Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Salve a tutti,



vorrei sapere in Italia per preparare un HEMI srt 6.1 ovvero per portarlo a 7200 e montargli un bel compressore a chi bisogna rivolgersi?



Ho provato a girare fra preparatori + o - famosi ma quando si parla di Chrysler hemi nessuno ci capisce una mazza e per montare uno STROKER kit o due teste serie che sui siti americani ce ne sono a decine tutti mi rispondono che ? difficile mappare la centralina.

Chiedo di montare un compressore volumetrico: risposta RIMAPPARE L'ECU ? un PROBLEMONE.

Chiedo se si pu? montare il NOS e mi rispondono che aumentare il flusso di carburante non ? facile x via della centralina... CHE ROTTURA!!!!!



Possibile che non ci sia un vero esperto in giro?



Siete la mia unica speranza... se non lo trovo in questo forum, probabilmente non c'?!



GRAZIE1000!!!!!

Wild horses ( x il momento poco wild )

[quote name='WILD HORSES' post='261455' date='17/12/2009, 22:01']Salve a tutti,



vorrei sapere in Italia per preparare un HEMI srt 6.1 ovvero per portarlo a 7200 e montargli un bel compressore a chi bisogna rivolgersi?



Ho provato a girare fra preparatori + o - famosi ma quando si parla di Chrysler hemi nessuno ci capisce una mazza e per montare uno STROKER kit o due teste serie che sui siti americani ce ne sono a decine tutti mi rispondono che ? difficile mappare la centralina.

Chiedo di montare un compressore volumetrico: risposta RIMAPPARE L'ECU ? un PROBLEMONE.

Chiedo se si pu? montare il NOS e mi rispondono che aumentare il flusso di carburante non ? facile x via della centralina... CHE ROTTURA!!!!!



Possibile che non ci sia un vero esperto in giro?



Siete la mia unica speranza... se non lo trovo in questo forum, probabilmente non c'?!



GRAZIE1000!!!!!

Wild horses ( x il momento poco wild )[/quote]

Ciao Wild di solito il primo messaggio si usa per presentarsi nella sezione "[url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showforum=111"]convenevoli"[/url]

Specialmente se hai sotto il un bell'hemi 6.1 siam proprio curiosi di saperne di piu'.

Riguardo nominativi di preparatori,beh ci sono sicuramente,pero' una delle regole del forum e' niente pubblicita' quindi sarebbe scorretto fare nomi e indirizzi in pubblico,ma forse riceverai informazioni e proposte via PM.

Per installare teste e stroker non saprei che modifiche ci vogliano all'elettronica.

Comunque credo che esistano kit su misura per il 6.1 con tutto il necessario per il montaggio di un volumetrico,(compressore iniettori e centraline).

A me piace parecchio il procharger .

Il nos lo lascerei stare.....non so perche' ma mi ispira poco.



PS: non sono un 'esperto ma solo molto appassionato per ora sono ancora fermo a studiarmi il 5.7 di hemi....

Ciao e in bocca al lupo per il tuo progetto!!



PS2 [url="http://www.speedfactorycars.com/challenger.html"]LINK interessante[/url]

Un Hemi 6.1L con NOS, compressori ecc ecc... !

Ma vuoi creare un missile ???

Parlaci di pi? del mezzo e, ancora prima, presentati!

[quote name='Gi?' post='261477' date='18/12/2009, 06:19']Un Hemi 6.1L con NOS, compressori ecc ecc... !

Ma vuoi creare un missile ???

Parlaci di pi? del mezzo e, ancora prima, presentati![/quote]



Si avete ragione,scusate.



La mia bestiola ( di poco meno di 2 tonnellate) ? una Jeep Wrangler Jk 2007 che attualmente monta un 6.1 gi? portato a 6.4 con circa 525cv negli USA.

Dall'ordine a quando ? arrivato e montato, omologato ecc. ? passato circa un anno ed intanto usciva lo strokerkit da 7.2 .



E'stata esposta quest'anno al motor show nello stand della rivista quattroxquattro.



Monta sospensioni rialzate fox e gommoni da 15,50" di larghezza ed alte 36" in puro stile USA ( ma presto monter? le 38")

Sono sempre stato affascinato dal sound V8 e lo scarico 8 in 2 in 1 spara cannonante in stile Harley Dawidson ben separate una dall'altra ( ho fatto la prova con una Ferrari e sembra la voce di un barritono rispetto a quella di una signorina!)



In progetto ho un sistema di sospensioni con regolazione idraulica da abitacolo per poterla abbassare quando circolo in strada e voglio dar gas.



Considerata la mole ci starebbe bene un 7.2....

negli USA l'anno gi? portata a 440+ compressore sms con 7-8 psi di pressione

ma ? un preparatore e non esiste un kit gi? fatto per il 7.2.



Io st? cercando un preparatore coi "contro......."in grado di aggiungere oltre a strokerkit e volumetrico anche il nos bi-stadio sulla II e sulla III per arrivare da 0-160 circa in un fiato... dopo ? meglio rallentare visto il mezzo in questione





Se qualcuno sapesse a chi potermi rivolgere mi farebbe un'enorme cortesia magari mandandomi in MP un riferimento.



Cordiali saluti.

Wildhorses

ciao e benvenuto: per lo stroker kit non so che dirti, per? per l'iter burocratico credo che una volta terminata l'opera devi portare il tuo supersonic aircraft all'enav invece che alla motorizzazione

Do motori Mopar moderni non so molto ma li trattano sulle riviste che leggo. Ho letto che il kit 440 ? da sconsigliare in quanto l'overbore ? troppo elevato e le canne dei cilindri sono troppo sottili causando eccessivo surriscaldamento. Lo stroker kit consigliato ? il 426.

Per i pezzi trovi tutto sul catalogo Indy.

Per chi ti possa fare il lavoro spiacente, non so aiutarti.

[quote name='Ricky426' post='261515' date='18/12/2009, 10:13']Do motori Mopar moderni non so molto ma li trattano sulle riviste che leggo. Ho letto che il kit 440 ? da sconsigliare in quanto l'overbore ? troppo elevato e le canne dei cilindri sono troppo sottili causando eccessivo surriscaldamento. Lo stroker kit consigliato ? il 426.

Per i pezzi trovi tutto sul catalogo Indy.

Per chi ti possa fare il lavoro spiacente, non so aiutarti.[/quote]



Si me lo diceva un preparatore americano che ? molto pi? sicuro il 426... ho contattato anche Indy che hanno in listino un 426 con supercharger da 900HP ,

se sono in grado di lavorarmi il mio e portarlo a 440 con supercharge e 1000 cv, ma:



1) Mi hanno mandato 3 email dicendomi che si stanno informando.

2) Se lo fanno in america xch? non farlo qui che evito di mandare in giro 250kg di hemi nonch? soldi in anticipo senza garanzie ed in + stare senza motore x qualche mese....





Grazie!

A presto

W.H.

[quote name='WILD HORSES' post='261549' date='18/12/2009, 11:08'][quote name='Ricky426' post='261515' date='18/12/2009, 10:13']Do motori Mopar moderni non so molto ma li trattano sulle riviste che leggo. Ho letto che il kit 440 ? da sconsigliare in quanto l'overbore ? troppo elevato e le canne dei cilindri sono troppo sottili causando eccessivo surriscaldamento. Lo stroker kit consigliato ? il 426.

Per i pezzi trovi tutto sul catalogo Indy.

Per chi ti possa fare il lavoro spiacente, non so aiutarti.[/quote]



Si me lo diceva un preparatore americano che ? molto pi? sicuro il 426... ho contattato anche Indy che hanno in listino un 426 con supercharger da 900HP ,

se sono in grado di lavorarmi il mio e portarlo a 440 con supercharge e 1000 cv, ma:



1) Mi hanno mandato 3 email dicendomi che si stanno informando.

2) Se lo fanno in america xch? non farlo qui che evito di mandare in giro 250kg di hemi nonch? soldi in anticipo senza garanzie ed in + stare senza motore x qualche mese....





Grazie!

A presto

W.H.

[/quote]



scusa la mia ecessiva curiosit?....ma che ca**o ci fai con 1000 hp??????





il sequel di toretto al semaforo?

...di che zona sei dell'Italia, perch? non l'abbiamo ancora capito.

Volevo solo fare un paio di appunti, visto che sono una persona critica:

-una Jeep che monta gi? un motore come quello che citi, ma riesci a dare sfogo alla potenza sulla strada o devi usarlo fuoristrada?

-io so che qu? vicino c'? un tipo che f? di tutto, ma io ci starei alla larga;

-se in America hai ricevuto risposta abbastanza imbrobabile, ritengo che se non lo sanno fare loro, con competenza, come si potrebbe pensare che qu? ci sia

qualche guru capace?

-per ultimo...ne vale la pena?

Questo ? il mio pensiero

[quote name='COWMILES CLAY' post='261589' date='18/12/2009, 14:06']...di che zona sei dell'Italia, perch? non l'abbiamo ancora capito.

Volevo solo fare un paio di appunti, visto che sono una persona critica:

-una Jeep che monta gi? un motore come quello che citi, ma riesci a dare sfogo alla potenza sulla strada o devi usarlo fuoristrada?

-io so che qu? vicino c'? un tipo che f? di tutto, ma io ci starei alla larga;

-se in America hai ricevuto risposta abbastanza imbrobabile, ritengo che se non lo sanno fare loro, con competenza, come si potrebbe pensare che qu? ci sia

qualche guru capace?

-per ultimo...ne vale la pena?

Questo ? il mio pensiero [/quote]



Sono del norditalia:

perch? dici che la risposta dagli usa ? improbabile?

Forse hai letto male i post precedenti.

Negli usa gi? fanno il 440+compressore

Rispondo agli ultimi due post.



525cv li ho gi? e riesco a scaricarli tranquillamente in offroad.

In strada pure... c'? l'esp, l'antipatinamento, l'abs e tutto quanto serve per renderlo un mezzo usabile anche nel traffico cittadino (ho il cambio automatico).

Volendo accelerare in modo selvaggio tolgo l' ESP (tipo ai semafori )

Se non voglio che la jeep si scomponga posso sempre attaccare anche le 4 ruote motrici



... comunque se riesco a metterci altri 400 cv poi vi aggiorno

[quote name='WILD HORSES' post='261618' date='18/12/2009, 17:14']Rispondo agli ultimi due post.



525cv li ho gi? e riesco a scaricarli tranquillamente in offroad.

In strada pure... c'? l'esp, l'antipatinamento, l'abs e tutto quanto serve per renderlo un mezzo usabile anche nel traffico cittadino (ho il cambio automatico).

Volendo accelerare in modo selvaggio tolgo l' ESP (tipo ai semafori )

Se non voglio che la jeep si scomponga posso sempre attaccare anche le 4 ruote motrici



... comunque se riesco a metterci altri 400 cv poi vi aggiorno [/quote]

hihihi ti consiglio per? anche un paracadute per frenare

[quote name='Nameless One' post='261622' date='18/12/2009, 17:26'][quote name='WILD HORSES' post='261618' date='18/12/2009, 17:14']Rispondo agli ultimi due post.



525cv li ho gi? e riesco a scaricarli tranquillamente in offroad.

In strada pure... c'? l'esp, l'antipatinamento, l'abs e tutto quanto serve per renderlo un mezzo usabile anche nel traffico cittadino (ho il cambio automatico).

Volendo accelerare in modo selvaggio tolgo l' ESP (tipo ai semafori )

Se non voglio che la jeep si scomponga posso sempre attaccare anche le 4 ruote motrici



... comunque se riesco a metterci altri 400 cv poi vi aggiorno [/quote]

hihihi ti consiglio per? anche un paracadute per frenare

[/quote]



Grazie per la dritta ho gi? telefonato!

Aspetto il preventivo ed a febbraio mi farebbero lo stroker 440....



I freni per me sono un optional

[quote name='WILD HORSES' post='261630' date='18/12/2009, 17:58'][quote name='Nameless One' post='261622' date='18/12/2009, 17:26'][quote name='WILD HORSES' post='261618' date='18/12/2009, 17:14']Rispondo agli ultimi due post.



525cv li ho gi? e riesco a scaricarli tranquillamente in offroad.

In strada pure... c'? l'esp, l'antipatinamento, l'abs e tutto quanto serve per renderlo un mezzo usabile anche nel traffico cittadino (ho il cambio automatico).

Volendo accelerare in modo selvaggio tolgo l' ESP (tipo ai semafori )

Se non voglio che la jeep si scomponga posso sempre attaccare anche le 4 ruote motrici



... comunque se riesco a metterci altri 400 cv poi vi aggiorno [/quote]

hihihi ti consiglio per? anche un paracadute per frenare

[/quote]



Grazie per la dritta ho gi? telefonato!

Aspetto il preventivo ed a febbraio mi farebbero lo stroker 440....



I freni per me sono un optional

[/quote]



Con 1000Hp fossi in te inizierei ad utilizzarli !

Io sceglierei un altra strada, visto che i soldi sembra non ti manchino..



fatti fare un nuovo hemi negli stati uniti da un preparatore, mettici su tutto quello che vuoi e poi spediscilo qui con una fattura ad hoc.

a quel punto il tuo che e' ga' interessante lo vendi completo, magari al prezzo che ti costa l'altro..

[quote name='fairlane58' post='261649' date='18/12/2009, 19:21']Io sceglierei un altra strada, visto che i soldi sembra non ti manchino..



fatti fare un nuovo hemi negli stati uniti da un preparatore, mettici su tutto quello che vuoi e poi spediscilo qui con una fattura ad hoc.

a quel punto il tuo che e' ga' interessante lo vendi completo, magari al prezzo che ti costa l'altro..[/quote]



Purtroppo non conosco preparatori americani di cui mi possa fidare ciecamente... preferisco lavorare sul mio e vedere con i miei occhi i pezzi che ci vanno s?.



Non credo che un buon motorista italiano non sia in grado di rettificare un motore e di portarlo da 392 a 440.

[quote name='Ricky426' post='261515' date='18/12/2009, 10:13']Do motori Mopar moderni non so molto ma li trattano sulle riviste che leggo. Ho letto che il kit 440 ? da sconsigliare in quanto l'overbore ? troppo elevato e le canne dei cilindri sono troppo sottili causando eccessivo surriscaldamento. Lo stroker kit consigliato ? il 426.

Per i pezzi trovi tutto sul catalogo Indy.

Per chi ti possa fare il lavoro spiacente, non so aiutarti.[/quote]







ricky mi sto perdendo.. se e' uno stroker cosa c'entra l'overbore? o il 440 e' overbore e il 426 e' stroker ??

[quote name='WILD HORSES' post='261719' date='18/12/2009, 23:10'][quote name='fairlane58' post='261649' date='18/12/2009, 19:21']Io sceglierei un altra strada, visto che i soldi sembra non ti manchino..



fatti fare un nuovo hemi negli stati uniti da un preparatore, mettici su tutto quello che vuoi e poi spediscilo qui con una fattura ad hoc.

a quel punto il tuo che e' ga' interessante lo vendi completo, magari al prezzo che ti costa l'altro..[/quote]



Purtroppo non conosco preparatori americani di cui mi possa fidare ciecamente... preferisco lavorare sul mio e vedere con i miei occhi i pezzi che ci vanno s?.



Non credo che un buon motorista italiano non sia in grado di rettificare un motore e di portarlo da 392 a 440.

[/quote]



ma lo vuoi rettificare o fare uno stroker??

ma invece di tirargli fuori pi? cavalli, perch? non gli togli un p? di chili? Il primo quintale ti costa poco di solito (cambi i sedili, pannelli, ammennicoli elettronici che non servono a una fava, etc... In accellerazione meno chili o pi? cavalli sono la stessa cosa, ma i chili in meno aiutano anche in curva, in frenata, meno consumi, meno stress meccanico etc...



Inoltre credo che se davvero tiri fuori quei cavalli, tutto il comparto trasmissione lo sbricioli alla prima accellerata che fai su asfalto...

Ma se il mezzo ? nato con 500 cavalli ? stato progettato per quella potenza.

Io dico va bene 100 cavalli in pi? ,ma altri 500 no ne risente tutto,telaio,freni,cambio,diferenziale,per me ? da pazzi esagerare