[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1972-Chrysler-New-Yorker-Brougham-4-Door-Hardtop-440_W0QQitemZ260580517810QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item3cabcf27b2"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1972-Chrysl...=item3cabcf27b2[/url]
Guardatela ? stupenda, magari qualcuno riesce a portarla in Italia, se potessi lo farei io.
se ti piace il genere ce n'? una in vendita da un noto commerciante in friuli, sempre '72, sempre 4doors
Anche un po' di tempo che ? in vendita...magari puoi trattare!!
Da poco l'hanno gi? abbassata, ma chiss?...
P.S.: Quanto misurano quelle vetture?
Ad occhio e croce sembrano porta aerei
Ah, c'? mica un modo per sapere le pendenze superabili e gli angoli delle rampe che possono superare?
Io a casa di mio padre il posto lo avrei, ma ? un interrato con uno scivolo abbastanza ripido...e quindi abbastanza secco all'inizio ed abbastanza curvo in alto alla fine (con la mondeo carica all'inverosimile gratto il dietro a salire ed ho dato una trambata ad una mamitta su in alto una volta a scendere...ma solo quando ci carico una o due quintalate x lavoro, scarica mai toccato ne con lei ne con altre auto "moderne")
non ho mai visto un documento del genere. credo ti convenga farti qualche conto geometrico a mano, tenendo conto di affrontare sempre pianissimo la rampa in modo da avere sempre la massima estensione dell'ammortizzatore.
domandavo, perch? tempo fa, forse in una comparativa storica tra 57 o 58, mi sembrava di aver visto anche dei disegni con angoli di rampe e circonferenze a simular dossi superabili.
Le Mopar del Fuselage Style sono macchine enormi e meravigliose
La New Yorker '72 in particolare misura 224,1 in. pari a m 5,70 circa (wheel base 124 in.)
[quote name='gio.tempo' post='282134' date='7/4/2010, 12:36'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1972-Chrysler-New-Yorker-Brougham-4-Door-Hardtop-440_W0QQitemZ260580517810QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item3cabcf27b2"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1972-Chrysl...=item3cabcf27b2[/url]
Guardatela ? stupenda, magari qualcuno riesce a portarla in Italia, se potessi lo farei io.[/quote]
Bellissima in effetti! Wow! Sembra nuova.
[quote name='emanuele' post='282144' date='7/4/2010, 13:46']Ah, c'? mica un modo per sapere le pendenze superabili e gli angoli delle rampe che possono superare?
Io a casa di mio padre il posto lo avrei, ma ? un interrato con uno scivolo abbastanza ripido...e quindi abbastanza secco all'inizio ed abbastanza curvo in alto alla fine (con la mondeo carica all'inverosimile gratto il dietro a salire ed ho dato una trambata ad una mamitta su in alto una volta a scendere...ma solo quando ci carico una o due quintalate x lavoro, scarica mai toccato ne con lei ne con altre auto "moderne")[/quote]
Guarda io ho una 66 che grossomodo ? uguale come dimensioni, credo sia "solo" pi? corta di qualche pollice dietro, ma il passo ? identico.
Ho il box interrato con scivolo abbastanza pendente e per poter salire/scendere ho fatto due rampe in compensato spesse circa 8 cm, lunge poco pi? di 1,20 m e larghe come le gomme, con smussi a 60? per facilitare il tutto. In pratica avendole sotto le ruote ? come alzare la macchina e cos? non faccio scintille!
[quote name='skylineeeeee' post='282145' date='7/4/2010, 13:49']non ho mai visto un documento del genere. credo ti convenga farti qualche conto geometrico a mano, tenendo conto di affrontare sempre pianissimo la rampa in modo da avere sempre la massima estensione dell'ammortizzatore.[/quote]
Mi interessa molto questo discorso delle pendenze, la Imperial del '73 ? lunga 5.97 metri, qualcosina in pi? di questa bestiolina, ma credo che siano abbastanza alte da terra da poter superare rampe con pendenze standard, o in America non esistono parcheggi interrati?
Mi sorge un dubbio dato che ho il garage semi-interrato, per? la rampa, essendo di vecchia concezione, ? molto larga e con poca pendenza, dubito di avere grossi problemi, almeno andando adagio.
[quote name='ale_x_87' post='282167' date='7/4/2010, 16:42']Mi interessa molto questo discorso delle pendenze, la Imperial del '73 ? lunga 5.97 metri, qualcosina in pi? di questa bestiolina, ma credo che siano abbastanza alte da terra da poter superare rampe con pendenze standard, o in America non esistono parcheggi interrati?[/quote]
sicuramente esistono, ma ? proprio il concetto di standard che potrebbe essere diverso, ammeso che ci siano, da noi, pendenze standard.
Ma pi? che della pendenza, mi preoccuperei degli angoli di raccordo tra rampa e superfici in piano.
[quote name='er wagone' post='282170' date='7/4/2010, 16:53'][quote name='ale_x_87' post='282167' date='7/4/2010, 16:42']Mi interessa molto questo discorso delle pendenze, la Imperial del '73 ? lunga 5.97 metri, qualcosina in pi? di questa bestiolina, ma credo che siano abbastanza alte da terra da poter superare rampe con pendenze standard, o in America non esistono parcheggi interrati?[/quote]
sicuramente esistono, ma ? proprio il concetto di standard che potrebbe essere diverso, ammeso che ci siano, da noi, pendenze standard.
Ma pi? che della pendenza, mi preoccuperei degli angoli di raccordo tra rampa e superfici in piano.
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C'? il rischio di rimane con l'auto incastrata a met?? la distanza tra gli assi delle ruote non ? eccessiva.
Pu? valere il consiglio di affrontare la rampa "in diagonale" come si fa con le auto "ribassate"? non vorrei dire na cavolata
Comunque la new yorker ? una gran bella macchinona, le foto ingannano, dal vivo ? una bestia!
[quote name='skylineeeeee' post='282135' date='7/4/2010, 12:49']se ti piace il genere ce n'? una in vendita da un noto commerciante in friuli, sempre '72, sempre 4doors[/quote]
Ci farei un salto subito, se avessi posto e finanze adeguati, per il posto si liberer? presto, ma per le finanze causa impegno in altri progetti non automobilistici( sigh!) c'? da attendere un p?.
Esatto, la mia tocca nel mezzo, ? quello il problema. L'angolo tra piano e scivolo ? molto accentuato.
[quote name='HOE-C' post='282149' date='7/4/2010, 14:19']Le Mopar del Fuselage Style sono macchine enormi e meravigliose
La New Yorker '72 in particolare misura 224,1 in. pari a m 5,70 circa (wheel base 124 in.)[/quote]
E' vero le Mopar dell'era Fuselage sono stupende, vorrei per? capire le differenze tra i modelli dei vari marchi (Crysler, Imperial, Plymouth), vorrei capire se le differenze erano solo a livello di allestimenti a parit? di piattaforma, oppure c'erano anche delle differenze sostanziali che interessavano la meccanica.
[quote name='gio.tempo' post='282176' date='7/4/2010, 17:26'][quote name='HOE-C' post='282149' date='7/4/2010, 14:19']Le Mopar del Fuselage Style sono macchine enormi e meravigliose
La New Yorker '72 in particolare misura 224,1 in. pari a m 5,70 circa (wheel base 124 in.)[/quote]
E' vero le Mopar dell'era Fuselage sono stupende, vorrei per? capire le differenze tra i modelli dei vari marchi (Crysler, Imperial, Plymouth), vorrei capire se le differenze erano solo a livello di allestimenti a parit? di piattaforma, oppure c'erano anche delle differenze sostanziali che interessavano la meccanica.
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Beh per quel che ne so io, le Imperial sono le ammiraglie di casa Chrysler, quindi il telaio e la meccanica ? quasi tutta condivisa, la differenza sta nell'aspetto esteriore e nella qualit? degli interni, oltre a vari optional.
Dai un'occhiata al mio post riguardo la Imperial del '73.
Un mio amico ha visto dal vivo la Chrysler New Yorker in vendita in Friuli, ? un dinosauro!!!
Inoltre ? in allestimento Brougham, il massimo che si pu? avere in casa Chrysler.
Sono interessato ad andare a vedere di persona questa New Yorker cosi per togliermi la curiosit?!
[quote name='ale_x_87' post='282227' date='7/4/2010, 20:32']Beh per quel che ne so io, le Imperial sono le ammiraglie di casa Chrysler, quindi il telaio e la meccanica ? quasi tutta condivisa, la differenza sta nell'aspetto esteriore e nella qualit? degli interni, oltre a vari optional.
Dai un'occhiata al mio post riguardo la Imperial del '73.[/quote]
Avevo gi? letto il tuo post sulla Imperial, gran bella scelta, e gusti che condivido.
Sul discorso delle differenze volevo sapere se magari c'erano particolarit? nel reparto sospensioni, dando per scontato che il telaio e i motori rimangono pressocch? quelli per ogni piattaforma.
Prima dell'avvento delle auto a scocca portante si potevano modificare le lamiere della carrozzeria senza grosse difficolt? progettuali personalizzando il design ma utilizzando la stesso telaio, quindi deduco che se pure sospensioni motori e cambi sono gli stessi, ci? che differenzia le auto dei vari marchi a parte la carozzeria sono la cura dei dettagli dell'abitacolo e magari la scelta dei materiali. Ma credo che grossomodo le Chrysler in allestimento Brougham e le Imperial non si discostino molto come qualit? e "lussuosit?".
No infatti, stavo giusto guardando sul sito la New Yorker Brougham, non ? per niente male come finiture e dotazione optional, credo che qualcosa per? le differenzia tra loro, ma alla fine ? la linea estetica che colpisce nell'occhio.
Ad esempio i fari a scomparsa e luci di ingombro per la Imperial sono di serie, mentre la New Yorker ne ? sprovvista.
Per la Imperial si potevano ordinare come optional delle sospensioni posteriori pi? rigide, se non sbaglio.
Comunque se vuoi approfondire il mondo Chrysler e Mopar in generale guarda il sito [url="http://fuselage.de/index.html?http://www.fuselage.de/imp72/"]fuselage.de[/url]
![[Immagine: 72chr06b.jpg]](http://www.fuselage.de/chr72/72chr06b.jpg)
Le studiano tutte per fartele apparire sempre eleganti !!!
Lo stile fuselage a me piace un sacco, se penso alle auto americane penso a queste!
Le fuselage sono molto belle, ben costruite e decisamente sottovalutate. sul sito dedicato a loro si trova sempre qualcosa [url="http://www.cbodydrydock.com/news.php"]http://www.cbodydrydock.com/news.php[/url] . Ottimo forum con molta gente in gamba.
Volendo scegliere una full size Mopar, starei sulle coup?, hanno una linea molto pi? filante e sono parecchio pi? rare delle 4 porte. Le NY e le Imperial hanno sempre il 440. Non dimenticherei le 300, sempre con il 440, ma con finiture pi? sportive. Io ne ho una del 71 che spero di riuscire a terminare in tempi non biblici...ho problemi di cam e bronzine. Ma la linea devo ammettere che ? spettacolare. Sono anche molto belle da guidare. Non scarterei le Fury del 70/71, hanno una linea da sportiva pur essendo full size. Ma sono di parte, ne ho tre.....
Ad ogni modo le fuselage sono fra le migliori auto del periodo. Ottima scelta