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Versione completa: Jeep Grand Cherokee 5.9 LX 1998
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[url="http://it.youtube.com/watch?v=f5uEBee4ux4&feature=related"]http://it.youtube.com/watch?v=f5uEBee4ux4&...feature=related[/url]



la prima e stupenda







[url="http://it.youtube.com/watch?v=_cfFPYfnRi0&feature=related"]http://it.youtube.com/watch?v=_cfFPYfnRi0&...feature=related[/url]









[Immagine: c55a_12.JPG]





cosa ne pensate come modello specifico ??









[Immagine: c38f_12.JPG]
BEh. il 5,9 ? a mio avviso la versione migliore di Grand Cherokee che sia mai stata fatta, anche superiore all'ultima SRT-8. Rispetto a quest'ultima, che ha sicuramente potenza e coppia superiore, ha almeno il riduttore che la SRT-8 non ha e quindi ? pi? che altro un SUVvone.



Il 5,9 rispetto a tutti gli altri ZJ ha allestimenti pi? curati e oltre al motore da 241 CV ha anche cambio e ponte post. (D44 alluminio) rinforzati, unico problema che per quel ponte l? ? quasi impossibile trovare differenziali con il bloccaggio (assolutamente indispensabili, a mio avviso, per fare fuoristrada "serio").



L'unica versione di Grand Cherokee che si avvicina al 5,9 ? il 4,7 overland H.O., un p? pi? potente ma decisamente meno consistente a livello di coppia motrice e meno "pastoso" nel funzionamento visto che ha regimi di rotazione pi? alti.



Insomma, un'ottimo acquisto a mio parere, decisamente la prossima Jeep che prender? se e quando il mio 5,2 tirer? le cuoia...
Ponti molto delicati, problemi alle guide valvole, consumo abnorme. Per il resto ottima macchina. Gran motore e coppia superlativa.
E il 5.2 V8 come lo giudicate? Ce ne sarebbe una con 60mila km..............
cavolo pure problemi alle sedi delle valvole
Per chi lo vuole c'? la mia, rialzo 2,5" e 31.10 50, con un'p? di lavoretti da fare di carrozza.......

Guest

[quote name='towman' post='146579' date='10/8/2008, 11:26']Per chi lo vuole c'? la mia, rialzo 2,5" e 31.10 50, con un'p? di lavoretti da fare di carrozza.......[/quote]



Qualche foto?E a quanto la venderesti?
@Mopar: d'accordo il problema delle sedi valvole, ma se metti il gas risolvi il problemi e risparmi pure in bollo e carburante. Ponti delicati, non saprei: il mio 5,2 ha D30 e D35 con i blocchi, mai avuto problemi e cmq. ci faccio fuoristrada, anche serio. Il consumo...beh, ? sempre un fuoistrada con 4 ruote motrici sempre in presa, non puoi di sicuro paragonarlo a una auto con dimensioni e peso inferiori.



@Tow, la tua...5,2 o 5,9??
5.2 1996

Guest

[url="http://www.americancarsfever.it/12.htm"]http://www.americancarsfever.it/12.htm[/url]

Questa mi pare mooolto interessante.... :bananabrindisi:



Parlando di mezzo originale,come si comporta in fuoristrada? (ovviamente fuoristrada da novello)
per? e 5.2, io preferisco la 5.9 ieri ne avevo una grigia al semaforo e bastato che accellerasse che subito i peli mi si sono alzati sulle braccia
Dovresti sentire il mio 5,2 con lo scarico Dynomax!



Per rispondere a Teo, debbo dire che anche base dovrebbe ben comportarsi, anche se devi stare molto attento ai paraurti che essendo verniciati chiaramente possono graffiarsi facilmente. La versione post '96 ha il blocco manuale del diff. centrale (con la leva in posizione LO) mentre la prima versione, come la mia, si affida al solo viscoso centrale, che funziona egregiamente a patto di non sforzarlo troppo! Se riscalda distribuisce la trazione solo all'anteriore, ma se sia ccelera ? tutto OK, il problema nasce nei lunghi passaggi in twist da effettuare piano-piano.



La progressivit? del V8 unita al cambio automatico per? fanno sembrare tutto molto facile, attenzione che chi poi non ? pratico si trova ad affrontare roba pi? difficile di quello che sembra! E occhio pure alle discese, che il cambio auto non d? lo stesso freno motore dei fuoristrada con cambio manuale
Confermo quello che ha detto Bonjo, gommata giusta anche originale ? una vera Jeep che v? ovunque con evidenti limitazioni dovute all'altezza, io non sono mai rimasto bloccato da nessuna parte anche nella neve fresca ( a differenza dei vari SUV ipertecnologici di oggi)
E pensare che sarebbe stata una valida alternativa alla mia Mustang... Ma poi Mopar non mi avrebbe pi? preso per il culo... :bananabrindisi:



Comunque quando lo cercavo, avevo difficolt? a trovarli a basso chilometraggio... Confermate?

Guest

Dalle insierzioni che ho vistoieri sono tutti oltra i 150k km...

Bonjo,grazie dell info..
A 150K Km ancora ne ha di strada da fare...il motore ? lostesso del Pick-up Dodge RAM, che nasce come mezzo da lavoro, il che ? gi? tutto dire.. Il mio ad es. ha quasi 200K Km e il motore ? veramente perfetto...
Beh se tenuti bene a manutenzione i v8 durano, il mio burban ha 400 k km e gira perfetto dovrei solo cambiare i gommini valvole....per? ? uno chevy :winns: :tri: :hum:
wow insomma pareri contrastanti Smile) :winns: :tri: :hum:
Sono motori che durano se tenuti e mantenuti come si deve piuttosto sono i ponti a essere un'p? fragilini se usati in fuoristrada "pesante"
Beh, basta rinforzarli!! Non ? che ci voglia molto, neanche in termini economici...
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