massiccia? quanto di pi? piccolo si riesce a trovare come americane storiche?
io non ne ho mai vista una dal vivo, forse me la immagino troppo piccola e devo riscalarla..
Fare una cronoscalata con una macchina che ha 2 metri e 81 di passo??
Se ci riesci, i miei complimenti!
Io finora mi sono astenuto dai commenti, ma le auto americane sono assolutamente inadatte a gare in salita, per come le intendiamo in italia, tranne le Cobra (che proprio americane al 100% non sono). Il Pikes Peak ha le curve pi? larghe della parabolica di Monza per cui non fa testo. Se parliamo di potenza e tiro e un conto, ma la maneggevolezza fa cagare.
Pu? essere interessante una Mustang II, con il dovuto assetto, una AMX o una Pacer (con l'assetto stravolto). Dipende dal budget, e daccordo che magari farai da apripista, ma per non fare figure da pirla 7000 euro servono solo per smontaggio e rimontaggio meccanica, assetto, unibal, rollbar, freni, cambio. My 2 cents.
io ci vedrei bene una bella regal nera....
Azz....come vanno le Subaru!!!!
[quote name='nigel68' post='198773' date='2/4/2009, 16:08']Io finora mi sono astenuto dai commenti, ma le auto americane sono assolutamente inadatte a gare in salita, per come le intendiamo in italia, tranne le Cobra (che proprio americane al 100% non sono). Il Pikes Peak ha le curve pi? larghe della parabolica di Monza per cui non fa testo. Se parliamo di potenza e tiro e un conto, ma la maneggevolezza fa cagare.
Pu? essere interessante una Mustang II, con il dovuto assetto, una AMX o una Pacer (con l'assetto stravolto). Dipende dal budget, e daccordo che magari farai da apripista, ma per non fare figure da pirla 7000 euro servono solo per smontaggio e rimontaggio meccanica, assetto, unibal, rollbar, freni, cambio. My 2 cents.[/quote]
..a parte che ho visto una mustang 1st generation a una cronoscalata ed era una figata
...magari non proprio adatta ma era spettacolare.
...cmq giusto per fare un po' di chiarezza: sia chiaro che non debba fare nulla di serio: niente gare. Voglio solo un'auto per divertirmi dalle mie parti e che quindi abbia dimensioni e prezzo contenuto, che sia made in usa con tanto di V8... e non resterebbe assolutamente originale e verrebbe "stravolta" (magari a rate per non dissanguarmi
) pi? che altro per soddisfazione mia (cos'altro se no?
).
Giusto per la cronaca oggi sono andato a vedere quella famosa Camaro a prezzo stracciato... ? un po' malconcia ma potrebbe essere una buona base... pi? che altro domani vado da un mio amico (ex del mestiere) per vedere se ci sarebbero tutti i documenti necessari per reimmatricolarla (radiata dalla germania). Dopodich? dovrei trovare (in USA no problem ma vorrei trovare in Italia o Europa) un motore LS1 (5.7 in aluminio) + cambio T56 (6 marce manuale) entrambi possibilmente di derivazione C5, RetroKit Edelbrock, cam e headers tanto per cominciare. Poi col tempo upgrade ai freni, assetto koni + hawk e se mi girano le balle roll bar
Tanto per cominciare se ti serve per una cronoscalata i freni NON serve modificarli
[quote name='towman' post='198900' date='2/4/2009, 22:04']Tanto per cominciare se ti serve per una cronoscalata i freni NON serve modificarli
[/quote]
Beh visto e considerato che mi servirebbe anche frenare, avere dei freni che non si surriscaldino dopo un po' di maltrattamenti mi farebbe comodo. E poi per qua ho anche parti di stage di un rally di pianura/discesa dove con tutte le machcine che ho avuto fino ad ora ho avuto sempre frenate molto ridotte dopo un po' di curve... Poi vuoi mettere una BELLA frenata!
112!!!! 112!!! 112!!!!!!!!!! AHAHAHAH!!!!! Anch' io abito in montagna con quella mi son sempre divertito...
...cavolo ho sbagliato forum...
Negli States c'era qualcuno che una volta correva con le Barracuda.... fai un p? te...per me non ? la pi? indicata...
(se cerchi vedrai che non ti ho detto una cavolata....)
[quote name='PivaJr' post='198896' date='2/4/2009, 21:51']..se mi girano le balle roll bar
[/quote]
Se fai un cappottone poi me lo spieghi se il roll-bar lo metti dopo...
Tow, mi suona strano detto da te che i freni non servono per le gare in salita...sono daccordo che non li tocchi mai, ma non credo che Mauro Nesti viaggiasse coi freni a tamburo sulla Lola...
Un minimo di preparazione, anche solo per fare da apripista, in modo che la macchina sia affidabile e sicura...
E la gabbia, le cinture, gli estintori... Non ? che devi fare due giri in pista da pirla. Li se sbagli voli in una scarpata...
Le immagini di Funny confermano il mio pensiero: il PP non c'azzecca un tubo con la Biella-Oropa
Sbaglio o il roll-bar NON pu? essere montato su veicoli circolanti su strada?
Alla peggio se ne fa uno nascosto tipo come nelle sleeper...
Riguardo ai freni, sulla cronoscalata che fanno qui dalle mie parti c'? una chicane MOLTO infelice che mettono su un rettifilo per fare rallentare un po' i veicoli e se li freni tanto prima prendi tanti di quei decimi che perdi il conto... poi c'? uno scollinamento bastardo con una discreta discesa e poi una curva a 90? anche se non secchissima e li o freni o guard rail (doppio tra l'altro
).
[quote name='Mr. Edelbrock' post='198807' date='2/4/2009, 17:41']io ci vedrei bene una bella regal nera....
[/quote]
ma non ? tanto piccola....
[quote name='PivaJr' post='199015' date='3/4/2009, 08:52']Sbaglio o il roll-bar NON pu? essere montato su veicoli circolanti su strada?
Alla peggio se ne fa uno nascosto tipo come nelle sleeper...
Riguardo ai freni, sulla cronoscalata che fanno qui dalle mie parti c'? una chicane MOLTO infelice che mettono su un rettifilo per fare rallentare un po' i veicoli e se li freni tanto prima prendi tanti di quei decimi che perdi il conto... poi c'? uno scollinamento bastardo con una discreta discesa e poi una curva a 90? anche se non secchissima e li o freni o guard rail (doppio tra l'altro
).[/quote]
Gli (ex) gruppi N erano vetture regolarmente circolanti, targate con apposita assicurazione, e con roll-bar a gabbia. Qualsiasi Porsche che fa i Rally storici ha la gabbia e non tutte arrivano col carrello. Sicuramente ? meglio il carrello.
Poi una macchina simile non avrebbe senso per circolare tutti i giorni.
Scherzi a parte Piva, anche non per gareggiare, ma se vuoi divertirti in sicurezza devi rivolgerti ad un preparatore per assetti, freni, cinture, ecc... poi ? chiaro che come apripista possono andare anche (a giudizio dell'organizzazione) vetture stradali che non hanno bisogno di alcuna modifica e che non vengono cronometrate. Se invece vuoi correre o fare i numeri, ti consiglio di fare sul serio!
[quote name='nigel68' post='199021' date='3/4/2009, 09:40']Gli (ex) gruppi N erano vetture regolarmente circolanti, targate con apposita assicurazione, e con roll-bar a gabbia. Qualsiasi Porsche che fa i Rally storici ha la gabbia e non tutte arrivano col carrello. Sicuramente ? meglio il carrello.
Poi una macchina simile non avrebbe senso per circolare tutti i giorni.
Scherzi a parte Piva, anche non per gareggiare, ma se vuoi divertirti in sicurezza devi rivolgerti ad un preparatore per assetti, freni, cinture, ecc... poi ? chiaro che come apripista possono andare anche (a giudizio dell'organizzazione) vetture stradali che non hanno bisogno di alcuna modifica e che non vengono cronometrate. Se invece vuoi correre o fare i numeri, ti consiglio di fare sul serio!
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Sono un 'gnorante poderoso
Cmq Nigel grazie per le dritte e ne far? sifcuramente tesoro
Se mi verr? il pallino di andare a girare in pista (alla fine il mio sport preferito ? il "Touring Car Championiship", ma non ho piste dietro casa mia se non per go-kart) sicuramente non adr? per rischiare la vita ma per divertirmi in tutta sicurezza.
In ogni caso ? vero che tu non puoi prendere una Ibiza (a caso?
) montargli il rollbar -ma neanche le cinture ad H- e andare a fare il pirla in paese.
Sinceramente non so, nella giungla di omologazioni e circolari ridicole, frutto solo di menti malate, lobby, interessi corporativi, politici, di categoria, dove si collochi il rollbar, so per certo che davanti ai miei occhi ? passata al collaudo una Alpine Renault d'epoca con tanto di rollbar e gli sarebbe arrivato a casa il libretto. L'ingegnere non ha sollevato alcuna questione.... mah.
Come al solito, non si capisce un caxxo.
Comunque per fare un po' di scena, aprendo una gara in salita con una macchina che non sia una Delta, va benissimo una Mustang prima serie messa gi? come quella di Fabrizio Resta: adesivi d'epoca (es. STP) numeri da gara, un paio di Cibi? e uno scarico un po' aperto (beh...la sua in realt? ? pi? seria
)