho mica detto nulla di offensivo a te!
Sai che conosco Marco da tempo e sebbene sia un personaggio non dei pi? facili (poi dimmi chi lo ?. . . . ) ? un mio amico e so che ? uno di quelli che lavora bene.
Gli ho chiesto notizie, lui me le ha date ed io le ho riportate per la comunit?.
Non mi risulta che la RS fosse la stessa cosa della IROC, le appendici aerodinamiche laterali non c'erano e il cofano era liscio senza finte prese d'aria.
Sul modello '88 non fa tanta differenza, ma per esempio sulla '91 ne fa eccome.
Poi mi risulta che la RS non avesse il TPI di serie e scusa se ? poco.
La RS non poteva avere il 350 mentre le IROC si.
Per verifica guarda qui:
[url="http://www.thirdgen.org/1988-chevy-camaro"]http://www.thirdgen.org/1988-chevy-camaro[/url]
Riguardo al motore, certo che il 350 ? pi? performante, ma io ho avuto il 305 e non ho mai sentito la necessit? del 350.
Poi, de gustibus.