Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

tempo per un update...



questo il motore che ho fatto realizzare negli USA. avrei potuto risistemare in loco il motore che gi? avevo... ma avevo bisogno di un motore straffidabile e ben preparato, quindi...

ci ho fatto giusto qualche giretto, causa maltempo.

qui un video sulla dyno e al minimo:il solo suono fa capire che bestiolina ?...

[url="http://www.youtube.com/watch?v=uJo9yLYUiZg"]http://www.youtube.com/watch?v=uJo9yLYUiZg[/url]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=k2D7cABytzg"]http://www.youtube.com/watch?v=k2D7cABytzg[/url]

500 Hp veri, b? immagino la tua voglia di provarla!!!

Come si comporta il leggero posteriore della Corvette con cos? tanti cavalli?

Gran bel mostro....complimenti.

l'auto ? ben bilanciata in termini di distribuzione pesi. gi? di suo la corvette, rispetto a una Camaro per esempio, ha il motore pi? in dietro e guidatore-passeggero seduti praticamente sulle ruote posteriori.

serbatoio benza tutto pieno o quasi ? importante



ho ridotto inoltre il peso avanti il pi? possibile :

radiatore alluminio : meno 6kg

via l'idroguida : meno 12kg

il mio 427 con intake e teste alluminio pesa giusto 40kg in pi? di uno small block tutto ghisa

gli headers sono piuttosto leggeri



fondamentali le gomme : Avon CR6ZZ a mescola morbida ma DOT

Dopo aver avuto il privilegio e la fortuna di guidare la '69 Chrome Bumpers con 427 Chevy (che immagino che qualche analogia, seppur minima, con questa ce l'abbia) dell'utente Spring Ray, posso solo dirti: SPETTACOLO!!

Veri cavalli di razza! Impara a domarli come si deve, scommetto che ti daranno tantissime soddisfazioni!

senza nulla togliere alla 69 di springray , vi assicuro che un 427 L88 ? tutt'altra storia.

senza le gomme che vedete in foto , per me ? inimmaginabile guidarla

[quote name='white shark' post='275553' date='5/3/2010, 09:49']l'auto ? ben bilanciata in termini di distribuzione pesi. gi? di suo la corvette, rispetto a una Camaro per esempio, ha il motore pi? in dietro e guidatore-passeggero seduti praticamente sulle ruote posteriori.[/quote]



Stessa cosa che mi ha detto un meccanico che preparava auto da corsa guardando la mia, che notoriamente le vette hanno 2 metri di muso, abitacolo stretto e niente baule, invece ? ben bilanciata!

sul forum corvette americano ho fatto fare una simulazione delle performance della mia 69 427 ( motore, cambio, differenziale, gomme...)

[url="http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-performance/2569814-can-someone-do-a-simulation-of-my-teoric-1-4mile-and-0-60mph.html"]http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-pe...nd-0-60mph.html[/url]



ecco i risultati

--------------------------------------------------------------------------------------



OK, subject to the old "garbage in, garbage out" factor, here are the SIM results using 3400#...



60' = 2.14

0-60 = 4.35

0-100 = 8.53

1/8 = 8.08 @ 98.0

1/4 = 12.10 @ 123.7

Mile = 31.87 @ 137.7

TV = 137.7 @ 7,169 RPM



Variations in available traction, clutch, air density, the couple of torque figures extrapolated, and in your being able to perfect throttle application will skew the above results from actual performance. SIM's, of course, cannot exactly duplicate the real world, but I hope this should at least be in the ball park.



FWIW, computations suggest launching at ~2,300, gradually rolling into the throttle rather than planting it, and shifts at ~6600, ~6600, ~6700 RPM's, so there's probably not anything to gain by shocking your drivetrain with high RPM clutch dumps anyway, again back to limited traction.



MPH @ 7,000 RPM

1st = 61

2nd = 82

3rd = 105

4th = 135



Hiope that's somewhat worthwhile info to have in mind...

------------------------------------------------------------------------------

in pratica 0-100kmh in 4.35 e in prima marcia , 1/4 miglio in 12.2 con 200kmh di velocit? di uscita.

meglio di quanto mi aspettassi.

in effetti un paio di tirate in superstrada le ho fatte , tirando le quattro marce in sequenza e cambiando a 6000 giri e arrivato quasi a 120mph/190 kmh.non mi sono cronometrato ma l'esperienza ? stata a dir poco entusiamante...

update con cerchi Minilite 15x8. 3kg in meno dei rally wheels. le auto che correvano in pista e nel campionato Trans-am montavano appunto i Minilite oppure gli American Racing TTD

Davvero complimenti!

[quote name='white shark' post='361064' date='19/6/2011, 17:48']update con cerchi Minilite 15x8. 3kg in meno dei rally wheels. le auto che correvano in pista e nel campionato Trans-am montavano appunto i Minilite oppure gli American Racing TTD











[/quote]

Ciao Aldo, ti rinnovo vivamente i complimenti per la bestia (domabile?)

dopo un paio d'anni di lavori...finalmente l'ho portata in pista sul circuito handling di Nard?. risultati soprendenti e aldil? delle mie aspettative. chi interessato legga questo mio report sul forum americano



[url="http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-performance/2866704-trackday-report.html"]http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-pe...day-report.html[/url]

Aldo complimenti vivissimi!!! ? uno spettacolo

[quote name='Marko87' post='381363' date='10/10/2011, 22:36']Aldo complimenti vivissimi!!! ? uno spettacolo [/quote]

Quotooo ? troppo bella!!!

l'audio non ? il massimo ma da un'idea



[url="http://youtu.be/75lRxs3UuUE"]http://youtu.be/75lRxs3UuUE[/url]

"e sticazzi " se da l'idea !!!!





cif

Gran mezzo! Spattacolo!

[media]http://www.youtube.com/watch?v=9370pnwKqvE&context=C44cee33ADvjVQa1PpcFMw1ZA9bFV68JRfDN4bmxG4Rx6kI9J8Vrk[/media]





scusate per il rumore del vento e vibrazioni.



sarei potuto andare ben più forte se non fosse stato per alcuni problemi con l'olio e soprattutto per una non perfetta taratura della campanatura gomme al posteriore ( che mi faceva perdere tenuta nelle curve a sinistra)

Peccato che non si senta nulla... purtroppo non rende l'idea.

audio migliore e meno vibrazioni.