Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

si , esatto nel 2006 , publicizzavo il tracteur pulling, la gara di campionato italiano si disputava a parma !!

mi chiedevo una cosa , in occasione del 9? PRANZO DEL FORUM AL ROADHOUSE , magari il giorno prima , qualcuno ? disposto a dare un occhiata finalmente al mio KICK-DOWN, non voglio scroccare un aiuto sia ben inteso , ma visto che ne abbiamo parlato tanto sarei disposto a pagare il disturbo e farlo vedere a qualcuno che ne sa + di me ! sono disposto a venire il giorno prima e dormire li una notte in albergo con tutta la mia ciurma pur di togliermi questa voglia e restare per il giorno seguente per il pranzo del forum !!

ho trovato questo vecchiovideo del mio generale quando aveva ancora il 318 , non male , forse meglio di adesso

eccone un altro







altri video [url="http://www.youtube.com/user/dodgechargerlee01?feature=mhum#p/u/3/An4qi9p64XA"]qui[/url]

ho deciso di andare a fare una prova sul banco a rulli per vedere i cv effettive del mio charger , per capire se effettivamente pecca di motore ,se ? solo una mia impressione o se ilprolema sta nei rapporti troppo lunghi , mi hanno gia anticipato che con le auto cambio automatico non si riesce ad avere una cosa precisa al 100% ma secondo me' alla mi amanca qualcosa nell'ordine di 100 cv se non di + e quindi dovremo riuscire a capirci qualcosa ugualmente , il capoofficina che mi fara' la prova si destreggia molto bene con l'elettronica e vorrebbe fare delle prove e cambiare la curvatura dell'anticipo per vedere se il problema puo' essere li ' , sapete se si puo' fare agendo sulla centralina 6al msd ?



per truckw200 e soffio01 , andro' a fare la prova un sabato e l'officina ? a circa 2 km da dove abitate voi , se non sapete cosa fare tra l'altro hanno appena terminato una vette clone saetta mc queen , mi ha appena mandato le foto via mail

scarico(da sostituire), cambio(da registrare), rapporto al ponte(da analizzare), cam(?), fai senza andare al banco ti dico io che quell'auto st? lavorando solo con il 30% delle sue possibilit?!



magari lavorando su gli anticipi e centralina si migliora un pochetto ma il problema non ? quello.

fscarico da sotituire perch? ? sotto dimensionato, non di tanto veramente quanti cavalli perdi ?

cambio codsa devo registrare ' se ti riferisci al kick down , ho gia fatto la semplicissima modifica che mi ha detto mopar di mettere la vite fissa a meta' dell'asola dell'asta vicino al carburatore , devo solo provare l'auto perch? non ho + avuto tempo , i rapporti al ponte so che sono 2,71 e sono troppolunghi e voglio avere quindi la conferma dei cv

e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no

[quote name='LEE01' post='336311' date='16/2/2011, 10:33']e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no [/quote]



si ? giusto sentite pareri dagli esperti! quasi quasi vengo anch'io con il ford, non l'ho mai fatta quella prova!

[quote name='LEE01' post='336310' date='16/2/2011, 10:31']Scarico da sotituire perch? ? sotto dimensionato, non di tanto veramente quanti cavalli perdi ?[/quote]





certo non c'? molta differenza tra 2 1\2" (63.5mm) e un tubo da 40mm

[quote name='Nuvolari' post='336313' date='16/2/2011, 10:54'][quote name='LEE01' post='336311' date='16/2/2011, 10:33']e poi una prova al banco non guasta mai , com'? che divevi tu ' abbondare ? meglio che deficere no [/quote]



si ? giusto sentite pareri dagli esperti! quasi quasi vengo anch'io con il ford, non l'ho mai fatta quella prova!

[/quote]

dai vieni anche tu in compagnia , per i tubo , chi sa dirmi se c'? cos? tanta differenza di prestazioni come sostiene nuvolacci ??

una diminuzione di un terzo del diametro ? davvero tanta... soprattutto su un motore di grossa cubatura come quello del charger

perch? non mi ascolti mai?







studia questa bibbia: [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&h"]qui[/url]

io quella bibbia l'ho letta molto bene parecchio tempo fa' e ho anche chiesto info e se leggi bene [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&st=210"]qui' [/url] trovi tutto e mi ? sembrato di capire che il diametro dei miei scarichi ? sufficente , leggi la risposta che mi ha dato ciampone poco dopo il mio intervento , ....lo stesso ricky non mi sembra che mi abbia detto che sono sotto dimensionati , ho capito male io ?

la curva di anticipo la puoi variare cambiando la rigidezza delle molle e l'advance bushing (limita l'anticipo massimo).

la msd con i suoi distributori ti fornisce gi? vari tipi di molle e limitatori.

l'anticipo fisso invece lo regoli ruotando fisicamente il distributore.



La centralina M6AL fornisce solo il multiple discharge e il limitatore di giri.

Se si installano tubi di scarico molto grandi si avranno pio problemi di riempimento ! a meno che tu abbia un motore da gara.

Mi pare se ne era parlato.

[quote name='LEE01' post='336358' date='16/2/2011, 13:37']io quella bibbia l'ho letta molto bene parecchio tempo fa' e ho anche chiesto info e se leggi bene [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=3899&st=210"]qui' [/url]trovi tutto e mi ? sembrato di capire che il diametro dei miei scarichi ? sufficente , leggi la risposta che mi ha dato ciampone poco dopo il mio intervento , ....lo stesso ricky non mi sembra che mi abbia detto che sono sotto dimensionati , ho capito male io ?[/quote]



perch? loro non hanno visto le curve del tubo, quelle sopra all'assale! Se Nuvolari dice che hai le marmitte piccole lo devi ascoltare





enjoy Nuvolari

allora parli di curve o di diametro ? stabiliamo prima se il diametro va bene , poi discutiamo per le curve capo

1: il diamtro ? piccolo

2: le curve delle marmitte sono fatte con un'anima interna per non cambiare il volume, le tue sono piegate a freddo e quandi se il tubo ? 40mm al centro della piega ? 35mm.



questa ? la piegatubi giusta:



questa ? quella che hanno usato per il tuo scarico:



3: la curva a 90? sulla marmitta ? solo un'osatacolo

4: alla fine dei collettori c'? un 3" (76.2mm) poi c'? un'imbuto che va a 50mm poi arrivano i silenziatori progettati per un tubo da 2.5" (63.5)altri due imbuti, poi ti trovi quattro curve a 90?, con un forte restringimento, per saltare l'assale ed in fine il gas esce ubriaco!

5: se non cambi quelli scarichi il motore non prender? mai i giri, poverino ha ragione!

6: meglio abbondare che deficere non dico di montare tubi da 3" ma i suoi originali!!

7: fatta questa operazione di ripristino vadiamo chi ha ragione! se sbaglio ti lucido l'auto con la lingua

ma fare una prova del tipo rimuovere un pezzo dello scarico?