1957 Chevrolet Bel Air - Versione stampabile +- Usa Cars Forum - Dreams on Wheels (https://www.usacarsforum.it/forum) +-- Forum: LE VOSTRE AMERICANE (https://www.usacarsforum.it/forum/forumdisplay.php?fid=8) +--- Forum: General Motors Company (https://www.usacarsforum.it/forum/forumdisplay.php?fid=35) +--- Discussione: 1957 Chevrolet Bel Air (/showthread.php?tid=11099) |
RE: 1957 Chevrolet Bel Air - COWMILES CLAY - 23-11-22 Il radiatore lo puoi sempre verniciare di nero, così da meno nell'occhio, mi piace il motore con le sue cosette a posto e il colore che da più sul rosso che sull'arancio, ricordo che forse il 56 0 57 usava questo colore per il motore! Bel veicolo comunque! RE: 1957 Chevrolet Bel Air - Flaviospeed - 26-11-22 Wow! Complimenti! RE: 1957 Chevrolet Bel Air - emanuele - 02-12-22 Bella, complimenti RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 15-02-23 New Shoes RE: 1957 Chevrolet Bel Air - skylineeeeee - 15-02-23 azzeccatissime! RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 20-02-23 (15-02-23, 03:13 PM)skylineeeeee Ha scritto: azzeccatissime! Si. gomma nera + '57 dog dish gli danno un aspetto un pò più "corsaiolo", che era quello che volevo. Ho sempre da parte gomme da 14" con piccola white stripe e hubcaps originali... in caso. RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 22-02-23 Qualche lavoretto eseguito nell'ultimo mese:
RE: 1957 Chevrolet Bel Air - nigel68 - 27-02-23 (22-11-22, 02:41 PM)fazrock Ha scritto:(22-11-22, 01:51 PM)skylineeeeee Ha scritto: https://www.motorious.com/articles/handpicked/restored-tri-five-1957-chevy-bel-air/Si, l'idea dell'assetto cabrato credo fosse dovuta all'attitudine space age del periodo, su cui ci sono molti riferimenti anche sulla Bel Air. Non c'è nessun assetto "cabrato", se guardi il molding del sottoporta, è perfettamente orizzontale, l'auto nasceva così. Anche le Mustang avevano lo stesso effetto estetico, cambiare l'assetto significa snaturare il progetto. Hai avuto la fortuna di trovare una macchina pressoché originale e rara, non rovinarla! RE: 1957 Chevrolet Bel Air - nigel68 - 27-02-23 (22-02-23, 03:39 PM)fazrock Ha scritto: [*]Installato kit PCV valve;[*] Perchè? RE: 1957 Chevrolet Bel Air - nigel68 - 27-02-23 (22-02-23, 03:39 PM)fazrock Ha scritto: No, ti prego... i 3 strumentini da redneck no RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 28-02-23 (27-02-23, 04:24 PM)nigel68 Ha scritto:L'auto per qualche motivo tende ad essere veramente alta davanti (vedi foto allegata), rispetto a dietro. Ho avuto modo di paragonarla dal vivo ad altre '57 restaurate, intendo appunto avere assento orizzontale.(22-11-22, 02:41 PM)fazrock Ha scritto:(22-11-22, 01:51 PM)skylineeeeee Ha scritto: https://www.motorious.com/articles/handpicked/restored-tri-five-1957-chevy-bel-air/Si, l'idea dell'assetto cabrato credo fosse dovuta all'attitudine space age del periodo, su cui ci sono molti riferimenti anche sulla Bel Air. RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 28-02-23 (27-02-23, 04:26 PM)nigel68 Ha scritto:[*]Perchè il motore gira bene ma ha sicuramente fasce dei pistoni consumate, fumava molto dal draft tube e dal tubo di refill olio (oil breather cap), causando fumo visibile e puzza di olio combusto nell'abitacolo.(22-02-23, 03:39 PM)fazrock Ha scritto: [*]Installato kit PCV valve;[*] Per ovviare al problema si installa un PCV Valve kit come questo: https://www.classicchevy.com/amfile/file/download/file/2481/product/3286469/ Al posto del draft tube viene messo nn tubo in gomma che poi si collega alla base carburatore tramite valvola PCV, cosi i gas vengono bruciati di nuovo ed espulsi dallo scarico anzichè nel vano motore, in questo modo non vedo più il fumo, non sento più puzza, il motore non si ricopre di un film oleoso ed inquino meno. Questa è una soluzione temporanea, visto che per risolvere la fumosità dalle fasce bisognerebbe aprire il motore e rifarlo a nuovo! Cosa che al momento, visto che gira bene, non vorrei fare, vista soprattutto la spesa che ne deriva. Quando sarà il momento risolverò e potrei rimuovere tranquillamente il KIT. RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 28-02-23 (27-02-23, 04:27 PM)nigel68 Ha scritto:(22-02-23, 03:39 PM)fazrock Ha scritto: Gli strumenti aggiuntivi non li avrei messi se ci fossero stati originali all'epoca. Tenere d'occhio la temperatura di un motore con tanti km su uno strumento più preciso mi fa stare più tranquillo, idem tenere sotto controllo pressione olio e se la vecchia dinamo carica. Non saranno bellissimi da vedere, ma la funzionalità non va trascurata, l'auto non deve stare ferma in un museo. Per ovviare all'estetica almeno ho creato un supporto strumenti custom che si adattasse al cruscotto originale. Ho disegnato la dima da cui hanno tagliato al laser il supporto, l'ho verniciato con lucido diretto a bomboletta ed poi installato. L'effetto visivo mi soddisfa rispetto a tanti che vedo in giro. Rimane sempre un aggiunta rimovibile con 2 viti. RE: 1957 Chevrolet Bel Air - nigel68 - 28-02-23 (28-02-23, 09:49 AM)fazrock Ha scritto: Perchè il motore gira bene ma ha sicuramente fasce dei pistoni consumate, fumava molto dal draft tube e dal tubo di refill olio (oil breather cap), causando fumo visibile e puzza di olio combusto nell'abitacolo.Mah dell'inquinamento a me non frega un cazzo, l'importante è che così non ti vada ad imbrattare le candele. Avendo rimosso il draft tube non avrai più il supporto dei cavi candele: per evitare che tocchino cerca un distanziale in plastica ed evita le fascette da elettricista Hai provato con un 20W-50 tipo HPX o Motul? A me nella New Yorker aveva ridotto di parecchio la fumosità... RE: 1957 Chevrolet Bel Air - nigel68 - 28-02-23 Per quanto riguarda l'altezza anteriore, non c'entra lo spazio fra ruota e parafango; misura con la livella e con il metro l'allineamento del sottoporta con il terreno... RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 28-02-23 (28-02-23, 11:40 AM)nigel68 Ha scritto:Mio meccanico visti i km che ci sono sul motore mi ha messo Valvoline VR1 20W50, da cambiare ogni anno.(28-02-23, 09:49 AM)fazrock Ha scritto: Perchè il motore gira bene ma ha sicuramente fasce dei pistoni consumate, fumava molto dal draft tube e dal tubo di refill olio (oil breather cap), causando fumo visibile e puzza di olio combusto nell'abitacolo.Mah dell'inquinamento a me non frega un cazzo, l'importante è che così non ti vada ad imbrattare le candele. Avendo rimosso il draft tube non avrai più il supporto dei cavi candele: per evitare che tocchino cerca un distanziale in plastica ed evita le fascette da elettricista RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 28-02-23 Che mi sta facendo impazzire è il cambio manuale 3 on the tree. Spesso, cambiando dalla prima alla seconda (rispettando l'H pattern) si blocca in prima e con la leva non posso più cambiare, ne mettere in folle, nè altro. L'unica cosa che posso fare x risolvere è fermarmi a bordo strada, aprire il cofano e sbloccare leveraggio manualmente. Pensando sia colpa del leveraggio lasco, come molti mi hanno detto, ho preso un kit completo di boccole, molle e rondelle. Al momento ho installato io la parte alta dei levarggi di prima/retro e seconda/terza ed ho ingrassato per bene, facendo la calibrazione come da manuale. Purtroppo capita ancora che si blocchi in prima... Mi sto attrezzando per alzare l'auto e buttarmi sotto per cambiare il resto delle boccole, sperando si risolva. Se avrò ancora lo stesso problema non saprei che pesci pigliare... vediamo... RE: 1957 Chevrolet Bel Air - V8 Interceptor - 01-03-23 Hai fatto benissimo ad aggiungere gli strumenti, ottimo lavoro, non saranno bellissimi, ma sicuramente utilissimi. Il VR1 dovrebbe essere un olio sintetico, forse sarebbe meglio un minerale sempre 20W50. Lo trovi in Germania a prezzi bassi, lo uso da circa 10 anni, ottimo. RE: 1957 Chevrolet Bel Air - Roy Castle - 01-03-23 (28-02-23, 10:06 AM)fazrock Ha scritto:Senz'altro la tranquillitá di viaggiare con tutto sotto controllo non ha eguali, ma a mio parere per la questione estetica perchè non li hai nascosti nel vano portaoggetti?(27-02-23, 04:27 PM)nigel68 Ha scritto:(22-02-23, 03:39 PM)fazrock Ha scritto: Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk RE: 1957 Chevrolet Bel Air - fazrock - 01-03-23 (28-02-23, 11:43 AM)nigel68 Ha scritto: Per quanto riguarda l'altezza anteriore, non c'entra lo spazio fra ruota e parafango; misura con la livella e con il metro l'allineamento del sottoporta con il terreno...Appena misurato sottoporta. Fra dietro e avanti ballano 3,5 cm. Ho preso molle da -1,5 pollici... che corrispondono a 3,8 cm. Direi che ci siamo, come immaginavo. |