ben.... ci ho messo del mio nel carburatore....ora se la provi non vorrai pi? scendere!!!
ma per me non va ancora abbastanza!
c'? sempre il problema del cambio che non tiene la prima e scappa subito in seconda andando a inc*lare il motore.
Ma se la usi con leva 1 2 d ti incolla.
al kit scalata ho messo aposto il leveraggio ma funziona una volta su 3..... se funzionasse dovrebbe tenere la marcia fino alla coppia massima. il cambio mi sa che deve venire gi? dall'auto. al momento usala cos?, se devi fare la tirata scali con la leva a mano.
mi sa che non c'? pi? olio dei freni il pedale arriva molto elastico fino a toccare in fondo e il generale non si ferma, domani sera provvedo.
tornando al carburatore, quando monteremo il 750 e ripristiniamo gli scarichi allora si che sgomma! con la benzina che ho dato stasera si sente il motore ronzare e sembra a posto anche come compressione e valvole.
por? in quest'auto risolvi un problema e se ne creano due..... l'hai fatta benedire?
[quote name='Nuvolari' date='9/6/2010, 00:06' post='294097']
ben.... ci ho messo del mio nel carburatore....ora se la provi non vorrai pi? scendere!!!
ma per me non va ancora abbastanza!
c'? sempre il problema del cambio che non tiene la prima e scappa subito in seconda andando a inc*lare il motore.
Ma se la usi con leva 1 2 d ti incolla.
al kit scalata ho messo aposto il leveraggio ma funziona una volta su 3..... se funzionasse dovrebbe tenere la marcia fino alla coppia massima. il cambio mi sa che deve venire gi? dall'auto. al momento usala cos?, se devi fare la tirata scali con la leva a mano.
mi sa che non c'? pi? olio dei freni il pedale arriva molto elastico fino a toccare in fondo e il generale non si ferma, domani sera provvedo.
tornando al carburatore, quando monteremo il 750 e ripristiniamo gli scarichi allora si che sgomma! con la benzina che ho dato stasera si sente il motore ronzare e sembra a posto anche come compressione e valvole.
por? in quest'auto risolvi un problema e se ne creano due..... l'hai fatta bened
Ocio che cl? machina l? l'? maledeta e lat'taca le maledision a le toe........dag n'anti batterico subit in dal serbatoio con an pieno ad bensina!!!!!!!!!!!!...e du' santin in dal cruscot...... e i curnin a tac al speciet!!!!!!!!!
grazie nuvolacci , non vedo l'ora di provarla , io dico la mia ma secondo me avendo un rapporto al ponte di 2,75 i rapporti sono troppo lunghi per tanto che vada il motore bisognerebbe rapportarlo giusto , 3,55 poi quasi quasi cambierei i leveraggi che vanno dal cambio al carburatore perch? sono stati modificati , vendono dei kit nuovi a filo credo , ma le mie sono solo idee , l'esperto sei tu , e facciamo come dici tu anche perch? fin ora tu e truck siete stati gli unici che mi avete veramente risolto tuttii problemi che nessin meccanico era mai risucito a risolvere , per via dei 2 fori tutti mi hannosempre detto che andavano lasciati aperti , e tutti mi hanno sempre detto che bastava la guarnizione in lamiera sotto l'intake per questo ? sempre stata lasciata cos? ,
ma cosa hai fatto al carburatore
davvero da ' cos? soddisfazione ?? non vedo l'ora di provarla , non finiro' mai di ringraziarti
sai quanti anni sono che passo da meccanico a meccanico per provare a farla andare come si deve ?
[quote name='LEE01' post='294124' date='9/6/2010, 08:41']grazie nuvolacci , non vedo l'ora di provarla , io dico la mia ma secondo me avendo un rapporto al ponte di 2,75 i rapporti sono troppo lunghi per tanto che vada il motore bisognerebbe rapportarlo giusto , 3,55
[color="#ff0000"]questo se mai ? un lavoro da fare dopo che l'auto va bene. un passo alla volta.[/color]
poi quasi quasi cambierei i leveraggi che vanno dal cambio al carburatore perch? sono stati modificati , vendono dei kit nuovi a filo credo , ma le mie sono solo idee ,
[color="#ff0000"]infatti sono tue idee, il cavo usalo per fare il tiro alla fune...? nata con il levereggio e deve morire cos?.
ora i levaraggi van bene e il pedale gas ? morbido.
[/color]
l'esperto sei tu , e facciamo come dici tu anche perch? fin ora tu e truck siete stati gli unici che mi avete veramente risolto tuttii problemi che nessin meccanico era mai risucito a risolvere ,
[color="#ff0000"]fai mente locale e pensa da che meccanici sei andato[/color]...
per via dei 2 fori tutti mi hannosempre detto che andavano lasciati aperti , e tutti mi hanno sempre detto che bastava la guarnizione in lamiera sotto l'intake per questo ? sempre stata lasciata cos? ,
[color="#ff0000"]il tuo problema ? che tu ascolti troppe opinioni da gente che non sa nemmeno cos? un cacciavite. ieri ho soffiato nei buchi ed ? uscito olio, io non so cosa ci sia li sotto ma presumo che ci siamo le punterie idrauliche, se entra polvere o foglie?....[/color]
ma cosa hai fatto al carburatore
davvero da ' cos? soddisfazione ??
[color="#ff0000"]a me non da nessuna soddisfazione, anzi per me non va ancora. quando sar? ripristinato il suo carburatore allora cambier? idea. sei tu che sono 10anni che giri con una macchina che va al 20%
[/color]
non vedo l'ora di provarla , non finiro' mai di ringraziarti
sai quanti anni sono che passo da meccanico a meccanico per provare a farla andare come si deve ?
[color="#ff0000"]se il meccanico un ci mette un minimo di passione ma lo fa solo per 2lire i risultati sono scadenti.[/color][/quote]
se non dico una fesseria dovrebbero essere le guarnizioni della testa che chiudono i 2 fori che dici tu , le guarnizioni hanno un prolungamento in quel punto che credo serva appunto a questo ......se non sbaglio
[quote name='LEE01' post='294141' date='9/6/2010, 10:05']se non dico una fesseria dovrebbero essere le guarnizioni della testa che chiudono i 2 fori che dici tu , le guarnizioni hanno un prolungamento in quel punto che credo serva appunto a questo ......se non sbaglio[/quote]
non penso che le guarnizioni delle teste vadano sotto il collettore d'aspirazione!
li originalmente orano coperte dall'aspirazione penso io. comunque per ora lo teniamo cos? poi vediamo di risolvere appana abbiamo le guarnizioni ed il carburatore,,,cos? smonto tutto in una volta sola.
l'olio motore e nero come il carbone quanta starada ha?
[quote name='truckw200' post='294068' date='8/6/2010, 22:51']Guarda Nuvolacci che per il 727 ho tutto anch'io e Simone dovrebbe saperlo ....filmato e libro
[/quote]
e dirli prima no?? il fimato fallo vedere a Japes cos? impara a me servono i dati di serraggio e pressioni!
[quote name='Nuvolari' post='294144' date='9/6/2010, 10:15'][quote name='LEE01' post='294141' date='9/6/2010, 10:05']se non dico una fesseria dovrebbero essere le guarnizioni della testa che chiudono i 2 fori che dici tu , le guarnizioni hanno un prolungamento in quel punto che credo serva appunto a questo ......se non sbaglio[/quote]
non penso che le guarnizioni delle teste vadano sotto il collettore d'aspirazione!
li originalmente orano coperte dall'aspirazione penso io. comunque per ora lo teniamo cos? poi vediamo di risolvere appana abbiamo le guarnizioni ed il carburatore,,,cos? smonto tutto in una volta sola.
l'olio motore e nero come il carbone quanta starada ha?
[/quote]
1500 km
[url="http://www.google.it/images?q=383+mopar+engine&hl=it&client=firefox-a&hs=dfw&rls=org.mozilla:it%3a%6ffficial&prmd=iv&source=lnms&tbs=isch:1&ei=bFEPTMLTJdSOON6p3PsK&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&ved=0CA4Q_AU"]qui [/url]
nella foto dove hanno in mano le teste si vede la linguettina della guarnizione che credo serva a chiudere quel foro , ho guardato l'intake originale e anche quello non copre i fori
leggi [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=11310&st=160"]qui[/url] ,in fondo alla pagina , la mia ultima risposta , ti avevo detto che mangiafuoco aveva un manuale del 727 ......
ho chiesto a chi mi aveva fatto il lavoraccio a suo tempo , i leveraggi che vanno dal cambio al carburatore sono quelli del 318 e del cambio automatico 3 marce che c'era accoppiato al 318 che non era un 727 ma + piccolo , ora io non so se i leveraggi sono uguali ma non penso e lo dimostra il fatto che nella parte alta l'asta ? stata saldata e allungata .....
cmq sono sicuro che nuvolacci sa far andar bene anche questo , mi interessava solo sapere se 383 e 318 ha i leveraggi uguali identici
il tuo 383 ? in configurazione standard o ? stato elaborato?
I fori nelle teste che non sono coperti non danno accesso alle punterie. Se non vado errando sono gli "heat crossovers", passaggi di aria calda.
Vado a memoria ma mi pare che servano a creare una sorta di "riscaldatore" (in combinazione con il collettore originale) che migliorasse la vaporizzazione della benzina a temperature invernali, e serviva anche in congiunzione con il choke originale.
Puoi semplicemente bloccarli con una placca in alluminio o qualcosa di simile.
Il cavo del kickdown ? buono solo se hai un intake pi? alto o se non hai tutti i pezzi del tuo meccanismo. Se hai tutto e Nuvolari te l'ha sistemato a puntino lascialo cos? che fa il suo dovere egregiamente. Io ho dovuto montarlo perch? il mio collettore ? molto pi? alto ma ? tutt'altro che una passeggiata perch? ti devi inventare una placca per manovrare il cambio correttamente altrimenti scala per niente.
perfetto ,
per rispondere a skylineeeeee ho sostituito qualcosa ,
a cam e' una edelbrock 7194
intake edelbrock
headers
carburatore edelbrock , ora c'? su momentaneamente un 600 finche nuvolari non mi revisiona il 750 cfm
pompa benzina elettrica
e nient'altro mi sembra
[quote name='Ricky426' post='294162' date='9/6/2010, 11:18']I fori nelle teste che non sono coperti non danno accesso alle punterie. Se non vado errando sono gli "heat crossovers", passaggi di aria calda.
Vado a memoria ma mi pare che servano a creare una sorta di "riscaldatore" (in combinazione con il collettore originale) che migliorasse la vaporizzazione della benzina a temperature invernali, e serviva anche in congiunzione con il choke originale.
..[/quote]
Esatto, dovrebbero essere collegati con uno stretto passaggio al collettore di scarico originale munito di valvola bimetallica a molla e contrappeso, che indirizza una piccola quantit? gas caldi (di solito di un solo collettore) fino a sotto il collettore di aspirazione. Quando il motore ? caldo la valvola allo scarico ? completamente aperta e i gas non ricircolano pi?.
Almeno nei vecchi motori (stock) ? cos?.
Tutte cose che vengono spesso estirpate.
[quote name='LEE01' post='294163' date='9/6/2010, 11:29']perfetto ,
per rispondere a skylineeeeee ho sostituito qualcosa ,
a cam e' una edelbrock 7194
intake edelbrock
headers
carburatore edelbrock , ora c'? su momentaneamente un 600 finche nuvolari non mi revisiona il 750 cfm
pompa benzina elettrica
e nient'altro mi sembra[/quote]
pensavo appunto al carburatore, un 750 non sar? troppo grosso?
secondo nuvolari, e lo penso anche io , serve perch? sembra che con il 600 non arrivi abbastanza benzina ......
650 dovrebbe andare bene per non buttare benzina inutilmente
grazie nigel e ricky ora ho capito!
allora l'olio che c? esce ? colato dai coperchi punterie.
il carburatore 600 ? troppo piccolo.....per ora passa per il convento un 750.....cosa faccio non lo provo?
se il carburatore ? grosso si strozza ma se ? piccolo ti fai le pippe.
ok come ti dicevo oggi alber/to mi riporta estrattore e cavalletto motore e ti porta coperchi punterie e guarnizioni nuove per me , cos? risolviamo anche quella .....
