Ciao,
avendo la possibilit? di scegliere tra le seguenti Corvette C4, tutte in Italia, per quale optereste:
1) C4 anno 1984 TBI, targata IT ed ASI, cambio automatico, buone condizioni generali (a detta del proprietario), prezzo 12000 euro;
2 C4 anno 1985 TPI, da immatricolare IT (provenienza USA), cambio manuale 4+3, discrete condizioni generali (vista dal vivo, gi? eseguiti tagliando al motore, fari, strumentazione e fornita con numerosi ricambi e gomme nuove), prezzo 8000 euro;
3) C4 anno 1987 TPI, targata IT ed ASI, cambio automatico, buone condizioni generali (a detta del proprietario), prezzo 12500 euro.
Grazie
Matteo
[quote name='pacer73' post='235160' date='8/9/2009, 16:49']Ciao,
avendo la possibilit? di scegliere tra le seguenti Corvette C4, tutte in Italia, per quale optereste:
1) C4 anno 1984 TBI, targata IT ed ASI, cambio automatico, buone condizioni generali (a detta del proprietario), prezzo 12000 euro;
2 C4 anno 1985 TPI, da immatricolare IT (provenienza USA), cambio manuale 4+3, discrete condizioni generali (vista dal vivo, gi? eseguiti tagliando al motore, fari, strumentazione e fornita con numerosi ricambi e gomme nuove), prezzo 8000 euro;
3) C4 anno 1987 TPI, targata IT ed ASI, cambio automatico, buone condizioni generali (a detta del proprietario), prezzo 12500 euro.
Grazie
Matteo[/quote]
Sicuramente quella dell'87... dopo presa visione.
La prima,si sa mai che innalzano l'et? Asi a 25 anni (anche se mi auguro non sia retroattiva)
Mi avete dato due risposte diametralmente opposte...ess? che son gi? confuso di mio!
La scelta ? tua,noi possiamo darti consiglio
comunque,valle a vedere tutte,quella che ti paice di pi? la prendi,valutando l'onest? del venditore anche..
[quote name='pacer73' post='235166' date='8/9/2009, 17:09']Mi avete dato due risposte diametralmente opposte...ess? che son gi? confuso di mio!
[/quote]
Concordo con quello detto da Teo.
Comunque l'84, anche se esteriormente ed internamente e' praticamente uguale all'87 in realt? e' molto diversa, visto che il motore dall'85 passa appunto dal TBI al TPI (che non e' poco), ma anche il cruscotto digitale cambia.
Anche se come disposizione e' uguale, quello dell'84 e' veramente pietoso a livello di qualita' di led.
Hanno anche rimosso il cuscino sul lato passeggero (che a mio giudizio faceva schifo).
E poi hai una macchina leggermente piu' fresca che non fa di sicuro schifo.
Poi si sa degustibus.
L'85 che ho visto di persona ? ok a livello carrozzeria (due ritocchini da fare alla vernice), il motore ? stato tagliandato da poco (disponibile fattura che comprova il lavoro eseguito), revisionati i fari nonch? il cruscotto digitale (lampade nuove); son da sostituire il radiatore (nuovo radiatore compreso nel prezzo), il blocchetto accensione (nuovo blocchetto compreso nel prezzo), il rivestimento dei sedili sport (nuovo rivestimento leather-like compreso nel prezzo), le gomme (quattro gomme nuove comprese nel prezzo); il venditore aggiunge anche altri ricambi.
Mi inquieta un po' il discorso immatricolazione...
Nessuna delle tre. L'84 ha l'iniezione TBI, lenta come poche (per una Corvette....)
La 85 ha il cambio 4+3 che ? una ciofeca. Un manuale con tre overdrive automatici....follia
87 ? la meglio, ma per esclusione , non per meriti suoi. L'impianto elettrico ? abbastanza disastroso. Delicato il cambio e l'iniezione. Solo con gli anni successivi le cose cominciano ad andare meglio. In pi? le prime c4 hanno interni davvero plasticosi, ed il cruscotto digitale ? una scommessa con il destino, quando sono vecchi hanno un sacco di problemi. Io non starei sotto il 90, interni molto pi? belli, la macchina comincia ad andare bene e forte, dal 91 in poi la linea ? anche pi? bella.
La qualit? delle C4 ? davvero scarsa, la mia 90 roadster 6 marce ha 90.000 km, di cui 50.000 fatti da me, ed ? un rumore unico, le guarnizioni si stanno sgretolando, la moquette si ? bucata, le griglie delle casse decomposte, il cover della console deformato, ed altre stupidate del genere.
Meccanicamente va bene, ma ho dovuto cambiare radiatore, pompa aria, scarichi, frizione, alternatore, compressore ac, casse stereo (il CD non ha mai funzionato)....
Ma ogni volta che la guido, scendo soddisfatto. Consuma poco e va forte, tiene bene la strada, frena discretamente. Il cambio ? meraviglioso. Interni comodissimi.
[quote name='mopar' post='235197' date='8/9/2009, 18:35']Nessuna delle tre. L'84 ha l'iniezione TBI, lenta come poche (per una Corvette....)
La 85 ha il cambio 4+3 che ? una ciofeca. Un manuale con tre overdrive automatici....follia
87 ? la meglio, ma per esclusione , non per meriti suoi. L'impianto elettrico ? abbastanza disastroso. Delicato il cambio e l'iniezione. Solo con gli anni successivi le cose cominciano ad andare meglio. In pi? le prime c4 hanno interni davvero plasticosi, ed il cruscotto digitale ? una scommessa con il destino, quando sono vecchi hanno un sacco di problemi. Io non starei sotto il 90, interni molto pi? belli, la macchina comincia ad andare bene e forte, dal 91 in poi la linea ? anche pi? bella.
La qualit? delle C4 ? davvero scarsa, la mia 90 roadster 6 marce ha 90.000 km, di cui 50.000 fatti da me, ed ? un rumore unico, le guarnizioni si stanno sgretolando, la moquette si ? bucata, le griglie delle casse decomposte, il cover della console deformato, ed altre stupidate del genere.
Meccanicamente va bene, ma ho dovuto cambiare radiatore, pompa aria, scarichi, frizione, alternatore, compressore ac, casse stereo (il CD non ha mai funzionato)....
Ma ogni volta che la guido, scendo soddisfatto. Consuma poco e va forte, tiene bene la strada, frena discretamente. Il cambio ? meraviglioso. Interni comodissimi.[/quote]
Per? una C4 del 90 non ? d'epoca e, se saranno confermate le voci relative alle modifiche da 20 a 25 anni, lo diventerebbe molto in la...
Staimo considerando i pregi della macchina, non il fatto che sia d'epoca
[quote name='mopar' post='235199' date='8/9/2009, 18:45']Staimo considerando i pregi della macchina, non il fatto che sia d'epoca[/quote]
Anche questo ? vero; solo che non riesco ad accollarmi le spese per un mezzo non d'epoca di tale cilindrata: pertanto, mi orienterei su una C4 almeno ventennale...certo che se vado incontro a tutte le magagne che hai elencato, stiamo freschi :-(
[quote name='pacer73' post='235207' date='8/9/2009, 19:15'][quote name='mopar' post='235199' date='8/9/2009, 18:45']Staimo considerando i pregi della macchina, non il fatto che sia d'epoca[/quote]
Anche questo ? vero; solo che non riesco ad accollarmi le spese per un mezzo non d'epoca di tale cilindrata: pertanto, mi orienterei su una C4 almeno ventennale...certo che se vado incontro a tutte le magagne che hai elencato, stiamo freschi :-(
[/quote]
c'? sempre l'assicurazione ridotta per veicoli amatoriali
per il bollo, porta pazienza
...allora tra le tre, se ? una questine di assicurazione, scegli la prima, ma non aspettarti granch?, se ? una cosa transitoria, opta per la 84 usa, divertiti, acquisisci informazioni ed esperienza, poi tra qualche anno, valuterai!
[quote name='COWMILES CLAY' post='235236' date='8/9/2009, 21:13']...allora tra le tre, se ? una questine di assicurazione, scegli la prima, ma non aspettarti granch?, se ? una cosa transitoria, opta per la 84 usa, divertiti, acquisisci informazioni ed esperienza, poi tra qualche anno, valuterai![/quote]
La 85 americana, intendi? Oppure vado sulla 84 gi? IT ed ASI?
Considera che sarebbe la mia prima auto americana: voglio divertirmici ma anche imparare, fare esperienza, valutare e capire se davvero ? una passione che posso/voglio coltivare.
[quote name='pacer73' post='235239' date='8/9/2009, 21:18'][quote name='COWMILES CLAY' post='235236' date='8/9/2009, 21:13']...allora tra le tre, se ? una questine di assicurazione, scegli la prima, ma non aspettarti granch?, se ? una cosa transitoria, opta per la 84 usa, divertiti, acquisisci informazioni ed esperienza, poi tra qualche anno, valuterai![/quote]
La 85 americana, intendi? Oppure vado sulla 84 gi? IT ed ASI?
Considera che sarebbe la mia prima auto americana: voglio divertirmici ma anche imparare, fare esperienza, valutare e capire se davvero ? una passione che posso/voglio coltivare.
[/quote]
...il primo modello l'84, visto che l'83 ? stato una stasi, anche se la C4 era pronta per uscire allo scoperto.
Sicuramente con una macchina da duecentocavalli, ti divertirai, avr? le sue rognette di giovent?, che usciranno allo scoperto ogni tanto, per? facci esperienza e un domani si vedr?!
[quote name='COWMILES CLAY' post='235240' date='8/9/2009, 21:22'][quote name='pacer73' post='235239' date='8/9/2009, 21:18'][quote name='COWMILES CLAY' post='235236' date='8/9/2009, 21:13']...allora tra le tre, se ? una questine di assicurazione, scegli la prima, ma non aspettarti granch?, se ? una cosa transitoria, opta per la 84 usa, divertiti, acquisisci informazioni ed esperienza, poi tra qualche anno, valuterai![/quote]
La 85 americana, intendi? Oppure vado sulla 84 gi? IT ed ASI?
Considera che sarebbe la mia prima auto americana: voglio divertirmici ma anche imparare, fare esperienza, valutare e capire se davvero ? una passione che posso/voglio coltivare.
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...il primo modello l'84, visto che l'83 ? stato una stasi, anche se la C4 era pronta per uscire allo scoperto.
Sicuramente con una macchina da duecentocavalli, ti divertirai, avr? le sue rognette di giovent?, che usciranno allo scoperto ogni tanto, per? facci esperienza e un domani si vedr?!
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La 85 4+3 manuale me la sconsigliate proprio tutti, insomma...
[quote name='pacer73' post='235242' date='8/9/2009, 21:25']La 85 4+3 manuale me la sconsigliate proprio tutti, insomma...
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Se il cambio ? a posto va benissimo....solo che non ? facile trovarne a posto.
Un mio amico ne ha una del 1985, e negli ultimi 6 o 7 anni l'unico intervento che abbiamo fatto ? stato infatti sostituire il cambio completo (parte manuale e overdrive) importato dagli USA, e non che siano facilissimi da trovare anche la..
In definitiva, sceglier? tra la 84 auto e la 85 4+3 manuale; c'? anche da considerare che tra le due ballano 4000 euro di differenza e che la 85 ? da immatricolare...
Visto che ti stai orientando tra quelle due annate, opta almeno per l'85.
Io l'ho avuta ed effettivamente la parte selleria e' abbastanza un disastro come qualita' di materiale.
Cmq Mopar ha ragione, se trovi almeno un '89 sarebbe meglio.
Diciamoci la verita', quelle annate la erano abbastanza un cassone a livello di meccanica.
Un consiglio, non avere fretta perche' una volta presa di sicuro un paio di giorni dopo viene fuori un modello a pari soldi ma con quello che realmente stavi cercano, guardati bene in giro che sicuramente trovi anche di meglio per le stesse cifre.
Ecco, giusto oggi ho scovato una 88 automatica in zona Milano; salvo imprevisti domenica 12 vado a vederla...