Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

... ma se perde dal paraolio.... c'è poco da fare.... va smontato.

Comunque l'auto meriterebbe un sano e approfondito intervento , sia di carrozzeria che di meccanica,poi toglierei quei cerchi.. 

t.bird

nel motore ho sempre messo il 20w50 ma senza additivi il peraolio e' andato o totalmente assente in tutta verita' non ho mai tolto la coppa per verificare mi e' molto piu' comodo rabboccare anche perche se si gira non superando i 2000 giri e accelerando dolcemente quasi non ne esce il problema si presenta se si viaggia oltre e si accelera per quello che va il motore comunque se non va venduta/scambiata  il prossimo inverno mi decido a smontare


 


 


 

Hai provato in ultima analisi con un 20W-50 con l'addittivo della Wynns?

avevo lo stesso problema….e la stessa voglia di NON smontare tutto, su una vecchia impala, anni fa',ho risolto molto,quasi togliendo del tutto il problema, mettendo semplicemente il carter in depressione…….

Citazione:avevo lo stesso problema….e la stessa voglia di NON smontare tutto, su una vecchia impala, anni fa',ho risolto molto,quasi togliendo del tutto il problema, mettendo semplicemente il carter in depressione…….

infatti penso anch'io di escogitare qualcosa di simile

ma in passato, in Usa, era così agevole per tutti i meccanici aprire e sostituire i paraolii, o la maggioranza delle auto girava con problemi del genere? :hum:

Semplicemente si andava da un demolitore (o da un meccanico) e si cambiava il motore. Con meno di un anno di stipendio negli anni 60-70 si comprava una fullsize nuova (non luxury ovviamente), immaginiamoci quanto costavano un motore usato o direttamente un'auto usata.

Citazione:avevo lo stesso problema….e la stessa voglia di NON smontare tutto, su una vecchia impala, anni fa',ho risolto molto,quasi togliendo del tutto il problema, mettendo semplicemente il carter in depressione…….

e come hai fatto ??  io penso di avere lo stesso problema sulla caddy

perde anche da ferma ? hai messo una bacinella in garage sotto all'auto ? :zsarcastic4xx:

…...metti un tubo che va' da una depressione o del carburatore o del collettore di aspirazione a un coperchio valvole,e l'altro coperchio valvole ti assicuri che non ci siano sfiati o altro del genere che possa aspirare aria….occhio che ci sono dei motori un po' più' datati che hanno altri sfiati o sul collettore d'aspirazione o sul blocco magari posteriormente che a prima vista non si vede,in caso, ovviamente vanno chiusi…..

Citazione:…...metti un tubo che va' da una depressione o del carburatore o del collettore di aspirazione a un coperchio valvole,e l'altro coperchio valvole ti assicuri che non ci siano sfiati o altro del genere che possa aspirare aria….occhio che ci sono dei motori un po' più' datati che hanno altri sfiati o sul collettore d'aspirazione o sul blocco magari posteriormente che a prima vista non si vede,in caso, ovviamente vanno chiusi…..

 

Bella idea!! Così passi da positive crankcase ventilation a... "negative" e aspiri dalle perdite :ok:

adoro queste cose , provero' sulla caddy