Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='ronald66' post='218875' date='9/6/2009, 17:01']grazie bronzo ,come prima volta pensavo peggio,grazie ai consigli dati dai i piu esperti e andato bene,pero ci fosse stato uno a dirmi chiudi quei ca@@o di finestrini penso che potevo scendere sotto i 14.00,visto che 3 dei 5 lanci stavo su i 14,300,

ma sara per la prossima... [/quote]



io li ho chiusi dopo il primo lancio pensando di aver scoperto l'acqua calda.... ma ? cambito ben poco

[quote name='funnycar' post='218844' date='9/6/2009, 14:18'][quote name='FUOCOEFIAMME' post='218836' date='9/6/2009, 13:25'][quote name='funnycar' post='218776' date='9/6/2009, 07:22']Questo, allora, ? bracket racing.[/quote]



In questo caso direi proprio di si , altrimenti si chiamerebbe gara ad indice con tutti i partecipanti di classe con lo stesso identico tempo dichiarato!!!!!

[/quote]

Non credo tu abbia le idee molto chiare su che cosa ? una drag race "full tree", "Handicap race" e "bracket race" n?, tantomeno su che cosa sono gli "index" (stabiliti d'ufficio da che sono stati introdotti).

Una buona cosa sarebbe consultare qualcuno delle migliaia di siti WEB sull'argomento.

[/quote]



Funnycar, pensavo di vederti ad un drag day italiano......

@ Nuvolari: Non pensare che da un motore aste e bilancieri non tiri fuori 1200 cv, ne tiri fuori anche di pi?.........ah a proposito non si chiama NOS si chiama protossido d'azoto o sovralimenta zione chimica, ti d? parecchi cv in pi? ma il pi? delle volte produce " rumori costosi".... dubito invece molto dei cavalli della delta, anche perch? anni f? ne f? preparata una per gare in salita nella classe "supersalita" dove correvano anche le vetture ex DTM e praticamente non avevano alcuna limitazione, parlando con il preparatore erano arrivati quasi a 550 cv ma ogni volta si rompeva, e quando non si rompeva il motore cedeva il cambio...........

Infatti su un delta ha ceduto il cambio domenica...

Citazione:io li ho chiusi dopo il primo lancio pensando di aver scoperto l'acqua calda.... ma ? cambito ben poco

infatti avrai scoperto l'aria calda........

Il cambio Abarth (R33 mi pare) fu creato per sopportare potenze intorno ai 350/400 cv max.........

l'r90 dovrebbe reggere anche qualcosina in pi?....

@towman. comunque cavalli o non cavalli,600 o 1200 mi inchino davanti a tutte 2 le auto perch? andavano veramente forte entrambi!









Anche con i finestrini gi?

[quote name='Nuvolari' post='219030' date='9/6/2009, 23:00']@towman. comunque cavalli o non cavalli,600 o 1200 mi inchino davanti a tutte 2 le auto perch? andavano veramente forte entrambi!









Anche con i finestrini gi? [/quote]



Con quei cavalli penso che anche una convertibile va forte, e quindi non serve chiudere le finestre

[quote name='loghann' post='218752' date='9/6/2009, 00:15']Beh, sar? un onore per me e la mia GTA, farci massacrare dalle vostre bestie!

Mamma che mostri ragazzi, ad ogni vostra partenza, mi partiva un brivido lungo la schiena! Quanto mi piacerebbe fare andare la mia '78 come le vostre!!!

Ci si vede! [/quote]

[color="#0000FF"][/color]Guarda che ce la potresti fare benissimo, non non siamo meccanici di professione e non abbiamo grandi budget a disposizione, solo tanta tanta ma tanta passione.



[quote name='flatpaolo' post='218755' date='9/6/2009, 00:22']Grazie Fabio della spiegazione.

Me l'ha spiegata cos? anche Gianluca ieri ma non ho capito come del resto non ho capito ancora adesso, solo che ora me la posso rileggere fino a che mi entra bene in testa.

Quello che non capisco ? perch? all'arrivo delle auto in fondo alla strip sul display apparivano in sequenza il tempo di reazione, il tempo di percorrenza, la velocit? di uscita e poi il tempo totale che era quello da non sfondare per evitare il breakout.

Se l'indice che io ho dichiarato era 15, il mio et 14.713 e il tempo di reazione 1.135 come posso aver fatto breakout?[/quote]

[color="#0000FF"][/color] Direi che "FUOCOEFIAMME" te l'ha spiegato molto bene.





[quote name='FUOCOEFIAMME' post='218836' date='9/6/2009, 13:25'][quote name='funnycar' post='218776' date='9/6/2009, 07:22']Questo, allora, ? bracket racing.[/quote]



In questo caso direi proprio di si , altrimenti si chiamerebbe gara ad indice con tutti i partecipanti di classe con lo stesso identico tempo dichiarato!!!!!

[/quote]

[color="#0000FF"][/color]Qu? la discussione si fa troppo complicata per affrontarla in un forum, direi di imparare il meccanismo e per il resto rimandarlo a prossima "seduta di gara"



[quote name='Bullitt' post='218878' date='9/6/2009, 17:06']concordo con bronzo che ? stata una fantastica esperienza da ripetere assolutamente...

nessuno di voi sa se ci sono altre possibilita di drag days in giro per l'italia germania austra svizzare...??????

grazie ancora ragazzi per il raduno....fantastico[/quote]

[color="#0000FF"][/color] Beh mi tocca fare un poco di pubblicit? al nostro evento: a breve su questo forum apriremo la discussione sull " HILLS RACE # 6 "



[color="#0000FF"][/color] Una cosiderazione da parte AMP: il solo parlarne di tempi, reazione, potenze, velocit?, regole ecc........? un buon segno, siete sulla buona strada. Continuate cos? !

E' ora di aprire topic sull'hills race!!!!!!!!!!!!!

[quote name='Fabio 502' post='219054' date='9/6/2009, 23:31']Qu? la discussione si fa troppo complicata per affrontarla in un forum, direi di imparare il meccanismo e per il resto rimandarlo a prossima "seduta di gara"[/quote]



Invece sarebbe anche ora di leggere qualche topic tecnico in pi? su questo forum...

Altre foto e video di domenica???

Nessuno butta su nient'altro?

[quote name='nigel68' post='219075' date='9/6/2009, 23:43'][quote name='Fabio 502' post='219054' date='9/6/2009, 23:31']Qu? la discussione si fa troppo complicata per affrontarla in un forum, direi di imparare il meccanismo e per il resto rimandarlo a prossima "seduta di gara"[/quote]



Invece sarebbe anche ora di leggere qualche topic tecnico in pi? su questo forum...

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Quoto in pieno , senza esagerare per non fare troppa confusione per?!!!!!!

[quote name='Fabio 502' post='219054' date='9/6/2009, 23:31'][quote name='loghann' post='218752' date='9/6/2009, 00:15']Beh, sar? un onore per me e la mia GTA, farci massacrare dalle vostre bestie!

Mamma che mostri ragazzi, ad ogni vostra partenza, mi partiva un brivido lungo la schiena! Quanto mi piacerebbe fare andare la mia '78 come le vostre!!!

Ci si vede! [/quote]

[color="#0000FF"][/color]Guarda che ce la potresti fare benissimo, non non siamo meccanici di professione e non abbiamo grandi budget a disposizione, solo tanta tanta ma tanta passione.

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Lo spero, la passione c'?!

Prima o poi, dovr? romperti le balle per avere qualche dritta in merito!

Alla prossima!

[quote name='FUOCOEFIAMME' post='218909' date='9/6/2009, 19:06']Ma io direi che le idee le ho molto chiare , non creda sig. Funnycar che possa sapere tutto solo lei , io ho cercato di spiegare molto chiarmente nel modo pi? semplice posibile come si svolge una gara a bracket ad un persona che vi ha partecipato ma che alla fine non sapeva manco leggere il suo foglietto con i tempi , quindi mi scuso se sono stato invadente , ma cmq non credo di aver scritto castronerie e se cos? fosse , se ne ? capace mi dica dove ho sbagliato nella mia spiegazione!!!!!! grazie[/quote]



Non sono capace di rispondere da maleducato a chi non conosco e non si ? presentato: leggi (sul Forum ci diamo tutti del tu) il mio profilo e cerca di costruirtene uno prima di affermare che hai le idee chiare. Grazie a te anche da parte degli altri Iscritti.

[quote name='towman' post='218944' date='9/6/2009, 21:08']@ Nuvolari: Non pensare che da un motore aste e bilancieri non tiri fuori 1200 cv, ne tiri fuori anche di pi?.........ah a proposito non si chiama NOS si chiama protossido d'azoto o sovralimenta zione chimica, ti d? parecchi cv in pi? ma il pi? delle volte produce " rumori costosi".... dubito invece molto dei cavalli della delta, anche perch? anni f? ne f? preparata una per gare in salita nella classe "supersalita" dove correvano anche le vetture ex DTM e praticamente non avevano alcuna limitazione, parlando con il preparatore erano arrivati quasi a 550 cv ma ogni volta si rompeva, e quando non si rompeva il motore cedeva il cambio...........[/quote]



NOS e' l'acronimo di Nitrous Oxide System.....

[quote name='Fabio 502' post='219054' date='9/6/2009, 23:31']Beh mi tocca fare un poco di pubblicit? al nostro evento: a breve su questo forum apriremo la discussione sull " HILLS RACE # 6 "[/quote]





io ci sono sicuramente...e anche piu vicino a casa mia...e devo venire per riuscire a entrare nei 12s!!!!!

apro una parentesi ( per fare pi? di 1000Hp inparate [url="http://www.youtube.com/watch?v=9jfeqjAS7eg"]qui[/url]) chiusa parentesi



discussine chiusa

[quote name='bronzo' post='218920' date='9/6/2009, 20:04'][quote name='ronald66' post='218875' date='9/6/2009, 17:01']grazie bronzo ,come prima volta pensavo peggio,grazie ai consigli dati dai i piu esperti e andato bene,pero ci fosse stato uno a dirmi chiudi quei ca@@o di finestrini penso che potevo scendere sotto i 14.00,visto che 3 dei 5 lanci stavo su i 14,300,

ma sara per la prossima... [/quote]



io li ho chiusi dopo il primo lancio pensando di aver scoperto l'acqua calda.... ma ? cambito ben poco

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penso anche io che sarrebbe cambiato poco,pero se come sono stato eliminato da l'americano con la mustang per 2 decimi pensandoci me rode