Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

complimenti!

? bellissima, mi piace anche molto il colore che hai scelto...



Il tubolare di rinforzo e una cosa che si fa spesso sulle Mopar? (la mia Chevelle ha i doppi bracci ad A quindi non sono a conoscenza di come funziona sulle Mopar)



ciao

Tiger

finalmente si passa a saldare i nuovi quarti posteriori. Devo dire che ? stato pi? semplice del previsto. Avevo letto su vari forum US che non era una operazione facile, ma con un p? di calma e di esperienza di saldatura MIG (su spessori cos? piccoli, ? facile "bucare") si riesce ad ottenere un buon risultato.

fabbricazione e pigatura "casalinga" del pannello che congiunge il cross beam posteriore al tail panel. Non esiste di repro. Per cui, tocca arrangiarsi....

una bella smerigliatura generale, pulitura e prima mano di fondo epossidico bicomponente.

Spettacolo...abbiamo la stessa saldatrice!!

Complimenti per i lavori!!

Azzumeu, complimenti! Gi? che dietro dovevi rifare tutto perch? non hai fatto un bel mini-tub?



Il metallo di repro ? AMD?

bel lavoro, ricorda quello che ho dovuto fare io sulla Challenger 71. Pi? le guardo e pi? sono convinto che le E body siano spettacolari.

Cavoli che lavorone!!! Complimenti...

Molto bello anche il colore!

[quote name='Ricky426' post='342771' date='20/3/2011, 10:09']Azzumeu, complimenti! Gi? che dietro dovevi rifare tutto perch? non hai fatto un bel mini-tub?



Il metallo di repro ? AMD?[/quote]



monter? ruote e sospensioni stock, per cui non mi sarebbe servito. Le uniche modifiche che ho programmato do fare sono per rinforzare lo chassi originale. Tra poco la girer? e monter? dei sub-farme connectors.



I pannelli sono AMD. Costano un p? di pi? degli altri, ma sono i migliori.

noto solo il topic!



gran bel progetto!!

Ma scusa, perch? rinforzarla se poi lasci tutto stock?

Avevo pensato che volessi darci dentro.

anche io me lo sono chiesto. Diciamo che non ce la faccio propio a vedere l'auto che twista quando la sollevi da un lato con il cric.... In verit?, ritengo che il telaio unibody era abbastanza poco rigidido anche quando queste auto uscivano dalla fabbrica. Dopo 40 anni, l'originale rigidit? ? andata ancor pi? peggiorando, anche su quelle auto che sono state tenute in maniera inpeccabile.



Ti faccio un esempio: quando ho tolto il floor, ho provato a misurare lo spessore della lamiera dei rails. Il valore maggiore non ha mai superato 1 / 1,2 mm. Lo spessore originario era di 1,5mm. Il fondo antirugine, la vernice e l'eventuale antirombo viene sempre spuzzato sull aparte esterna. La parte interna dei rails ? sempre esposta alla corrosione ed ? naturale che con il pasare del temposi sia deteriorata. Oggi si pu? usare la cera per scatolati, per ovviare a questo problema. Ma purtroppo, dove la corrosione ha preso, ? difficile fermarla.

Hai fatto solo bene, ? solo la mia deformazione mentale che mi fa parlare cos?!

Sar? sicuramente un ottimo lavoro.

Avessi una B body o una E body e un budget senza limiti sai gi? cosa farei...

da un tubolare quadro 40x40 ho costruito i frame connectors. Ci vuole solo un p? di pazienza a fare la sagoma della parte posteriore.









ed eccoli montati e spruzzati con una mano di epox:

...che dire complimenti un gran lavoro... scontato una volta terminata ? un mezzo raro e stupendo....

il colore tra l'altro ? tra i miei preferiti

Spero di vederla presto su strada...

I complimenti sono troppo poco... davvero stupendo lavoro!

piccolo aggiornamento. I lavori procedono anche se un p? a rilento. Il lavoro di preparazione della scocca per la prima mano di vernice ? stato veramente estenuante anch? perch? l'ho fatto praticamente tutto da solo.



In compenso il colore B5 visto dal vivo ? veramente molto bello. Devo dire che le foto non ne danno ragione.

Bella e' dir poco, complimenti per i lavori.

Ottimo lavoro, quel B5 me gusta mucho.

Mi sembra di vedere "Graveyard carZ"

Veramente interessante il thread (usa), me lo sto leggendo tutto; finita far? girar la testa a tutti

bello,complimenti anche a te.....