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1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - Versione stampabile

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1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - bronzo - 07-10-13

:zfuriosi31: :zfuriosi31: :zfuriosi31:  :ko15: :ko15: :ko15: :555: :555: :555:


1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - Flaviospeed - 07-10-13

:hum:



1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - bronzo - 07-10-13

Mi sta asciugando con le ansie da calcoli...non mettergli altre turbe.... :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx:

la cosa migliore sarebbe 28x10.50 15 slick con 4.11 al ponte...

Flavio con quelle ruotine ormai non ha più trazione in partenza...é impossibile.


1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - Flaviospeed - 07-10-13

Non ha più trazione perché ha gomme da fuoristrada, non perché sono 30cm più strette!  :ciappa:

 

Scherzi a parte, ma non gareggiava con le slick?!



1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - bronzo - 07-10-13

Si ma anche le slick sono piccole.

 

Comunque i 14" su una Chevelle non si possono vedere dai....non é piccolina...



1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Ahhhhhahahahaha.... mi sto asciugando da solo !!! Sto studiando tutte le possibiità ....poi ovviamente vorrei il top prestazioni su strada e in pista ... impossibile dirai ... ma mi diverto da solo e intanto mi addentro sempre piu nei calcoli


Ragionamento stradale (con i 3 73)

Direi che piu grande è il diametro della ruota piu allungo il rapporto e su strada va benissimo per i consumi e per girare con il motore non sotto sforzo , ho la cam che lavora dai 2500 giri ( quindi prendiamo 2500 giri come velocità di crociera in autostrada )


Ora 245/60/15 corrisponde a 25.6 inch di altezza a 2500rpm = 51mph = 82 kmh .. Mi sorpasano anche i TIr ... A 115 kmh direi che gia puoi viaggiare in corsia centrale ma sono a 3500 giri !


Quindi se passo ai 275/60/15= 28 inch a 2500 giri = 90 kmh e almeno i tir mi stanno dietro , a 115kmh sarei a 3200


Dunque un leggero miglioramento nei consumi


Ora ragionamento per la strip :


Ora ho le slick da 26


Ho messo i 3.73 invece dei 3.31 e ho migliorato di mezzo decimo ... E vero poca trazione , slick sbagliata troppo stretta , pilota scarso , etc etc etc (ma era lo stesso che guidava anche con il rapporto piu lungo ) e mi aspettavo di passare il traguardo a piu giri ma anche piu veloce ... Invece la velocita e rimasta pressochè invariata , perche ? Boh ?


Tenendo a mente che bisogna tagliare la linea del traguardo al massimo numero di giri ( almeno cosi dicono ) ,


E tenendo a mente che il problema vero è il cambio , cioe la spaziatura del cambio tra la terza e la quarta , il muncie M20 e detto wide ratio proprio per questo motivo , cioe ha un gap di 2000 giri fra la terza e la quarta , io cambio a 6000 giri e sono a 85mph / 136 kmh scende a 4000 la macchina si siede e passo il traguardo a 5300 a 111mph / 180kmh ,


Allora il ragionamento di Paolo è accorcia ancora di piu : metti i 4.11 , si la macchina accellera di piu , il motore sale di giri piu rapidamente , (ma non cosi rapidamente come pensavo e impercettibile la differenza in quarta mentre in prima se esageri rischi di far pattinare )


E invece mi sono chiesto : se elimino la cambiata ? Faccio solo TRE cambi di marcia e non metto la quarta - ho letto che le mopar da strip manuali dei primi anni 60 avevano il cambio a tre marce , prima che uscisse lil cambio A833 , anche chi ha l automatico con overdrive tipo 700r passa in terza ...


L m20 ha le prime tre marce veramente ripide e spaziate corte ( se cosi si puo dire ?)

Rimetto i miei 3.31 e prendo le slick da 30 inch


Dovrei passare a 111 mph a 6000 giri in terza !!!!


La domanda è :


son piu veloce o piu lento ?


Per non dire che poi con le 28 e i 3.31 in autostrada a 2500 sarei a 64mph = 100kmh ....


Vabbe piove ... Sono a casa ... in tv non c e nulla ...almeno mi passa il tempo ... Hahaha

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - bronzo - 07-10-13

Ma porc.....



1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - bronzo - 07-10-13

Da logica, non potrai essere più veloce con una marcia in meno....ma visto il tuo cambio sfigato ( :zsarcastic4xx:  ) tutto é possibile.

Il gap tra 3a e 4a con i 4.11 lo avvertirai meno, sempre per logica. Rapporte al ponte più corto di 0.60 rispetto a quello che avevi non é poco!!!!

E con gomme più generose dovresti anche risolvere i problemi di grip che ora hai con le gomme della graziella....

 

ma ci vorrebbe il parere dei più esperti....lassà sta i calcoli....le variabili in quei decimi di secondo sono infinite.



1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - ronald66 - 07-10-13

Come le gomme della Graziella?? :lol56:

 

@Oli scusami ma l'ultima volta alla hills quale rapporto avevi???


1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - Ricky426 - 07-10-13

Oliver se vuoi tagliare il traguardo a velocità maggiore... Monta un blower!!!

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Citazione:Come le gomme della Graziella?? :lol56: @Oli scusami ma l'ultima volta alla hills quale rapporto avevi???


Wide open giugno 3.31 con slick da 26 = 12.66@112 mph

Hills race settembre 3.73 con stesse da 26 = 12.59 @111mph

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Citazione:Oliver se vuoi tagliare il traguardo a velocità maggiore... Monta un blower!!!


I veri duri e puri corrono solo Naturally Aspirated !!!!

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - Ricky426 - 07-10-13

E stroked!

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Ecco grafico simulazione con rapporto 3.73 e slick da 26 ...si vede il drop enorme tra terza e quarta e il taglio del traguardo avviene a circa 5300 giri , si vede anche come la quarta sale meno ripida delle altre ....

[Immagine: ve7eqa2a.jpg]

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta

[Immagine: e2ehu2ap.jpg]

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - ronald66 - 07-10-13

I 2 tempi dei 60 ft.??


1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - ciampone - 07-10-13

Citazione:Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta

[Immagine: e2ehu2ap.jpg]
La quarta marcia era evidentemente pensata come "da riposo" e non per le prestazioni.

Per assurdo è davvero possibile che puoi migliorare usando 3 marce........

Ma la frizione regge il maggior carico?


1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Citazione:I 2 tempi dei 60 ft.??


Mah piu o meno simili - 1.9-2.0 , ho compilato un log book con le timeslip

Il miglior tempo sui 60 ft 1.864 (con i 3.31 )

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - BLACK CAT - 07-10-13

Citazione:
Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta[Immagine: e2ehu2ap.jpg]
La quarta marcia era evidentemente pensata come "da riposo" e non per le prestazioni.Per assurdo è davvero possibile che puoi migliorare usando 3 marce........Ma la frizione regge il maggior carico?
E proprio cosi , l m20 era un cambio abbinato ai 3.31 e rapporti piu lunghi perche permetteva accelarazioni nelle prime tre marce buone con una quarta da riposo ...


Perche dici maggior carico per la frizione ??

1969 Chevrolet Chevelle SS 396 - ronald66 - 07-10-13

Dovresti sta come il minimo intorno 1.8 o meglio,, 

 

Non sembra ma sono molto importante i primi 60ft.

 

A sto punto con i slick maggiorati dovresti avere piu traction to pop the clutch off the line at 3500- 4000 rpm and why not maybe even get e wheelie... :ciglia:  :ciglia:  :ciglia:

 

 

My 2 cents  :ok: