Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Sia su e-bay che in altri siti di vendita auto a volte trovo Roadrunner clone su basi belvedere/satellite



Mi spiegate che differenza c'? fra gli allestimenti?

Se non ho capito male, sono tutte sulla stessa base, quello che cambia sono gli allestimenti: se non erro il Belvedere dovrebbe essere il + povero, il roadrunner la + "Muscle" intesa come povera di allestimenti e ricca di motori , la Satellite dovrebbe essere la + "lussuosa" e la GTX l'allestmento + ricco con i motori + performanti.



Almeno quello da quello che ho visto, se ho detto una Gag4ta, vi prego di illuminarmi



Altra cosa: guardando i vari annunci vedo che alcune hanno i sedili anteriori separati mentre altre hanno la panchetta in quali allestimenti c'era la prima soluzione e in quali l'altra?



analogamente le stesse differenze possono ritenersi valide anche per la serie 73-74?? (esclusa la GTX che mi sembra non ci fosse pi?)

60 visite e nessuna risposta?

Quello che hai scritto ? grossomodo corretto, quindi hai capito giusto. Belvedere base, poi Satellite, Sport Satellite. Versioni speciali Roadrunner (allestimento zero lusso - motori solo big block), GTX (lusso e motori 440 o 426 Hemi)

Dal 71 cambiano gli allestimenti: sparisce la Belvedere, Satellite, Satellite Sebring e Satellite Sebring Plus per le 2 porte, poi sempre Roadrunner e GTX, che fu soppressa dal 72, esattamente.

Sono esistite anche versioni 4 porte e wagon di Satellite e Belvedere.



La panchetta (bench seat) era il sedile base, i seidili separati (buckets) erano a richiesta pi? o meno su tutte le macchine dell'epoca.

[quote name='Ricky426' post='179195' date='12/1/2009, 09:33']Quello che hai scritto ? grossomodo corretto, quindi hai capito giusto. Belvedere base, poi Satellite, Sport Satellite. Versioni speciali Roadrunner (allestimento zero lusso - motori solo big block), GTX (lusso e motori 440 o 426 Hemi)

Dal 71 cambiano gli allestimenti: sparisce la Belvedere, Satellite, Satellite Sebring e Satellite Sebring Plus per le 2 porte, poi sempre Roadrunner e GTX, che fu soppressa dal 72, esattamente.

Sono esistite anche versioni 4 porte e wagon di Satellite e Belvedere.



La panchetta (bench seat) era il sedile base, i seidili separati (buckets) erano a richiesta pi? o meno su tutte le macchine dell'epoca.[/quote]



troppo esaustivo, ottimo ricky.

nel 68 i bucket seat c'erano di serie per le gtx e non mi pare fossero richiedibile come optional, nel 69 invece sempre di serie per la gtx e optional per le altre versioni, con la possibilit? di aggiungere anche la console centrale. dal 70 in poi mi pare che i bench seat non erano pi? disponibili.

[quote name='Ricky426' post='179195' date='12/1/2009, 09:33']Quello che hai scritto ? grossomodo corretto, quindi hai capito giusto. Belvedere base, poi Satellite, Sport Satellite. Versioni speciali Roadrunner (allestimento zero lusso - motori solo big block), GTX (lusso e motori 440 o 426 Hemi)

Dal 71 cambiano gli allestimenti: sparisce la Belvedere, Satellite, Satellite Sebring e Satellite Sebring Plus per le 2 porte, poi sempre Roadrunner e GTX, che fu soppressa dal 72, esattamente.

Sono esistite anche versioni 4 porte e wagon di Satellite e Belvedere.



La panchetta (bench seat) era il sedile base, i seidili separati (buckets) erano a richiesta pi? o meno su tutte le macchine dell'epoca.[/quote]





Eccolo qui! Grazie Ricky per le delucidazioni, ma mi permetto di rompere un altro po'



dunque, tanto per farmi un'idea, sapreste indicarmi qualche sito dove sono reperibili le varie brochure d'epoca dove sono indicati i vari allestimenti ed optional disponibili per l'epoca? magari se non chiedo troppo sia per la '69 che per la 73-74





p.s. possibile che, almeno quello che vedo da e-bay, sia la '69 che la 73-74 abbiano quotazioni simili?? la 73-74 mi piace, anche se la '69 ? mooolto pi? inzaxxata!! eppure hanno quotazioni abbastanza simili vabb? che a guardare i siti italiani sembra che tutte le USA Cars a meno di 15000? non si possano vendere



(aiut! e-bay mi tentaaaa )

magari se provi a fare "cerca" sul forum trovi il 90% delle risposte, ivi inclusi i link per le brochure d'epoca. non voglio essere scortese, ma ? un argomento venuto fuori anche pochi giorni fa.

basta un minimo di impegno

Io avevo fatto una lista delle differenze, fra modello e modello, con riferimento a vin . Basta trovarlo....

[quote name='skylineeeeee' post='179232' date='12/1/2009, 13:35']magari se provi a fare "cerca" sul forum trovi il 90% delle risposte, ivi inclusi i link per le brochure d'epoca. non voglio essere scortese, ma ? un argomento venuto fuori anche pochi giorni fa.

basta un minimo di impegno[/quote]





Tranquillo skylineeeee, di forum ne ho frequentati e ne ho anche moderati 1 paio so quanto possa essere frustrante vedersi fare le stesse domande da un "NewBie" a riguardo di argomenti trattati quando la funzione "CERCA" ? l? bella bella che ti attende come una matura signora colma di esperienza ma, forse per la sua "normalit?" non viene mai notata



il fatto ? che se cerco brochure+roadrunner, tutto mi si apre,meno quello che cerco , se l'argomento fosse gi? stato trattato, o meglio, se qualcuno volesse essere cos? gentile da indicarmi il link o la discussione dove si parla di queste differenze, avrebbe di sicuro pagata 1 birra quando capita in zona

Non c'? una brochure peculiare alla RR, solo una pagina nella brochure Satellite/Belvedere.

Inizia a comprare questo:







puoi comprarlo anche on-line sul sito della libreria dell'automobile, ? disponibile e ti arriva in pochissimi giorni.

purtroppo la funzione "cerca" non ? molto efficace quando si mettono pi? parole assieme, in quanto non fa una selezione esclusiva, ma segnala tutti i topic in cui compare almeno una delle parole ricercate. per questo ne vengono fuori uno sproposito.

io ho trovato questo, ma mi sembra nei meandri del forum ci sia dell'altro..



[url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=7591"]https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=7591[/url]

Per le brochure a me piacciono questi due siti:



[url="http://www.oldcarbrochures.com/main.php"]http://www.oldcarbrochures.com/main.php[/url]

[url="http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/broch1.html"]http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/broch1.html[/url]

[quote name='bronzo' post='179240' date='12/1/2009, 13:45']Inizia a comprare questo:







puoi comprarlo anche on-line sul sito della libreria dell'automobile, ? disponibile e ti arriva in pochissimi giorni.[/quote]

quoto appena preso per natale, veramente una bibbia di informazioni, ma ti consiglio di prenderlo alla libreria universitaria che le spese di spedizione sono gratis!

Ottima segnalazione Mike,grazie

Toglietemi una curiosit?....sto leggendo "The Original Dodge & Plymouth B-Body Muscle 1966-1670" (Gentilmente prestato da un utente del foro ) in cosa differisce la "2 Door Coup?" (RM21) dalla "2 Door Hardtop" (RM23)?? dacch? ho capito io la coup? aveva i vetri posteriori apribili a compasso mentre la 2 door hardtop i vetri scendevano.



Giusto? Solo in questo differivano?



Rimango perplesso vedendo che le RM21, nonostante ne fossero state vendute meno rispetto alla versione Hardtop, siano + comuni su e-bay.

Altra domanda: che vantaggi da/dava l'Air Grabber, in termini di cavalleria? era efficace oppure ? come la presa d'aria dinamica delle moto che ? utile solo ben oltre le velocit? imposte dal CdS?

Le RM 21 hanno i vetri posteriori che si aprivano a compasso ed un montante fra la porta ed il vetro posteriore . Le RM 23 avevano il vetro posteriore che scendeva e nessun montante. Le prime erano pi? rigide e leggere, per cui preferite per le corse e costavano di meno. Credo che sia un caso che in questo momento ci siano pi? 21 in vendita che 23.



L'Air Grabber (70/72) era un gimnick pi? per il drive in che per un effettivo aumento delle prestazioni. Forse poteva valere un decimo di secondo sul quarto. Ma non credo ci sia nulla di scentifico nel miglioramento delle prestazioni. Anche perch? situato in una zona del cofano poco sensibile all'aerodinamica . Pi? efficace il cofano Ram Air delle GTO 71/72 o quello delle RR 69 1/2.

grazie, allora avevo capito giusto.



Quindi teoricamente sarebbe da preferire una 23 rispetto ad una 21, anche se + comune ci sarebbe qualche garanzia in + sul fatto che non sia stata "spremuta" aul 1/4 di miglio.

A parte che poi sarebbe una menata, spremuta o no c'? da mettere in preventivo che qualche lavoro va fatto per cui si fa

[quote name='H7-25' post='180917' date='19/1/2009, 22:13'] grazie, allora avevo capito giusto.



Quindi teoricamente sarebbe da preferire una 23 rispetto ad una 21, anche se + comune ci sarebbe qualche garanzia in + sul fatto che non sia stata "spremuta" aul 1/4 di miglio.

A parte che poi sarebbe una menata, spremuta o no c'? da mettere in preventivo che qualche lavoro va fatto per cui si fa [/quote]



Con o senza montanti sono tutte spremute...

ovviamente molto pi? bella l'RM23 a finestrini aperti.....

[quote name='mopar' post='180912' date='19/1/2009, 21:56']L'Air Grabber (70/72) era un gimnick pi? per il drive in che per un effettivo aumento delle prestazioni. Forse poteva valere un decimo di secondo sul quarto. Ma non credo ci sia nulla di scentifico nel miglioramento delle prestazioni. Anche perch? situato in una zona del cofano poco sensibile all'aerodinamica . Pi? efficace il cofano Ram Air delle GTO 71/72 o quello delle RR 69 1/2.[/quote]



Mi sono sempre fatto la stessa domanda, sulla reale funzionalit? dell' Airgrabber e sono arrivato a una conclusione spannometrica che sper? verr? confermata e/o smentita dai pi? esperti:



Se ha reali vantaggi quando ? aperto, dovrebbe essere controproducente da chiuso.

Se la messa a punto dell' auto ? ottimizzata per l' Airgrabber chiuso, quando ? aperto, entra troppa aria.

Non apporta nessuna miglioria, ma ? estremamente figo da vedere.



Sarebbe interssante conoscere i settaggi dei carburatori (ovviamente a parit? di motore) delle auto equipaggiate con l'Airgrabber e quelle senza, per saper se differiscono in qualche particolare.



L'effetto scenico deve essere dei pi? belli, mentre due auto aspettano il verde a un semaforo e sgasando viene aperto l' Airgrabber...