Salve ragazzi come al solito leggo rileggo giro e rigiro ma io di st? TUV per immatricolazione di auto dei giorni nostri ho capito ben poco e forse non sono l'unico..
Tutte le informazioni da me raccolte, per quanto riguarda le
auto non storiche, dicono che ? praticamente "IMPOSSIBILE L'IMMATRICOLAZIONE DELLE RECENTI IN ITALIA " e quindi bisogna "PER FORZA" evadere dal nostro paese per rifugiarsi in Germania..
dalle discussioni da me rivelate si parla tanto della fanaleria e dell'impianto elettrico che non sono a normativa europea e quindi non immatricolabili e qualcuno ha affermato che certe fanalerie marchiate cee non esistano..
ORA VI CHIEDO UN PO' DI CHIAREZZA:
1) Se porto la mia Americana al TUV i fanali e l'impianto elettrico sono da sostituire comunque ??
2) Se cambio l'impianto elettrico e tutta la fanaleria con marchiatura cee ( al di l? che esista o meno ) con tanto di luci laterali retromarcia e caxxate varie e porto l'auto qui in Italia x l'immatricolazione .. avr? possibilit? di riuscire in questa impresa ?
RINGRAZIO TUTTI.. E MI SCUSO CON I PIU' SAGGI CHE RISPONDONO MILLE VOLTE ALLE STESSE DOMANDE..MA E' DIFFICILE RACCOGLIERE TUTTE LE INFORMAZIONI ESATTE PER CHI COME ME SI VUOLE LANCIARE NEL FAI DA TE..
UN BACIONE A TUTTI
Se chiami il TUV, che credo ci sia in Lombardia un'ufficio preposto (se esiste ancora), ti potranno dare tutte le info del caso.
Io ho fatto quel procedimento, quando ho costruito in casa una moto con motore HD, dopo averla montata ad ok, la stessa ? partita per la Germania, dove ? stata regolarmente collaudata con nomunativo di una casa produttrice di telaio e HD special, tutto ok quindi.
Al momento del ritorno in Italia, la rismonto completamente, perch? era stata inviata con un colore nero generico su telaio e carrozzeria, la rismonto, la vernicio come si deve e la rifinisco ad ok, tutto pronto per la prova in Italia, quindi se arrivo con documenti Europei, non avrei avuto incontrare problemi, per? invece l'agenzia mi dice che il certificato TUV, non ? completo...il D non mettono tutto quello che desiderano i nostri tecnici, come lunghezza, larghezza, etc, etc. e questo ? un problema duro da digerire, elimino il Mikuni e metto un carb Originale con la sua scatola filtro, metto una Supertrapp omologata, frecce originali con marchio E, ma siccome a casa ne avevo due serie, non mi accorsi che una delle due, non aveva la E e il tecnico se ne ? accorto e assieme agli specchietti originali HD, che arrivano in Italia senza la E, mi rimprovera e io metto su due specchi di uno scootere che avevo preventivamente portato con me, alch? mi dice...mna quanto durano sti specchi?...durano poco, gli risposi e misurando con accortezza massima di tecnico specializzato della Motorizzazione la moto, con cordella metrica da 20 Mt., cosa che io conosco benissimo visto che l'ho usata e la uso tuttora per lavoro, non ? il massimo della precisione, ma ha fatto un tanto per e me l'ha immatricolata, quindi ? sempre una discrezione di ogni tecnico e di ogni motorizzazione!
[quote name='COWMILES CLAY' post='260055' date='12/12/2009, 12:33']Se chiami il TUV, che credo ci sia in Lombardia un'ufficio preposto (se esiste ancora), ti potranno dare tutte le info del caso.
Io ho fatto quel procedimento, quando ho costruito in casa una moto con motore HD, dopo averla montata ad ok, la stessa ? partita per la Germania, dove ? stata regolarmente collaudata con nomunativo di una casa produttrice di telaio e HD special, tutto ok quindi.
Al momento del ritorno in Italia, la rismonto completamente, perch? era stata inviata con un colore nero generico su telaio e carrozzeria, la rismonto, la vernicio come si deve e la rifinisco ad ok, tutto pronto per la prova in Italia, quindi se arrivo con documenti Europei, non avrei avuto incontrare problemi, per? invece l'agenzia mi dice che il certificato TUV, non ? completo...il D non mettono tutto quello che desiderano i nostri tecnici, come lunghezza, larghezza, etc, etc. e questo ? un problema duro da digerire, elimino il Mikuni e metto un carb Originale con la sua scatola filtro, metto una Supertrapp omologata, frecce originali con marchio E, ma siccome a casa ne avevo due serie, non mi accorsi che una delle due, non aveva la E e il tecnico se ne ? accorto e assieme agli specchietti originali HD, che arrivano in Italia senza la E, mi rimprovera e io metto su due specchi di uno scootere che avevo preventivamente portato con me, alch? mi dice...mna quanto durano sti specchi?...durano poco, gli risposi e misurando con accortezza massima di tecnico specializzato della Motorizzazione la moto, con cordella metrica da 20 Mt., cosa che io conosco benissimo visto che l'ho usata e la uso tuttora per lavoro, non ? il massimo della precisione, ma ha fatto un tanto per e me l'ha immatricolata, quindi ? sempre una discrezione di ogni tecnico e di ogni motorizzazione![/quote]
scusa se mi permetto, ma visto che avevi mandato la moto in germania, perche' non l'hai immatricolata la' e poi hai fatto sulo un cambio targhe in italia senza piu' portare la moto in motorizzazione?
in teoria dovrebbe funzionare cosi'.. o hanno preteso di vedere il mezzo?
[quote name='fairlane58' post='260057' date='12/12/2009, 12:50'][quote name='COWMILES CLAY' post='260055' date='12/12/2009, 12:33']Se chiami il TUV, che credo ci sia in Lombardia un'ufficio preposto (se esiste ancora), ti potranno dare tutte le info del caso.
Io ho fatto quel procedimento, quando ho costruito in casa una moto con motore HD, dopo averla montata ad ok, la stessa ? partita per la Germania, dove ? stata regolarmente collaudata con nomunativo di una casa produttrice di telaio e HD special, tutto ok quindi.
Al momento del ritorno in Italia, la rismonto completamente, perch? era stata inviata con un colore nero generico su telaio e carrozzeria, la rismonto, la vernicio come si deve e la rifinisco ad ok, tutto pronto per la prova in Italia, quindi se arrivo con documenti Europei, non avrei avuto incontrare problemi, per? invece l'agenzia mi dice che il certificato TUV, non ? completo...il D non mettono tutto quello che desiderano i nostri tecnici, come lunghezza, larghezza, etc, etc. e questo ? un problema duro da digerire, elimino il Mikuni e metto un carb Originale con la sua scatola filtro, metto una Supertrapp omologata, frecce originali con marchio E, ma siccome a casa ne avevo due serie, non mi accorsi che una delle due, non aveva la E e il tecnico se ne ? accorto e assieme agli specchietti originali HD, che arrivano in Italia senza la E, mi rimprovera e io metto su due specchi di uno scootere che avevo preventivamente portato con me, alch? mi dice...mna quanto durano sti specchi?...durano poco, gli risposi e misurando con accortezza massima di tecnico specializzato della Motorizzazione la moto, con cordella metrica da 20 Mt., cosa che io conosco benissimo visto che l'ho usata e la uso tuttora per lavoro, non ? il massimo della precisione, ma ha fatto un tanto per e me l'ha immatricolata, quindi ? sempre una discrezione di ogni tecnico e di ogni motorizzazione![/quote]
scusa se mi permetto, ma visto che avevi mandato la moto in germania, perche' non l'hai immatricolata la' e poi hai fatto sulo un cambio targhe in italia senza piu' portare la moto in motorizzazione?
in teoria dovrebbe funzionare cosi'.. o hanno preteso di vedere il mezzo?
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...il mezzo doveva essere visionato in loco!