Della crisi delle case automobilistiche USA si ? parlato in molti topic ([url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=9176"]The Rise and Fall of Detroit, Dal "The New Yorker"[/url]; [url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=6798"]Here we go again..., da "The Economist"[/url]; [url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=8428&st=0&start=0"] Acquisizione Chrysler da parte della Fiat?[/url]), ma questa notizia, gi? prevista, merita un topic nuovo, perch? la fine di un marchio pieno di storia come Pontiac, in un forum di appassionati, deve essere segnalata con tutti i crismi. Tratta dal Corriere della Sera di oggi:
Prevista anche la soppressione di 21 mila posti tra i lavoratori interinali
Gm elimina il marchio Pontiac
e chiude almeno sei impianti
Via al piano di ristrutturazione del debito di 27 miliardi di dollari
NEW YORK - General Motors ha annunciato che avvier? un piano di ristrutturazione del debito di 27 miliardi di dollari. Il piano, come gi? noto dai giorni scorsi, prevede anche l'eliminazione del marchio storico Pontiac entro la fine del 2010. La casa automobilistica ha annunciato anche ulteriori licenziamenti, pari a 7-8 mila lavoratori. Il piano scatta per cercare di evitare la procedura di amministrazione controllata (bankruptcy protection).
TAGLI DI 21MILA INTERINALI - Drastici tagli al personale a General Motors: la prima casa automobilistica americana ha riferito che proceder? alla soppressione di 21 mila posti tra i lavoratori interinali. Manovre che verranno effettuate entro la fine del 2010 nellâambito di un ampio piano di riassetto e che includono la dismissione del marchio Pontiac.
CHIUSURA DI SEI IMPIANTI - General Motors intende chiudere almeno altri 6 impianti in Nordamerica per ridurre ulteriormente i costi, il che la lascer? con 27 siti tra assemblaggio, stampaggio e motori e cambi. Questi particolari sono stati resi noti dalla tv Cnbc, precisando che solo l'anno scorso la casa americana contava 47 siti. Non ? chiaro quali impianti saranno chiusi, aggiunge Cnbc, che citando fonti industriali afferma che l'iniziativa sar? attuata molto pi? rapidamente di quanto previsto in origine. Gm deve presentare al governo Usa un piano in grado di sostenere la sua sopravvivenza nel lungo termine entro il primo giugno.
Altro intervento postato stamani, la GM fa slittare ulteriormente a data d'uscita della nuova Camaro
2010 e nota ancor piu' dolente, cancella definitivamente la messa in produzione delle versioni Z/28
e Convertible. Mi sa che sono vermente messi male...
Wolverine..
Io vorrei aggiungere che se non fosse per la Cina, anche Buick sarebbe gi? morta (tempo fa, insieme ad Oldsmobile). Oggi Buick vende pi? auto in Cina che in USA, e questo l'ha salvata (incredibile). Hummer e Saturn sono morte anche loro. Ma forse la stessa GM fallir? a breve.
Chrysler sta collassando, e non si sa se sopravviver?; punta tutto su Fiat e sui soldi del governo, il che ? tutto dire.
Solo Ford sta "bene", ma non scommetterei sul futuro di Mercury.
2 considerazioni personali:
1) da 20 anni le case automobilistiche USA sono mal gestite, con pochi prodotti decenti, poca attenzione al mercato, poche auto belle. Il management ? incompetente e pensa solo al breve periodo. Sono anche stupidi: un paio di anni fa il New York Times (ben prima della crisi, quindi) si chiedeva perch? le tre grandi continuavano, da 20 anni, a perdere quote di mercato. La ricerca port? alla risposta pi? banale del mondo: i consumatori dicevano che per comprare (salato) un clone di auto giapponesi, preferivano allora comprare una giapponese e basta; le case automobilisiche USA non presentavano auto "americane", con caratteristiche tipiche di auto americane, ed allora perch? comprarle? Difatti gli unici prodotti che vendevano erano i light trucks, gli unici prodotti con un po' di heritage. Ma si vede che i managers delle case automobilistiche USA non leggono il New York Times o non gliene fregava nulla di quello che il New York Times scriveva. Sta di fatto che hanno continuato per la loro strada suicida.
2) Ci sono aziende che pagherebbero fior di quattrini per avere un passato di cui essere orgogliosi, e fanno carte false per creare un "Marchio". In molte aziende conosciute il marchio ? l'attivo col pi? alto valore (basti pensare alla Coca Cola). Nel settore automobilistico molte case hanno costruito con costanza, pazienza, seriet? e sacrifici il proprio nome e lo custodiscono gelosamente (Mercedes, BMW, Porsche, Ferrari, Audi, ultimamente Lexus e molte altre, ma mai le americane); per acquisire prestigio le novizie spendono miliardi per avere il nome di forte tradizione automobilistica ed appeal (Tata con Jaguar, Audi con Lamborghini, Fiat con Ferrari, Maserati ed Alfa, BMW con Rolls, etc.); le case automobilistiche USA avevano IN CASA il prestigio, l'heritage e la grande tradizione, bastava coltivarli, ed invece hanno allegramente buttato tutto alle ortiche. Cos? GM invece di valorizzare Oldsmobile (la pi? antica casa automobilistica in USA, con oltre 100 anni, la prima ad adottare il cambio automatico, produttrice dei famosi Rocket engines, della trazione anteriore pi? potente dell'epoca - la Toronado, di affascinanti muscle-cars, etc...) crea Saturn, e spende (male) comprando Hummer e Saab, ed adesso chiude Pontiac. Ford lascia morire Mercury e Lincoln, butta via i soldi con Jaguar, Aston Martin e Land Rover, per poi svenderle, invece di valorizzare il prestigio della Lincoln-Mercury Division con prodotti validi ed originali; la Chrysler Corporation fa morire Plymouth, annacqua il marchio Chrysler, rinuncia ad Imperial e muore forse lei stessa. Adesso Pontiac. Sono proprio stupidi. Ma alle universit? americane che insegnano?
Citazione:Altro intervento postato stamani, la GM fa slittare ulteriormente a data d'uscita della nuova Camaro
2010 e nota ancor piu' dolente, cancella definitivamente la messa in produzione delle versioni Z/28
e Convertible. Mi sa che sono vermente messi male...
Messi male ? un eufemismo. Stanno FALLENDO. E sarebbero gi? falliti a dicembre se il governo USA non fosse intervenuto.
d'accordo con tutto tranne che con...........
[quote name='mbar' post='206095' date='27/4/2009, 15:33']Ford lascia morire Mercury e Lincoln, butta via i soldi con Jaguar, Aston Martin e Land rover invece di valorizzare il prestigio della Lincoln-Mercury Division con prodotti validi ed originali;[/quote]
stava riuscendo a sputtanare pure la jaguar
sono senza parole... avrei preferito la chiusura di Hummer... il nome Pontiac mi rimbalza subito nella testa a suon di T/A e Gto... speriamo almeno che gm ce la faccia anche se la vedo alla canna del gas..
Sigh!!
Citazione:avrei preferito la chiusura di Hummer...
Non ti preoccupare, chiudono pure quella... Hummer la vendono o la chiudono. Visto che non se la compra nessuno, chiuder?.
Come Pontiac Enthusiast sono molto dispiaciuto e triste per questa notizia; l'unica cosa che per? penso e che se la casa continua cos? che cosa pu? portare nel futuro? O ritornava a sfornare auto come la Trans am, idea che ? gi? stata bocciata, o la GTO oppure avere nella propria offerta auto che sono delle Chevrolet ribrandizzate allora tanto vale...
My 2 cents
i compratori per hummer sembrerebbe ci siano pure, quello che mi lascia allibito ? che nessuno si sia fatto avanti per pontiac.....un marchio simile non pu? essere chiuso!
Citazione:? che nessuno si sia fatto avanti per pontiac....
Pontiac non ? in vendita, per quello non ci sono compratori. Si chiude e basta. D'altra parte la gamma Pontiac ? strettamente legata al resto della gamma GM, mentre Hummer ? pi? "indipendente" e pu? essere venduta a parte.
Citazione:i compratori per hummer sembrerebbe ci siano pure,
Ma chi ? interessato ad Hummer? Chi sarebbero i compratori?
ci sono dei privati americani e una compagnia asiatica, non sono stati rilasciati i nomi per?, appena ritrovo il link dove l'ho letto lo posto.
Hummer ha di interessante il discorso ke pu? continuare con l'esercito americano......poi io non faccio testo essendo un proprietario e fan del marchio, per? so che c'erano due possibili compratori
In a press conference this morning, GM CEO Fritz Henderson confirmed a Reuter?s report that there are still three remaining bidders interested in HUMMER, and that they are in the final stages of review.
Henderson did not go into detail about the bidders nor their offers, but did say that GM expects to have an announcement by the end of the month.
Although an announcement didn?t come on schedule as promised last month, we expect this will be an accurate timeline. That is unless Henderson is axed by Obama days before the deadline.
per ora ho trovato questo
Citazione:O ritornava a sfornare auto come la Trans am, idea che ? gi? stata bocciata, o la GTO oppure avere nella propria offerta auto che sono delle Chevrolet ribrandizzate allora tanto vale...
Pontiac non ? solo Trans Am e GTO...
Negli anni 40 e 50 le Strato Streaks identificavano imediatamente le Pontiac (perch? non riproporle?).
La Bonneville, nel 58, con la sua fuel injection era una regina della strada, che incuteva rispetto e timore.
Nel 1959 la Pontiac con l'idea del "wide track" d? una scossa al mercato.
De Lorean, dopo la GTO, presenta l'individualissima Grand Prix.
Poi ci sono le Catalina, la Grand Am, la Le Mans, le Firebird...
Le muscle cars o super cars, come le chiamavano all'epoca come la 2+2 e the Judge...
Tanta, tanta storia a cui attingere a piene mani... buttata nel cesso.
Citazione:ci sono dei privati americani e una compagnia asiatica, non sono stati rilasciati i nomi per?, appena ritrovo il link dove l'ho letto lo posto.
Hummer ha di interessante il discorso ke pu? continuare con l'esercito americano......poi io non faccio testo essendo un proprietario e fan del marchio, per? so che c'erano due possibili compratori
[quote name='mbar' post='206249' date='27/4/2009, 21:56']
Citazione:O ritornava a sfornare auto come la Trans am, idea che ? gi? stata bocciata, o la GTO oppure avere nella propria offerta auto che sono delle Chevrolet ribrandizzate allora tanto vale...
Pontiac non ? solo Trans Am e GTO...
Negli anni 40 e 50 le Strato Streaks identificavano imediatamente le Pontiac (perch? non riproporle?).
La Bonneville, nel 58, con la sua fuel injection era una regina della strada, che incuteva rispetto e timore.
Nel 1959 la Pontiac con l'idea del "wide track" d? una scossa al mercato.
De Lorean, dopo la GTO, presenta l'individualissima Grand Prix.
Poi ci sono le Catalina, la Grand Am, la Le Mans, le Firebird...
Le muscle cars o super cars, come le chiamavano all'epoca come la 2+2 e the Judge...
Tanta, tanta storia a cui attingere a piene mani... buttata nel cesso.
[/quote]
QUOTO AL 100%
ho fatto solo degli esempi
Domanda stupida:
ma se tutti i marchi americani sono alla canna del gas...gli americani non produrranno pi? auto?
Comunque, Mbar, quoto totalmente le tue considerazioni personali..e condivido ovviamente il disagio.
[quote name='bronzo' post='206260' date='27/4/2009, 22:29']Domanda stupida:
ma se tutti i marchi americani sono alla canna del gas...gli americani non produrranno pi? auto?
Comunque, Mbar, quoto totalmente le tue considerazioni personali..e condivido ovviamente il disagio.[/quote]
penso le nostre (mi riferisco a chi, come il sottoscritto ha la fortuna di possedere un'americana moderna) saranno le ultime vere made in USA....teniamocele strette!!
[quote name='bronzo' post='206260' date='27/4/2009, 22:29']...gli americani non produrranno pi? auto?[/quote]
Non ? per niente una domanda stupida, solo che la risposta potrebbe essere affermativa. S?, potrebbero smettere di produrre auto "americane" ormai fuori mercato. Analogamente all'Inghilterra, grande Paese di tradizione motoristica e sportiva dove oggi sopravvivono solo pochi costruttori artigianali. E' il destino di un'industria che (come quella inglese) non si ? saputa evolvere, non ha saputo innovare: ha continuato a proporre obsoleti pick-up quando era chiaro che la spinta del petrolio e la coscienza ecologica li avrebbe condannati, ha proposto vetture copie delle giapponesi ma con un'affidabilit? indietro anni luce, ha solo puntato sulle leve di marketing che in nome del consumismo sfrenato concedevano finanziamenti anche a 99enni con bypass coronarici multipli.
Dimenticandosi che l'industria americana, da sempre, aveva stupito il mondo con soluzioni tecniche e stilistiche di prim'ordine, in grado di lasciare attoniti gli astanti nei saloni internazionali. Solo gli italiani sapevano fare di meglio negli anni 50-60 ma solo nel campo delle auto ad alte prestazioni.
Guarda il destino, ? proprio grazie agli italiani che forse una delle tre grandi non finir? nel dimenticatoio...
Ma di primeggiare nella tecnica e nello stile, di guardare ad esempio i tedeschi dall'alto della supremazia tecnologica automobilistica, per gli americani non se ne riparler? pi?, almeno per i prossimi secoli..
Citazione:ma se tutti i marchi americani sono alla canna del gas...gli americani non produrranno pi? auto?
Bronzo, come tutti noi vorremmo risponderti "No! Torneranno grandi e potenti". Non ho la palla di cristallo, ma da quello che si legge sembra proprio che siamo alla fine. Vai [url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=9176"]qui[/url]: l'articolo del prestigioso settimanale "The New Yorker" non poteva concludere peggio: "Il futuro NON appartiene a Detroit." Purtroppo...