[quote name='ronald66' post='357532' date='2/6/2011, 09:50'][quote name='frank64' post='357489' date='1/6/2011, 22:27']Chi mi aiuta a capire quale pu? essere il Driveshaft pi? adatto a me?
Il cambio sar? un 700R4 e il differenziale ho montato un '76 Camaro 8.5 10 Bolt.
Potrebbe andare bene un albero trasmissione Camaro come lunghezza?
Quanto misura? La mia distanza ? circa 55 inch.
In alluminio, qlcs del genere :
![[Immagine: driveline_1.jpg]](http://i1024.photobucket.com/albums/y309/frank64/driveline_1.jpg)
Che attacco deve avere se metto un 700R4 post '87 30 Spline?
Daje che c'ho poco tempo
Grazie[/quote]
allora l'attacco all'ingresso cambio
"input shaft" (lato motore)? importante che sia 30 spline post 87, invece l'uscita "
output shaft" potrebbe essere 27 o 32 spline
E' sufficente un 27 spline di solito le 32 sono per i truck 4x4..
a sto punto ti conviene aspettare l'ordine del cambio e verificare i spline del output shaft...
do you understand???
[/quote]
Grazie Ronny. Solo una domanda. Ma il cambio non potrei prenderlo in funzione dell'albero eventualmente esistente?
Per essere sicuro dell'attacco che ho al differenziale, come si misura per capire qual'??
Grazie caro
[quote name='frank64' post='357631' date='2/6/2011, 18:16']Grazie Ronny. Solo una domanda. Ma il cambio non potrei prenderlo in funzione dell'albero eventualmente esistente?
Per essere sicuro dell'attacco che ho al differenziale, come si misura per capire qual'??
Grazie caro[/quote]
Certo...chiunque fa prima l'albero e poi il cambio di conseguenza.....
frank....ma mi spieghi chi c@zzo lo vede quell'albero quando la macchina sar? a terra!?!?! Soprattutto con un pick up basso come lo farai!?!?!
O te lo terrai sul ponte tutto il giorno per guardarlo!?!?!
E poi su 20/25 quintali di macchina....quanto pensi di perdere con un albero in alluminio!?!?! Fai prima a non mangiare carboidrati il giorno prima di usarlo!!!!
SEI UN PAZZO!!!!!
Ma se hai un p? di soldi da buttare ti do l'IBAN....
@bronzo
chettelodicoafare.
@frank
stai rasentando la follia.
ho gia chiesto a tua moglie di toglierti la carta di credito dalle mani.
ora vado dal giudice.
Levateje la carta e datela a me!
Sto cercando di capirci qlcs in materia di trasmissioni e la tabella qui sotto evidenzia che la prima marcia,
nel 700R4 ha un valore di 3.06 contro i 2.52 del TH350 mentre nelle altre marce si equivalgono.
Quel valore pi? alto significa che la 1? marcia ? pi? corta o pi? lunga rispetto al TH350?
[color="#0000ff"]LINK: [url="http://www.propowertransmissions.com/faq.html"]http://www.propowertransmissions.com/faq.html[/url]
[/color]Since we know you have loads of questions here are some of the most frequently asked.[left]Transmission Gear Ratios
The most common and desirable Street and Performance Transmissions [/left]
The information below is considered to be accurate; however, your specific transmission may have been modified either at the factory or post production therefore these are guidelines.
1St 2nd 3rd 4th
TH-350 2.52 1.52 1.00
TH-400 2.48 1.48 1.00
TH-2004R 2.74 1.57 1.00 0.67
4L80E 2.48 1.48 1.00 0.75
TH-700R4 3.06 1.62 1.00 0.70
4L60E 3.06 1.62 1.00 0.70
AOD 2.40 1.46 1.00 0.67
518 2.45 1.45 1.00 0.69
[right] [/right]
[right] [/right]
[right] [/right]
[right] [/right]
il numero piu e alto piu e corto...
Tanto poi ti giochi tutto con i rapporti al ponte....
[quote name='frank64' post='358129' date='5/6/2011, 23:31'] 1St 2nd 3rd 4th
TH-350 2.52 1.52 1.00
TH-400 2.48 1.48 1.00
TH-2004R 2.74 1.57 1.00 0.67
4L80E 2.48 1.48 1.00 0.75
TH-700R4 3.06 1.62 1.00 0.70
4L60E 3.06 1.62 1.00 0.70
AOD 2.40 1.46 1.00 0.67
518 2.45 1.45 1.00 0.69
[right] [/right]
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[right] [/right]
[right] [/right] [/quote]
sono i valori di rapporto per ogni marcia. Devi moltiplicarli per il tuo rapporto al ponte per avere il valore finale. In pratica sono tutti cambi a tre marce (la terza ha un rapporto 1.00, ossia uguale a quello del rapporto al ponte). La quarta ? invece un overdrive (ossia valore < rapporto al ponte)
[quote name='pablopi' post='358586' date='7/6/2011, 18:58'][right]
[/right]sono i valori di rapporto per ogni marcia. Devi moltiplicarli per il tuo rapporto al ponte per avere il valore finale. In pratica sono tutti cambi a tre marce (la terza ha un rapporto 1.00, ossia uguale a quello del rapporto al ponte). La quarta ? invece un overdrive (ossia valore < rapporto al ponte)[/quote]
Grazie Pablopi, ce n'? da studiare con tutti sti numeri
Tornando alla questione Manifold non ho ancora deciso quali prendere ma la domanda che vorrei farvi ? questa:
ai manifold va collegato qualche tubo, per esempio il Vacuum della trasmissione oppure non va collegato niente?
Eventualmente questi "rubinetti" hanno possibilit? di collegamento tubi? Grazie
![[Immagine: HORNRAM.jpg]](http://i1024.photobucket.com/albums/y309/frank64/HORNRAM.jpg)
tubi ? rubinetti?
mo' fai pure l'idraulico.
[quote name='frank64' post='358659' date='7/6/2011, 23:17']Tornando alla questione Manifold non ho ancora deciso quali prendere ma la domanda che vorrei farvi ? questa:
ai manifold va collegato qualche tubo, per esempio il Vacuum della trasmissione oppure non va collegato niente?
Eventualmente questi "rubinetti" hanno possibilit? di collegamento tubi? Grazie[/quote]
se metti un sistema EFI al posto del carburatore hai bisogno di un foro per il sensore di CO2. Altrimenti non ci va collegato niente.
[quote name='pablopi' post='358710' date='8/6/2011, 08:57']se metti un sistema EFI al posto del carburatore hai bisogno di un foro per il sensore di CO2. Altrimenti non ci va collegato niente.[/quote]
Grazie Pablo, ora ho le idee pi? chiare.
@Jimmyshine: a tempo perso si, faccio pure l'idraulico
....e sicuramente mi riesce meglio che mettere le mani sul mio truck
Mi sta fumando il cervello...
Ho cercato qualche documento digitando TH350 operation per capire il funzionamento di una trasmissione automatica.
Voglio comprare i cablaggi per far funzionare il cambio ma non ho la minima idea di cosa devo comprare.
Sento spesso parlare di Kick down ma ignoro completamente cosa sia. Scopro con grande stupore che c'? un cavo,
nel caso del TH 350 che va collegato al movimento del carburatore ma non capisco se devo prendere un cablaggio con doppia
funzione, e cio?, cavo del pedale e cavo trasmissione. Dove posso dare uno sguardo per avere almeno una mezza idea di come funziona tutto il sistema?
Ero partito per montare un 700R4 ma da quello che ho capito la cosa sembra molto pi? complicata di quanto non mi aspettassi.
Troppi fili, troppi impicci.Cominciamo con un TH350 che sta macchina deve cammin?.
So che per molti di voi questa ? una passeggiata e saprebbe dove mettere la mani anche al buio ma...chi mi aiuta?
Many thanks to everyone
Prova a cercare TH350 linkage...
[quote name='frank64' post='359227' date='9/6/2011, 23:25']Mi sta fumando il cervello...
Ho cercato qualche documento digitando TH350 operation per capire il funzionamento di una trasmissione automatica.
Voglio comprare i cablaggi per far funzionare il cambio ma non ho la minima idea di cosa devo comprare.
Sento spesso parlare di Kick down ma ignoro completamente cosa sia. Scopro con grande stupore che c'? un cavo,
nel caso del TH 350 che va collegato al movimento del carburatore ma non capisco se devo prendere un cablaggio con doppia
funzione, e cio?, cavo del pedale e cavo trasmissione. Dove posso dare uno sguardo per avere almeno una mezza idea di come funziona tutto il sistema?
Ero partito per montare un 700R4 ma da quello che ho capito la cosa sembra molto pi? complicata di quanto non mi aspettassi.
Troppi fili, troppi impicci.Cominciamo con un TH350 che sta macchina deve cammin?.
So che per molti di voi questa ? una passeggiata e saprebbe dove mettere la mani anche al buio ma...chi mi aiuta?
Many thanks to everyone
[/quote]
qui so ***** amari
[quote name='BANDIDO' post='359229' date='9/6/2011, 23:37']Prova a cercare TH350 linkage...[/quote]
Ho provato e qualcosina ho trovato...
Grazie Bandido
