Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Di recente, dalle mie parti, un ragazzo con una MX5 è uscito di strada in una curva, ed è morto poiché l'auto si è capovolta. Nell'articolo c'è scritto che rispettava il limite ma pioggia forte ed asfalto bagnato ha fatto si che uscisse di strada. Sfortuna vuole che in quel punto c'è un fosso e l'auto capovolgendosi lo ha ucciso. Episodi simili sono già successi con auto convertibili e le conseguenze sono state gravi o mortali.

Ora, tralasciando le auto moderne che spesso sono predisposte di sistemi di sicurezza, ma per quelle che non lo sono, cosa si può fare?

 

L'unica immagino che sia montare un roll bar semplice a 4 punti, ma oltre al fatto che non penso sia legale non è di certo un lavoro poco invasivo.

 



E invece una styling bar? Molto più facile da montare e forse esteticamente più accettabile/carina.

 



 

E' vero che scrivono che non offre nessuna protezione in caso di cappottamento e non essendo fissato al telaio dell'auto non si prendono di certo la responsabilità, ma un po' di protezione penso che la offra (giusto per uscire dell'auto con le proprie forze) oppure no? Tra l'altro a differenza di tante styling bar questa supera il broomstick test... Pareri? Opinioni?

Flavio, la mx-5 ha una specie di roll-bar dietro i sedili, leggermente più alta dei sedili stessi. Il problema è molteplice con le convertibili, il telaio del vetro per quanto robusto, se prende un colpo consistente si piega. L'assenza del tetto fa sì che se ti ribalti, qualsiasi oggetto più alto nel terreno può colpirti in testa.

Non esiste una soluzione che garantisca la protezione, è lo scotto della convertibile. E se hai il tetto in tela, sei sempre senza protezione. Almeno con la mia, a tetto chiuso c'era qualcosa di rigido sopra le corna..


Se sulla mustang non c'è nulla, potresti mettere la seconda che hai postato, giusto per avere un po' di più di tranquillità.

Condoglianze per l 'amico ,Flavio.

 

Quale MX-5 ?  La NC ?

 

Se è una di quelle prima non hanno alcun roll bar e l'arco del parabrezza  si piega !

 

Se l roll bar non è omologato non c' è nulla da fare in caso tu venga fermato .  

 

Lo style bar potrebbe tranquillamente piegarsi pure sulla testa del guidatore nel ribaltamento !

Parere personale: Lasciala senza niente di posticcio e goditela cosi stando attento e senza fare stupidaggini!

Non è un mio amico, è un articolo che ho letto sul giornale e dalla foto la MX5 era una prima serie.

 

Il problema non è "non fare stupidaggini" e che in circostanze particolari basta davvero poco (credo). Tra l'altro, quel tratto di strada la percorro ogni giorno... e come se non bastasse, mezz'ora prima ho fatto quella curva e non pioveva ancora forte. Se fossi stato mezz'ora in ritardo, il ragazzo della MX5 potevo essere io. Detto questo un po' di pensieri e un po' di paura mi è venuta.

 

Questa è una convertibile capovolta. In questo caso il ragazzo correva ed uscito con le sue gambe (non so come abbia fatto).

 

Evita di cercare su Google immagini "convertible car accident" altrimenti vendi la mustang all'istante.


In generale, lo sai anche tu, le auto senza tetto sono anche più deboli di telaio, e questo si vede ancor di più quando si fanno incidenti. Ma se uno comincia a pensare ad ogni evenienza non esce più di casa. Metti la styling bar se ti fa sentire più tranquillo, ma alla fine sarà solo un fattore psicologico.

Io ho due delle auto più demmerda sotto questo punto di vista... una Mx5 ed un Defender, che ha la stessa resistenza ai ribaltamenti di una lattina di Coca Cola... su questo almeno ho un roll cage esterno, che anche se non è dei modelli più protettivi e costosi, un minimo di riparo in caso di ribaltamento la garantisce. Nella spider, che avrei intenzione di utilizzare solo ad uso pista o sterrato quando acquisterò la prossima americana, il roll bar sarà la primissima cosa che farò quando deciderò di modificarla .

Ecco diciamo pure che Skyline ha espresso meglio quello che volevo dire anche io  :approv:

E' la stessa cosa di andare in moto.... se hai paura, cambia hobby.

Grazie ragazzi. Tutto chiaro ed effettivamente avete ragione... ma il mio hobby non lo cambio (e tanto meno l'auto!). :ok:

OT(?)

ci avevo pensato un po di tempo fa: ma secondo voi le vecchie Hard Top (come la mia per intenderci Coronet 500 1967) in caso di ribaltamento hanno lo stesso identico problema?

Penso che siano sempre più sicure di una convertibile anni '90...