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Versione completa: Original Lowriders
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Guest

Direi che invece di un banale ciao, un post che descriva x bene quello che mi piace sia pi? valido.

Diciamo che la mia intenzione ? nel giro di qualche post (qualche settimana Big Grin) dare una visione pi? chiara

di cosa sia, ma soprattuto cosa era un Mild Custom/ Lowrider, e da quale cultura/fenomeno proviene.

Focalizzer? il mio "racconto" tra fine dei 60 fino la fine dei 70, che ? quello che viene definito il periodo d'oro del Lowriding.



Comincio con i fondamentali:



Prima di tutto, la parola Lowrider, prima di Lowrider magazine (1977) serviva solo a descrivere l'autista del mezzo, non l'auto,

i Lowriders erano i ragazzi che guidavano quelle che all'epoca erano chiamate Mild Custom, auto con assetti il pi? bassi possibile,

e possibilmente una verniciatura da panico, ma con nessuna o minime modifiche, tipo maniglie rasate, antenne radio incanalate (come si dice frenched in italiano??? Big Grin) e simili.

Tra parentesi, Larry Watson, che tristemente ci ha lasciati un paio di giorni fa, ? stato un pioniere del genere, anzi, forse senza di lui noi non esisteremmo nemmeno. Un pioniere a dir poco.



Chiedo scusa, ora sono a lavoro ed ho poco tempo, vi lascio un p? di foto di ruote (sono un feticista di ruote e gomme), come

si suol dire: Period Correct. I lowriders (inteso come proprietari di mild custom) prediligevano i cerchi sportivi, i cosiddetti

mags. Cragar ss, Astro Supreme, Keystone Classics, Rockets Stage 1 e tanti altri, ma le ruote che davvero facevano la

differenza erano i cerchi a raggi, non da 13", quelli arriveranno a fine anni 80, ma da 14" o 15", i pi? comunemente usati e

molto di classe erano i Tru-Spokes, prodotti dalla stessa Tru Spoke.

Diciamo che il top delle ruote a raggi ieri come oggi sono gli Sky-Lark, prodotti dalla Kelsey Hayes x le Buick SkyLark (appunto) del 53? se non ricordo male.

Sempre allora come oggi costano un occhio della testa, ma differenziano un'auto Ok, da un'auto WOW.

Ci sono altre dozzine di ruote a raggi anche molto belle tipo Star Wires, ma ne parler? la prossima settimana.



Buon Week end.



Tru-Spoke con pinner white, LA gomma da lowrider, parler? anche di questo.

[Immagine: Truspokes.jpg]



Impala con Tru-Spokes a canale rovesciato. Il canale rovesciato era il top. circa 1970

[Immagine: impala01.jpg]



Draggin ass on Tru-Spokes

[Immagine: low02.jpg]



Lifted '55 on Trus. Si usava guidare con i cilindri idraulici allungati al max x far vedere a tutti che li si aveva, ma lo scopo

in quegli anni era stare schiacciati al suolo, l'Hopping ancor non esisteva.

[Immagine: low03.jpg]



Una Camaro seconda generazione su Trus. In quel periodo era un modello molto usato nella comunit? Lowrider.

[Immagine: 3lrmaug79.jpg]



Qu? siamo gi? a met? anni 70 se non oltre ma questa impala del 66 ? in perfetto stile con i suoi Tru-Spoke, un assetto

idraulico anteriore e posteriore ed una verniciatura da trip acido.... Big Grin

[Immagine: 76_66.jpg]



Non ricordo il nome del proprietario, ? di Groupe CC, ancora in giro oggi e ancora in perfetto stato.

Anche questo Poncho rolla su Tru-Spokes.

[Immagine: l_07c84588b.jpg]

Guest

E ora un p? di mags, o come li chiameremmo qui, cerchi sportivi.

Rocket Stage 1, tra i pi? ricercati al giorno d'oggi e tra i pi? belli. Dei Cragar SS pi? rifiniti.

[Immagine: 0031.jpg]



Ancora Stage 1

[Immagine: RocketWheels010.jpg]



Questa meraviglia ? la Cutlass Supreme di Eryk Frias dei Los Boulevardos cc. Molti la hanno gi? scambiata x un originale

dei fine 70 spravvissuta o restaurata, ma in realt? ? stata messa insieme molto intelligentemente l'anno scorso, proprio x onorare un'eopca molto cara al proprietario. Ve ne mostrer? di pi? nei prossimi giorni.

[Immagine: EryksCutlass.jpg]



Fine 60 inizio 70 non ricordo, il matrimonio dello zio o nonno di Eryk, roba di famiglia, l'auto fu poi dipinta non trovo le foto.

[Immagine: PlumCrazy2.jpg]



1981 Lowrider magazine. Lo stile della decade scorsa ? ancora forte tra i lowriders, ma purtroppo/per fortuna le cose

stanno x cambiare. ah s?: Cragar SS...mmmmmmmh <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

[Immagine: IMG_NEW_00021.jpg]



Questa ? King Orchid, scusate le foto di scarsa qualit?, vedr? di trovare quelle migliori.

E' l'auto del fratello di Jesse Valadez, non ricordo il suo nome ma mi pare Jason?. Il fratello Jesse ? il proprietario

di Gypsy Rose, un'auto che x anni, ed in parte ancor oggi, ha definito la parola Lowrider.

far? un post solo x Gypsy Rose. ah s?, come x l'impala fratello anche su questa Caprice Cragar ss!

[Immagine: KINGORCHIDGIRLSHOT.jpg]



[Immagine: dec7123b.jpg]



[Immagine: KINGORCHIDREAREND.jpg]

Guest

Una meravigliosa Mustang in un perfetto stile 70. Purtroppo pare sia l'unica foto sopravvissuta. Ah s?. Cragars anche qu?.

[Immagine: 3143681426_e62da12d39_b.jpg]



Ford LTD? Thunderbird? Un'altro perfetto esempio di Lowrider.....con Cragar SS <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

[Immagine: 3142748894_b7ff7c82db_b.jpg]



Beautiful Riviera on Cragars. Early 70s

[Immagine: 3425421691_9dfb3759c0_b.jpg]



Come vedete anche su mezzi pi? vecchi ormai lo stile dilagave. Barre quadre attorcigliate, metalflake, cob webbing,

pinstriping, lifts e cerchi a canale rovesciato con gomme a banda bianca, anche doppia, come in questo caso, o tripla,

e eliminato tutto ci? ke interrompe il "fluire" delle linee della carrozzeria......FANTASTICO!

[Immagine: 3423764200_60df34b829_b.jpg]



Giusto un assaggio di Star Wires...mancano i center caps.

[Immagine: starwires30spk.jpg]



L'Impala dei Lil Watcha da Gambino 2 settimane fa con Star Wires a 30 raggi......superba!

[Immagine: 64on30spkstarwires.jpg]

Guest

Rieccomi!

Ho pensato che prima di passare alla fine dei 60 fosse d'obbligo un salto al periodo in cui fecero la loro comparsa gli assetti regolabili idraulici, quindi alla fine degli anni 50, precisamente il 59.

La storia vuole, ma non ? verificabile al 100%, come sempre in questi casi, che la prima auto ad avere sospesioni idrauliche f?

la Exsonic, pi? tardi rinominata X-Sonic, la Corvette kustom del '56 di Ron Aguirre.

La prima versione del set-up idraulico dlla X sonic non era altro ke una coppia di "crick" idraulici (uno a dx e uno a sx),

posizionati in mezzo alle molle e "bloccati" da delle sedi formate appositamente x il progetto. Suo padre era un saldatore

di professione, ke aiut? Ron notevolmente nella progettazione e realizzazione di quest'auto.

I cilindri erano comandati tramite delle manopole posizionate tra i sedili anteriori, niente a che vedere con le pompe

che conosciamo oggi, il sistema era MANUALE, ancora non aveva elettronica a bordo.



Questa ? la prima, o cmq una delle prime versioni della X Sonic, quando ancora si kiamava Exsonic, 1959.

[Immagine: bruiser-vi.jpg]

Visto che ancora non sono saltate fuori foto del set up originale, giusto x far capire di che parlo, questa ? una pmpae cilindro

idrulico manuale/portatlie, Ron inizialmente us? qualkosa del genere.

[Immagine: product1_8391-vi.jpg]



L'idea gli venne visitando l'officina di un amico, dove stavano utilizzando un cilndro idraulico simile x raddrizzare un telaio

dopo un incidente. Kuando lo vide pens? subito kome avrebbe potuto alzare ed abbassare l'auto ed evitare altre multe.

In quel periodo lo stato della California aveva messo in vigore l tanto odiata legge #24008, che rendeva fuorilegge tutte le

auto pi? basse del bordo inferiore del loro cerchio, spero di essermi spiegato, praticamente se la carrozzeria di un'auto

era a livello con la parte bassa della ruota poteva andare, se la ruota era pi? alta rispeto alla carrozzeria, multa.

Parlo di ruota, non ruota e gomma ovviamente. e anke se un accessorio, tipo lake pipes, non doveva essere pi? basso della

ruota.

A Larry Watson venne sequestrata la patente definitivamente dopo non saprei quante multe xk? si rifiutava di alzare l'auto

come sarebbe stata di serie....un grande!

Ad ogni modo, tutto questo x dire ke l'idea di alzare ed abbassare il proprio mezzo naque x necessit?, non come ennesima modifika

x apparire pi? kool, kuello ? stato un aspetto secondario, anke se altrettanto importante.



Kuesto articolo chiama Ron, Don e dice che Ron port? la corvette appena comprata da Barris per essere customizzata.

Beh, non ? vero, non si s? perch? ma le informazioni sono sbagliate, Ron costru? la Corvette con l'aiuto del padre e del fratello.

[Immagine: RonAg2.jpg]



Nota storica:

In quel periodo, anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, i negozi di surplus militare si buttavano, ed avevano un sacco

di materiale interessante x chi come Ron e suo padre aveva una spiccata passione x l'elettronica e la meccanica.



Il padre di Ron, non contento del set up manuale, si arm? di ingegno e and? a scavare in uno di questi surplus militari in cerca di pompe idrauliche elettriche, e se ne usc? con pomp, serbatoi e valvole appartenenti al carrello di un B52, probabilmente

pagate una pipa di tabacco, mentre oggi un set up del genere lo si paga a peso d'oro.

Notevole upgrade, poco dopo l'installazione del nuovo set up, Ron conobbe Carl Croomy, ke aveva una "fabbrica" dove producvevano materiale

plastico. Ron spiego a Carl la sua intenzione di sostituire il tetto originale con una bolla di plaxi, i cosiddetti bubbletop,

Cral f? la prima persona estranea ad effettuare lavoro sulla X Sonic, infatti Ron dice che al momento erapreoccupato.

Il bubbletop usci perfetto ed il lavoro di Carl pure, anke se in bondo, x tutti gli anni che Ron guid? l'X Sonic non si crep? mai.



Circa 1960, prima di cominciare a trasformarla radicalmente, con fari ant Dodge, calandra Opel e degli inserti Tuck n Roll sulla

porta che proseguivano fino al quarto anteriore. Gli interni seguivano il tema tuck n roll esterno.

[Immagine: vettes.jpg]



Ecco la pazza X-Sonic nel 62, con il bubble top e dei sedili fatti a mano da panico.....space age!

[Immagine: P9100011vi.jpg]



Prima versione con il bubbletop, precedente alla foto qui sopra, infatti ha ancora i sedili TnR oro come la versione precedente.

[Immagine: PA070013vi.jpg]

Guest

Kuesto ? il pannello di controllo, posizionato sullo sportello della benzina si trova il telecomando, ke ? una cloche di un aereo,

adattato x rispondere ai comandi di Ron, quali, il sollevamento del bubbletop, l'assetto idraulico, l'accensione dell'auto ed anke

i comandi stessi dell'auto. Ad un certo punto fece la sua comparsa anke un telecomando x guidarla a distanza, e kuesta cloche

ed il telecomando presero il posto del volante ke venne rimosso x sempre..... <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

[Immagine: v061.jpg]

Interni da urlo!

[Immagine: v071-vi.jpg]

Ed ancora...

[Immagine: v081-vi.jpg]

Ecco Ron intento a telecomandare la sua creazione.

[Immagine: x22vi.jpg]

Show off! Lifts up, lifts down.....a long way from hopping!

[Immagine: Ronaguirrexsoniccorvette-vi.jpg]

Semplicemente meravigliosa.

[Immagine: Ronaguirrecorvette23-vi.jpg]

^^^come sopra.........^^^

[Immagine: Ronaguirrecorvette25-vi.jpg]

Guest

Qualke altra foto x il vostro piacere:

[Immagine: Ronaguirrexsoniccorvette2.jpg]

[Immagine: Ronaguirrexsoniccorvette3.jpg]

[Immagine: Ronaguirrexsoniccorvette5.jpg]

[Immagine: Xsonic1vi.jpg]

[Immagine: xsonic2vi.jpg]

[Immagine: xsonicvi.jpg]

[Immagine: Xsonic2vi2.jpg]



Ok, domani cercher? di scrivere 2 righe sulla Busonic, una Buick del 55 che pare essere la seconda auto ad aver avuto l'assetto regolabile idrauilico.

Customizzata dal proprietario Roy Abendroth in un periodo di tempo di circa 3 anni.

....***** alla faccia della storia da fine 60 a fine 70......scusate se la prendo larga ma mi pare giusto iniziare dalle origini

prima di "divagare".

A domani Big Grin

Nick.

Guest

#7

Guest

#8

Guest

#9

Guest

#10
non hai idea di quanto sto godendo nel guardare quelle foto '70s ..mmmhhhhh...



ps: anche io sono un feticista dei piedi..ops.. delle ruote/gomme <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

Guest

Interessante homie!!

<img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
Mi permetto di dire una cosa, come commento al tuo post iniziale. I mild customs non erano esclusivo appannaggio dei lowriders, ma erano un desiderio di uscire dalla massa. Barris e altri customizers ormai facevano customs molto radicali e costosi, alla portata di pochi. Inoltre, le macchine late fifties erano gi? dei customs appena uscite dalle concessionarie, per i disegni ispirati dagli stessi customizers. Una Impala 58 o 59, una Bonneville 58 o una Cadillac 59 avevano disegni talmente estremistici che poco si prestavano a restyiling . Da qui i mild customs, che avevano appunto le maniglie rimosse, le antenne frenched, abbassate e con interni avveniristici. LArry Watson, che ci ha lasciato un paio di giorni fa, era il primo esponente di questo trend, e sua fu l'invenzione del "Panel painting", una verniciatura a pannelli geometrici che si adattavano allo stile della macchina . I low riders con impianti idraulici vennero in seguito, ed erano espressione sopratutto della cultura latina
[quote name='bonez' post='302063' date='23/7/2010, 15:35']E ora un p? di mags, o come li chiameremmo qui, cerchi sportivi.

Rocket Stage 1, tra i pi? ricercati al giorno d'oggi e tra i pi? belli. Dei Cragar SS pi? rifiniti.

[Immagine: 0031.jpg]



Ancora Stage 1

[Immagine: RocketWheels010.jpg]



Questa meraviglia ? la Cutlass Supreme di Eryk Frias dei Los Boulevardos cc. Molti la hanno gi? scambiata x un originale

dei fine 70 spravvissuta o restaurata, ma in realt? ? stata messa insieme molto intelligentemente l'anno scorso, proprio x onorare un'eopca molto cara al proprietario. Ve ne mostrer? di pi? nei prossimi giorni.

[Immagine: EryksCutlass.jpg]



Fine 60 inizio 70 non ricordo, il matrimonio dello zio o nonno di Eryk, roba di famiglia, l'auto fu poi dipinta non trovo le foto.

[Immagine: PlumCrazy2.jpg]



1981 Lowrider magazine. Lo stile della decade scorsa ? ancora forte tra i lowriders, ma purtroppo/per fortuna le cose

stanno x cambiare. ah s?: Cragar SS...mmmmmmmh <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

[Immagine: IMG_NEW_00021.jpg]



Questa ? King Orchid, scusate le foto di scarsa qualit?, vedr? di trovare quelle migliori.

E' l'auto del fratello di Jesse Valadez, non ricordo il suo nome ma mi pare Jason?. Il fratello Jesse ? il proprietario

di Gypsy Rose, un'auto che x anni, ed in parte ancor oggi, ha definito la parola Lowrider.

far? un post solo x Gypsy Rose. ah s?, come x l'impala fratello anche su questa Caprice Cragar ss!

[Immagine: KINGORCHIDGIRLSHOT.jpg]



[Immagine: dec7123b.jpg]



[Immagine: KINGORCHIDREAREND.jpg][/quote]

[color="#FF0000"][/color]





La mia Impala a detta dell'ex proprietario (Ant dei Boulevards CC) e' un omaggio a Gypsy Rose

Guest

Da amante del genere non posso non ocmplimentarmi per le foto '70s che hai postato!! <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

Guest

guarda qui <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha: [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?showtopic=4680&hl=lowrider"]page[/url]

Guest

[quote name='mopar' post='302099' date='23/7/2010, 19:26']Mi permetto di dire una cosa, come commento al tuo post iniziale. I mild customs non erano esclusivo appannaggio dei lowriders....[/quote]



[quote name='BANDIDO' post='302102' date='23/7/2010, 19:37']La mia Impala a detta dell'ex proprietario (Ant dei Boulevards CC) e' un omaggio a Gypsy Rose[/quote]



MOPAR: no infatti non lo erano, ? stata un'evoluzione dall'estremo al minimale, poi il Lowriding ha preso una sua strada.

Per quanto riguarda Watson, si pu? dire ke un'intero movimento/stile di vita sia nato grazie all'eoluzione del suo panel painting, se pensi la differenza tra la Mercury di Zeno Stephens che pare sia il suo primo lavoro del genere, e la paragoni con la Bonneville di Floyd De Bore o l' Impala di Jim Doss, vedrai ke la prima rappresenta un tipico custom di fine anni 50, mentre le altre due potrebbero gi? essere definite dei Lowrider vista la verniciatura pazzesca x l'eopca....il colore f? o disfa un'auto, tanto kuanto le ruote...anzi in questo caso il colore determina lo stuile di un'auto, e Watson ha "determinato" l'uno dall'altro.

Tra l'altro pare che anke il lace sia una "sua" idea(scaturita da un aneddoto di Von Dutch), la GP di Doug carney ? la prima dove ha steso il pizzo (e su tutta la fiancata) e pare sia stata la prima con un trattamento simile. Certo non si pu? essene certi, come x la X sonic diAguirre ke PARE sia stata la prima auto ad avere un'assetto idraulico, ma pare anke ke in questi giorni ? in restauro un'auto ke aveva lo stesso set up di X sonic ma almeno un anno prima......staremo a vedere, cos? pochi anni f? ma gi? cos? difficile reperire info accurate.



BANDIDO: La tua 67 viola ? molto diversa da una 63/64 e non ha neanke un pattern a contrario di Gypsy Rose, non ho

idea di cosa intendesse quando te lo ha detto.....hai foto recenti? ormai dovrebbe essere da te no? ah cmq ? Los Boulevardos Big Grin



CHEVYBOY: s? ho visto, infatti volevo approfondire un p? le roots.



Pi? tardi vedo di riempire uno o due post a pg 1 Big Grin
@bonez, complimenti per il topic, appena ho un po' di tempo me lo leggo tutto. e bellissime anche le foto, in particolare le verniciature davvero particolari che, da non conoscitore della materia, non avevo mai visto prima d'ora
Che dire se non GRAZIE!!

Un topic davvero interessante e ben impostato!!



PS: che verniciature spettacolari :omino:
Dovrebbe essere da me domani...venerdi la dogana ha chiuso presto...

Los Boulevards...hai ragione...li conosci?

Me l'ha detto lui , non so cosa intendesse...
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