Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Mi chiama il mio meccanico dicendomi che ha una sorpresa per me... avr? fatto la macchina penso io, e invece mi trovo davanti agli occhi questa bellezza completamente restaurata, peccato per voi non poter sentire il suono del motore!!

Che spettacolo!

Mi ? venuto spontaneo un commento solo..ma se lo riportassi mi bannerebbero !

Quindi mi limito a:"che bella!!!"

bella vera! bellissimo anche il tri-power su slant six. voto 10!

Oddio che spettacolo...

LA RELIGIONE...

azz una 54 in Italia!!!!



fantastica !!

L'unica Corvette che mi comprerei, oltre alla 63 split window. Adesso. Rigorosamente bianca interni rossi, o rossa interni bianchi, Powerglide auto 2 marce. Il motore non importa.

bellissima. confesso la mia ignoranza, non avevo mai visto questo MY, credevo che la prima versione fosse quella con il bicolore sui fianchi, a faro singolo.. ('56, se non sbaglio)

Che spettacolo.....per me restera' sempre l'auto dei sogni!!! Poi chissa'!!!

qualcuno sa dirmi il perch? nadaguide dia, per il MY '53, un valore massimo di 278000 dollari, e per il MY '54 invece scenda a 115000 dollari? diversi numeri di produzione? il fatto che il primo anno ha maggior valore?

Mah? Bella domanda.... sarebbe sicuramente da vedere quante ne hanno prodotte e forse il tipo diverso di allestimento... o che del 53 rispetto a quelle del 54 ne sono rimaste 5 in croce... boooooooohhhhhh????

forse ho trovato: se capisco bene, nel '53 ne sono state prodotte 300 (!!!!!), l'anno dopo 3640.



[url="http://www.rowleycorvette.com/stats53.html"]http://www.rowleycorvette.com/stats53.html[/url]



[url="http://www.rowleycorvette.com/stats54.html"]http://www.rowleycorvette.com/stats54.html[/url]



questo spiegherebbe la differenza di valore. chiss? di quelle 300 quante sono ancora in vita.

tra l'altro nel '55 ne sono state prodotte solamente 700, e la loro quotazione attuale ? superiore a quella dell'anno precedente.

In effetti credo che i bassi numeri di produzione siano la causa principale dell'elevato valore. (Non solo nelle auto).

Ancora di piu' il fatto che non credo che ne siano rimaste in vita piu' di 100 esemplari.

se non sbaglio avevo letto che nel 53 delle 300 prodotte ne erano state vendute solo 183 perche' costava molto .



e rispondendo a skylineee il 55 vale di piu' penso per il nuovo motore 265 v8



ciao ciao

Sono rimasto basito . Non ho pi? parole! Non so davvero che dire! Sono in preda a Sindrome di Stendhal!

Che splendore!!!!

Di 54 in Italia ce ne sono tre o quattro, due a Bologna, una a Brescia e poi quest'altra.

@ Esa: il motore non ? uno slant six, ma un Blue Flame six. Lo slant six era un motore Mopar sei in linea caratteristico per essere inclinato su un fianco e permettere cos? una linea pi? bassa del cofano. IL Chevrolet non era inclinato.

@ Skylineee: il 53 era il primo anno di produzione e quasi tutte le macchine prodotte furono date a celebrit?. Il valore elevato era dato da questo motivo. Nel 54 era regolarmente in vendita, le cifre salirono ed il valore ? diminuito. Ma era un flop clamoroso, e l'introduzione del V8 nel 55 ha solo migliorato un po' le cose. Il sei in linea era davvero anemico, e la disponibilit? solo del due marce auto Powerglide non migliorava le cose. Nel 56 con la nuova linea, il cambio meccanico, i due carburatori ed altre opzioni high perf, la Corvette ha cominciato ad essere una bella sportiva. Prima era solo bella. Non fosse stato per Zora Arkus Duntov, la Corvette non sarebbe mai arrivata ai giorni nostri.

[quote name='mopar' post='232583' date='26/8/2009, 18:27']Di 54 in Italia ce ne sono tre o quattro, due a Bologna, una a Brescia e poi quest'altra.

@ Esa: il motore non ? uno slant six, ma un Blue Flame six. Lo slant six era un motore Mopar sei in linea caratteristico per essere inclinato su un fianco e permettere cos? una linea pi? bassa del cofano. IL Chevrolet non era inclinato.

@ Skylineee: il 53 era il primo anno di produzione e quasi tutte le macchine prodotte furono date a celebrit?. Il valore elevato era dato da questo motivo. Nel 54 era regolarmente in vendita, le cifre salirono ed il valore ? diminuito. Ma era un flop clamoroso, e l'introduzione del V8 nel 55 ha solo migliorato un po' le cose. Il sei in linea era davvero anemico, e la disponibilit? solo del due marce auto Powerglide non migliorava le cose. Nel 56 con la nuova linea, il cambio meccanico, i due carburatori ed altre opzioni high perf, la Corvette ha cominciato ad essere una bella sportiva. Prima era solo bella. Non fosse stato per Zora Arkus Duntov, la Corvette non sarebbe mai arrivata ai giorni nostri.[/quote]



ehehe grande Antonello, un'enciclopedia come al solito

[quote name='mopar' post='232583' date='26/8/2009, 18:27']Di 54 in Italia ce ne sono tre o quattro, due a Bologna, una a Brescia e poi quest'altra.

@ Esa: il motore non ? uno slant six, ma un Blue Flame six. Lo slant six era un motore Mopar sei in linea caratteristico per essere inclinato su un fianco e permettere cos? una linea pi? bassa del cofano. IL Chevrolet non era inclinato.[/quote]



quella bresciana ? lumezzanese per la precisione. bella come la madonna del botticelli! ogni tanto il proprietario la tira fuori dal garage e la si vede girare in centro.

si hai ragione per la dicitura corretta ma io quando penso veloce scrivo veloce e con slant6 intendevo comunque un 6 in linea (in effetti Blue Flame c'? pure scritto sul coperchio valvole)



ps: ti ho piemmato ieri o l'altro ieri, rispondimi che ti devo chiedere un'altra cosa



ciao