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La seconda che hai detto.
Gli interni erano gi? non originali: tutto vinile in due toni (bianco e bronzo come l'esterno). Sicuramente l'idea di rifarli ? stata encomiabile, peccato non aver scelto di cercare il tessuto originale o qualcosa di simile....
Erano comunque presentabili e in stile, anche se non corretti al 100%.
Davvero un peccato. A giudicare dalla foto era davvero bella
Era molto pi? bella che bianca e rossa.
se l'auto fosse ancora in condizioni come da foto di Sunnybob ci avrei fatto un pesiero!!! Ma cosi non mi attira minimamente anzi......
Mah... guardate, in effetti l'auto non era malvagia. Era un 2dr HT, cambio automatico, v8....peccato per il pasticcio che hanno fatto dopo. Certo, aveva delle pecche: la principale era il marcio sotto. Al giorno d'oggi mi spaventerebbe meno di allora. Poi la mancanza del servosterzo. Infine c'erano un sacco di cosmetics da fare, ma niente di impossibile. Le scritte c'erano tutte ed anche il volante originale
gli ho scritto
e ora nuovamente gli faccio notare alcune cose
poi sparero una cifra che sicuramente rifiutera
per portarla come originale quindi andrebbero rifatti gli interni, sostituito volante, verniciata esteriormente e aggiunti i vari fregi.....?
come motore come era?
era 318 con 2 marce Powerflite. Mi sembrava andasse piuttosto bene, anni fa.
[quote name='nomadiaugusto' post='289597' date='11/5/2010, 20:32']gli ho scritto
e ora nuovamente gli faccio notare alcune cose
poi sparero una cifra che sicuramente rifiutera[/quote]
vai Morris portala a casa
Ah, ecco...
Ero mezzo sonnambulo dal sonno e l'ho linkata perch? appunto mi sembrava un po' una specie di "imitazione".
I sedili si vede che hanno un rivestimento poco pregiato...e sui cromi, bordi ecc effettivamente qualcosa all'occhio mancava, ma pensavo fosse una versione diversa, boh.
Se i dettagli finali sono cos?, non oso immaginare quante gabole stanno sotto al "trucco".
Un po' come quelle 70 enni nelle sale di liscio che da lontano, truccate, imbottite e puntellate sembrano ragazzette, poi vai vicino e sembrano zombi
[quote name='nomadiaugusto' post='289597' date='11/5/2010, 20:32']gli ho scritto
e ora nuovamente gli faccio notare alcune cose
poi sparero una cifra che sicuramente rifiutera[/quote]
Anche perch? 20 sacchi mi semrbano eccessivi, visto che ci devi spendere dei soldi per farla tornare alle origini
Infatti, pi? o meno altri 6-7 sacchi, ammesso di trovare fregi e volante.. potrebbero volerci anni.
[quote name='mopar' post='289599' date='11/5/2010, 20:36']era 318 con 2 marce Powerflite. Mi sembrava andasse piuttosto bene, anni fa.[/quote]
Per pure pignoleria correggo Mopar
Era 325 con 2 marce Powerflite. Cambio rifatto nel 91/92 da Luciano di Milano.
Spero che il volante ed i fregi li abbiano cmq tenuti..Altrimenti ebay.com
Hai ragione, scusa. Il 318 era Plymouth, il 325 ? solo Dodge.
SCUSATE MA NEL 1959 QUANTI MODELLI DI CORONET ESISTEVANO? E LA D500 IN COSA ERA DIFFERENTE? GRAZIE E SCUSATE
AGGIUNGO QUESTO LINK, POTREBBE SERVIRE
[url="http://www.ch300imp.com/autres_us.htm"]http://www.ch300imp.com/autres_us.htm[/url]
[quote name='Mirko 73' post='290173' date='15/5/2010, 10:12']SCUSATE MA NEL 1959 QUANTI MODELLI DI CORONET ESISTEVANO? E LA D500 IN COSA ERA DIFFERENTE? GRAZIE E SCUSATE
AGGIUNGO QUESTO LINK, POTREBBE SERVIRE
[url="http://www.ch300imp.com/autres_us.htm"]http://www.ch300imp.com/autres_us.htm[/url][/quote]
Nel 59 c'erano tre allestimenti. Coronet, Royal e Custom Royal. Tra questi le versione hard top erano definite lancer. D500 non ? un modello, ma era il nome di un pacchetto di optional sportivi che era disponibile su tutta la gamma, a richiesta.
[quote name='Sunnybob' post='290176' date='15/5/2010, 11:28']Nel 59 c'erano tre allestimenti. Coronet, Royal e Custom Royal. Tra questi le versione hard top erano definite lancer. D500 non ? un modello, ma era il nome di un pacchetto di optional sportivi che era disponibile su tutta la gamma, a richiesta.[/quote]
Grazie, molto gentile.
Approfitto della vostra competenza, ma allora la d500 del 1959 a meta' pagina di questo link, che animale e'?
[url="http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.vintagecarsandsuch.com/59Dodge.JPG&imgrefurl=http://www.vintagecarsandsuch.com/&usg=__M_s1ESeHVEgfFEuASRuejj_Q6pI=&h=1536&w=2048&sz=1335&hl=it&start=3&um=1&itbs=1&tbnid=Pb0G9iTyj6SRHM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Ddodge%2Bd500%2Bfor%2Bsale%26um%3D1%26hl%3Dit%26tbs%3Disch:1"]http://www.google.it/imgres?imgurl=http://...%26tbs%3Disch:1[/url]
A conferma ho trovato un topic ho trovato un post di mopar del 2009, lo allego, anche se parla delle 57.
Che ti devo dire sulla Dodge 57? Ne ho avute 2, una pigata in due dalla ruggine CRL con Hemi 325, l'altra una CRL con 325 poly, venduta prima di avere la possibilit? di metterla a posto.
Macchina molto bella, muso un po' strano, ma coda e padiglione molto belli, simili a quelli della Plymouth. La base della gamma era la Coronet, a met? la Royal e al top la Custom Royal. I modelli hardtop erano denominati Lancer, ed avevano lo stemma di una spada sulla coda. Su qualsiasi modello era disponible il piccolo Hemi 325, derivato dal 325 poly ma con teste hemi e pistoni, camme e scarichi diversi. Si poteva avere anche il Super D 500 con 2 quadricorpo, ma ne sono stati venduti pochissimi . Alcune Super d 500 erano denominate "1" ed avevano montato il 354 della Chrysler 300 B per correre, con cambio tre marce e senza servosterzo. Molto soggette alla ruggine, ma anche molto veloci e con ottima tenuta di strada.
Macchine costose da restaurare, pezzi difficili da trovare, poca roba repro (un po' di guarnizioni soltanto, di cattiva qualit?) e pezzi motore molto costosi.
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