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1966 Ford Mustang - Ricky426 - 26-05-06
In bocca al lupo Flavio, anche secondo me l'importante ? che ti ti faccia vedere spesso, ed interessati senza essere assillante, vedrai che il lavoro verr? fatto egregiamente. Poi, diciamolo, non ? difficile come restauro, non ? messa male la macchina.
1966 Ford Mustang - fairlane58 - 26-05-06
Un consiglio Flavio:
Dai sempre del lei al carrozziere, non diventare suo amico, mantieni le distanze e rimarca chi e' quello che paga e chi quello che lavora.
Non farti problemi a lamentarti se qualcosa non va bene, e se ti sembra strano a volte che tu noti qualcosa che lui non ha visto non ti stupitre.. spesso e' proprio cosi'..
Se gli dai confidenza questa gente dopo un po' fa quello che vuole, non glielo devi permettere..
Consideralo un test su come trattare quelli che lavorano per te, ti fara' comodo in mille altre occasioni, e ricordati che non ti sta facendo un favore, tu lo paghi...
Chiaro che se invece lavora bene e anticipa i problemi allora apprezza il suo lavoro, ma sempre senza esagerare, questi soggetti hanno la tendenza a cambiare il modo di fare da un giorno all'altro apparentemente senza motivo..
Auguri e buon divertimento...
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 26-05-06
Grazie ragazzi! Consiglio molto chiaro e lo terro' a mente!
Oggi dovevo fare delle commissioni in giro per conti di terzi, ma ho rinviato tutto al primo pomeriggio. Avevo troppa voglia di vedere la mia Sally K!
Sono appena tornato a casa. Erano gia' al lavoro!!! Abbiamo parlato un po' di ricambi e su come lavorare. Sono stati molto disponibili e hanno capito che la macchina la voglio fare veramente bene. Mi hanno fatto capire anche le tecniche di lavorazione. La verniciatura sara' una di quelle moderne, per questione di costi e di durata (sempre Silver Frost). Quelle vecchie, se ho capito bene, costano molto di piu' e durano molto meno. Hanno bisogno di una notevole cura, quindi molto probabilmente optero' per quelle moderne. Quello che mi preoccupa un po' (anche perche' non ho ancora cercato), sono le guarnizioni, le guide, ecc. ecc. delle parti interne ed esterne. Cofano, portiera lato guida e parabrezza sono da cambiare. Resto e' perfettamente recuperabile.
La prossima visita e' prevista per il prossimo fine settimana.
Non vedo l'ora...
1966 Ford Mustang - er wagone - 26-05-06
[quote name='Flaviospeed' date='May 26 2006, 12:16 PM']Sono appena tornato a casa. Erano gia' al lavoro!!! Abbiamo parlato un po' di ricambi e su come lavorare. Sono stati molto disponibili e hanno capito che la macchina la voglio fare veramente bene. Mi hanno fatto capire anche le tecniche di lavorazione. La verniciatura sara' una di quelle moderne, per questione di costi e di durata (sempre Silver Frost). Quelle vecchie, se ho capito bene, costano molto di piu' e durano molto meno. Hanno bisogno di una notevole cura, quindi molto probabilmente optero' per quelle moderne. Quello che mi preoccupa un po' (anche perche' non ho ancora cercato), sono le guarnizioni, le guide, ecc. ecc. delle parti interne ed esterne. Cofano, portiera lato guida e parabrezza sono da cambiare. Resto e' perfettamente recuperabile.
La prossima visita e' prevista per il prossimo fine settimana.
Non vedo l'ora...
[/quote]Flavio fatti spiegare bene cosa intende per verniciatura moderna: i carrozzieri attuali tendono a non voler utilizzare vernici alla nitro (quelle "vecchie") che sono effettivamente pi? delicate, ma rendono molto meglio su un'auto d'epoca. Per? non credo che sia questo il tuo caso, perch? se non sbaglio il silver frost ? metallizzato. Quindi qui la differenza sta nell'usare il doppio strato (come allora) oppure no (come adesso). E la differenza si vede.
Se qualcuno ne sa qualcosa di pi? lo posti, in modo che Flavio parli col carrozziere facendosi vedere documentato. La verniciatura ? una delle cose pi? importanti nel restauro, soprattutto perch? non puoi pensare di rifarla dopo un po', se ? venuta male.
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 26-05-06
Il Silver Frost in teoria e' metalizzato ma non ho fonti certe. A me non hanno parlato di strati. Mi hanno solo detto che costa di piu' e dura di meno...
1966 Ford Mustang - caddy55 - 26-05-06
![[Immagine: 1966-ford-pg01.jpg]](http://autocolorlibrary.com/chips/1966-ford-pg01.jpg)
Come da paint chips il Silver Frost ? un metallizzato quindi ? a doppio strato: la base opaca (il colore) ed il trasparente.
Citazione:Quindi qui la differenza sta nell'usare il doppio strato (come allora) oppure no (come adesso).
Non vorrei creare confusione ma a me risulta che in entrambi i casi, vernici metallizzate moderne e non, la verniciatura ? a doppio strato.
La differenza sta nella resa, pi? lucida e duratura con meno bisogno di cure quelle moderne, pi? delicata e sensibile agli agenti atmosferici quella nitro.
Riguardo ai costi, un metallizzato costa di pi? proprio perch? ? a doppio strato ma non direi che dura meno specialmente se l'auto dorme nel box... certo che se la porti molto spesso al lavaggio con gli spazzoloni....
Ho detto bene?
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 26-05-06
Grazie Caddy! Molto interessante quello che hai scritto.
1966 Ford Mustang - mopar - 26-05-06
Mi pare che si stia facendo un po' di confusione con le vernici.
Nel 65 o prima, e direi fino alla fine anni 70, tutte le vernici erano acriliche, sia metallizzate che non. Si chiamavano anche "a lucido diretto" nel senso che erano gi? lucide alla prima passata. Poi si migliorava la lucentezza con una sapiente seppiatura e lucidatura. Il difetto di queste vernici era nella tenuta agli agenti atmosferici e nella difficolt? di dare bene il metallizzato, che spesso prendeva degli aloni. Nei primi anni 80 il lucido diretto viene soppiantato dal doppio strato. Si tratta di una prima mano in base opaca, seguita da un'altra mano di trasparente. Per cui doppio strato.
Le formulazioni attuali per le vernici metallizzate anni 60 sono praticamente tutte in doppio strato, mentre alcune case, come la Sikkens, ancora forniscono i colori non metallizzati in lucido diretto. La mia Charger 68 e la RR 70 sono in lucido diretto, la Coronet 69, blu metallizzato, ? in doppio strato. Il trand attuale ? di fare anche i colori non metallizzati in doppio strato, per maggiore robustezza e durata. Inoltre le vernici attuali sono dette all'acqua, perch? contengono meno solventi chimici. Il risultato ? cmq molto simile all'originale.
Il bello dei colori pastello in lucido diretto ? la profondit? e l'assenza di buccia d'arancia che si riesce a raggiungere con una buona lucidatura. Di controparte, molto pi? delicati e soggetti ad ossidarsi dopo qualche anno.
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 26-05-06
[quote name='mopar' date='May 26 2006, 05:06 PM']Mi pare che si stia facendo un po' di confusione con le vernici.
Nel 65 o prima, e direi fino alla fine anni 70, tutte le vernici erano acriliche, sia metallizzate che non. Si chiamavano anche "a lucido diretto" nel senso che erano gi? lucide alla prima passata. Poi si migliorava la lucentezza con una sapiente seppiatura e lucidatura. Il difetto di queste vernici era nella tenuta agli agenti atmosferici e nella difficolt? di dare bene il metallizzato, che spesso prendeva degli aloni. Nei primi anni 80 il lucido diretto viene soppiantato dal doppio strato. Si tratta di una prima mano in base opaca, seguita da un'altra mano di trasparente. Per cui doppio strato.
Le formulazioni attuali per le vernici metallizzate anni 60 sono praticamente tutte in doppio strato, mentre alcune case, come la Sikkens, ancora forniscono i colori non metallizzati in lucido diretto. La mia Charger 68 e la RR 70 sono in lucido diretto, la Coronet 69, blu metallizzato, ? in doppio strato. Il trand attuale ? di fare anche i colori non metallizzati in doppio strato, per maggiore robustezza e durata. Inoltre le vernici attuali sono dette all'acqua, perch? contengono meno solventi chimici. Il risultato ? cmq molto simile all'originale.
Il bello dei colori pastello in lucido diretto ? la profondit? e l'assenza di buccia d'arancia che si riesce a raggiungere con una buona lucidatura. Di controparte, molto pi? delicati e soggetti ad ossidarsi dopo qualche anno.[/quote]
1966 Ford Mustang - caddy55 - 26-05-06
Citazione:Ho detto bene?
Come al solito no...
1966 Ford Mustang - Guest - 26-05-06
Un po' quello che ti dicevo io Flavio!
L'acrilico ha un risultato davvero spettacolare, ma non sapevo delle difficolt? col metallizzato.
Per il discorso della durata, ti dicevo ieri sera che dipende dalla vernice usata.
Porta una Mercedes e una Alfa 159 tutte e due nero met. al lavaggio coi rulli... Dopo il lavaggio la Mercedes sembrer? nuova, la 159 sar? pronta per il giradischi...
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 31-05-06
Come sempre, ho anticipato l'appuntamento con Sally K, visto che ero in zona. L'auto ora e' completamente smontata e l'abbiamo messa sul ponte. Sotto non e' male. Alcuni lamierati come i sottoparaurti sono da cambiare perche' completamente marci. Idem per le conchiglie dei fari. Alcuni supporti sono pesantemente rovinati a causa di qualche stupro avvenuto un paio di anni fa (evidentemente quando hanno cambiato la colorazione). Spero di trovare questi supporti senno' me li faccio. Le guarnizioni praticamente non ci sono visto che sotto, era pieno di silicone.
La prossima visita e' fissata per lunedi' o martedi'. Il motore e altre parti meccaniche saranno giu' e seguiranno anche qualche foto.
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 10-06-06
"]http://www.flaviospeed.altervista.org/text...2/big/01.jpg-->[/url]Clicca sull'immagine per Ingrandire
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[/url]1966 Ford Mustang - Guest - 10-06-06
Dai che non ? messa malissimo!
Mi sa che ti verr? fuori davvero un gioiellino!
Continua cos?, Flavio!
1966 Ford Mustang - Guest - 10-06-06
Fantastiche le foto, specialmente quella con i tappi di spumante!! Hai dimenticato di mettere quella dove ci sei tu che piangi!!!
Ciao
BigBoy
1966 Ford Mustang - bronzo - 10-06-06
1966 Ford Mustang - bronzo - 10-06-06
Curiosit?...ma te l'ha smontata completamente il carrozziere???
Sii onesto Flavio...che effetto ti ha fatto...?
Contento e felice per la rinascita ma un tantino preoccupato?
Non ? da tutti iniziare a meno di 20 anni con la prima americana cos?...
Quando ti viene da piangere...pensa a quanto ho pianto e tutt'ora piango io!!!!
1966 Ford Mustang - bronzo - 10-06-06
Flavio, mi ero perso i posts precedenti...
Quoto Mopar in toto...
ho visto di persona le differenze tra lucido diretto e doppio strato...
se ti fanno il lucido diretto specifica che vuoi almeno una mano in pi?...
una volta verniciata l'auto viene carteggiata (non tutti lo fanno) e lucidata quindi ovviamente (essendo lucido diretto senza trasparente) viene via parte della verniciatura.
L'effetto finale, se lucidato ad arte, ? a dir poco spettacolare.
Mopar la chiama giustamente profondit?...? come se la vernice fosse pi? corposa.
Prima ero fissato col doppio strato (seppur non originale) per questioni di lucentezza...ma mi sbagliavo...il doppio strato seppur pi? pratico (nell'eventualit? di segni nel tempo si lucida e si asporta solo trasparente) non sar? mai lucido e perfetto come un lucido diretto lucidato ad arte.
C'? da dire che il lucido diretto ? pi? soggetto ad alterazioni a causa di agenti atmosferici, sole, salsedine...ma visto che non credo la tua Mustang star? mai mesi e mesi sotto il sole, la pioggia in riva al mare...il lucido diretto sarebbe l'ideale.
Chiaramente il carrozziere spinge sul doppio strato...? pi? semplice da dare e non si rischiano le zone d'ombreggiatura...poi la lucidatura ? molto molto pi? semplice.
A conti fatti non ? vero che il lucido diretto costa di pi?...anzi...nel doppio strato hai la spesa del trasparente in pi?!
1966 Ford Mustang - askamatrallera - 10-06-06
Grande Flavio!!!
Mi raccomando tieni aggiornato il topic e mi raccomando metti tante tante foto.
Vedrai che alla fine verr? fuori proprio un bel gioiellino!!!
Antonio
1966 Ford Mustang - Flaviospeed - 10-06-06
Grazie a tutti ragazzi!
Si, l'auto e' stata smontata dal carrozziere.
Non mi e' mai venuto da piangere o cose del genere. Quello che mi ha fatto preoccupare era la scelta del carrozziere e spero di non pentirmi. Quando ho visto la macchina completamente nuda ero felice per Sally K. Finalmente le foto che vedevo su internet non erano solo un sogno, ma per me anche la realta'. Quindi prima ammiravo il lavoro fatto da altri, ma ora, essendoci dentro posso fare a meno di sognare.
Le cose le faccio con molta calma e prudenza, cosi' riesco anche ad avere i soldi necessari per completare il tutto per il meglio.
La cosa che mi ha fatto davvero pensare e allo stesso tempo emozionare, e quando ho capito che un restauro serio di una macchina non e' semplicemente una delle fasi dell'automobile, ma bensi', un mondo a parte. Per me e' nuovo e comincia a piacermi davvero. Se con questa va tutto bene e non vado in crisi profonde, la Galaxie che spero di riuscire ad acquistare in un domani, penso proprio che seguira' le stesse orme.
Grazie per i consigli sulla verniciatura.