Citazione:Sì sono gli originali Kelsey-Hayes a 4 pistoncini. Sono un buon sistema frenante, il punto debole è il disegno degli anelli di tenuta che con vecchiaia e inutilizzo tende a perdere.

Sono stati copiati e corretti da SSBC e venduti in molti dei loro kit.

 

Mi spiace dirtelo ma le combinazioni di cerchi e gomme sono praticamente infiniti per cui l'unica soluzione è provare fisicamente.

La cosa buona è che i tuoi freni hanno un ingombro veramente minimo e ti lasciano la libertà di scegliere praticamente il cerchio che vuoi.

The MRE29001 will work to get more air intake because the base is at the same level as the carburetor top. 

The drop base will bring the air inlet closer to the intake manifold.  

 

https://www.manciniracing.com/mablwrfiwibr.html

 

Thank you

 

Solo non sono convinto che la base si adatti all'Edelbrock 1403... 

E forse per come è fatta sta base, si alza tutto il filtro di un tot?  :hum: 

Citazione:Che io sappia solo Mancini Racing vende un air cleaner con aspetto stock e con base fatta per carburatori moderni quali Edelbrock o Holley. Quindi per andare bene va bene.

Ti dicono che la base è a livello della sommità del carburatore (si vede dalla foto) per cui devi misurare se hai spazio sotto il cofano per farcelo stare.

Altrimenti c'è la base "dropped" che abbassa il tutto. Ovviamente da un punto di vista di prestazioni quello alto è meglio, ma siccome il filtro è progettato anche per il 440 sul tuo 273 puoi fare come vuoi visto che ha meno esigenze in termini di portata d'aria rispetto ad un big block.

Il silenced non lo monterei perché mortifica le emozioni quando acceleri.

 

Molto bella l'idea dello sticker custom. Anche io avevo avuto una intenzione simile quando iniziai a modificare la mia 300, poi avendo un tantino esagerato ho lasciato perdere...

Citazione:Prova a misurare, rispetto al filtro che hai ora, quanto spazio hai dalla sommità del carburatore al cofano. In genere, quello alto non ci sta a meno di avere prese d'aria o "hood bulge".

Quindi col secondo dormi più sereno, di solito i dropped li progettano per andare sopra un Edelbrock o un Holley, hanno due bombature che se messe trasversalmente vanno bene sopra l'Edelbrock, che ha le vaschette laterali, se messe in senso longiturdinale vanno bene sopra l'Holley, che all'opposto ha le vaschette in linea.

Chiedi a Mancini di venderti un air cleaner unsilenced, cambia solo la forma della base.

Citazione:Per il cric non so risponderti, non li ho mai usati!

 

L'air cleaner che hai adesso è dropped. A occhio sarà da -1". Misura l'altezza del filtro, anch'esso mi pare basso, sarà un 2,5". Quindi se fosse 2,5"-1" saresti a 1,5" al di sopra della sommità del carburatore. Se hai aggiunto 2" e ci stai, in teoria non dovresti avere rogne dato che quello di Mancini avrà il filtro alto 3" e ci sarà ancora un mezzo centimetro di lamiere.

Citazione:Se hai un 14x2" con base dropped rischi che tocchi contro il cofano
. Ricorda che il motore non è statico in movimento ma flette sull'asse longitudinale in accelerazione, per cui se a macchina ferma hai una piccola tolleranza in moto potrebbe non bastare.

Loro consigliano il non dropped perché è meglio sotto il profilo afflusso di aria, il che è vero, ma hai un 273 che ha meno necessità di un 440. Siccome è lo stesso filtro che ti venderebbero se tu avessi un 440 capisci che il problema non sussiste.

Citazione:Intendevo dire che se adesso parti da un dropped con filtro basso, montando un air cleaner stock facilmente tocchi.

Ora che mi aggiungi che il tuo è dropped di 1 1/2" peggio ancora. In pratica ti elevi dal carburatore di mezzo pollice adesso! Hai voglia a farti stare uno stock non dropped che sarà alto 3 1/2", anche 4" a conti fatti.

 

Tieni presente che quello che stai montando adesso a livello performance è un po' un cesso, scusa la schiettezza, quindi anche se monti il dropped di Mancini vai a migliorare...